辅助混合动力电动汽车的技术研究(Ⅰ)——电机驱动与辅助动力发动机部分

为延长纯电动汽车的续驶里程,提出了一种辅助混合动力电动汽车:以电池一直流电机为主驱动,辅助动力发动机直接驱动电动汽车耗能量较大的车用负载,同时也可作为一种发电设备对车载蓄电池进行能量补充.设计了直流电机和辅助发动机的电控系统,并对辅助发动机在实验台架上进行了电控参数的优化.在电控系统和三元催化器的作用下,辅助发动机的主要排放物CO平均降低了72％、HC平均降低了37％、NOx平均降低了11％.

混合动力电动汽车蓄电池特性的路试研究

针对提高蓄电池驱动能力问题,提出了一种将蓄电池的能量全部用于驱动电动汽车的辅助混合动力配置方式.对纯电动、辅助混合动力2种方式下蓄电池工作特性进行了道路实验对比,包括匀速、加速条件下充放电电流与电压特性的比较及一次充电续驶里程的比较.实验表明,辅助混合动力配置方式可以有效地缓解蓄电池的电压下降,使电动汽车提高10%续驶里程.

谈大学生就业指导工作的全程化与信息化

目前,大学生的就业形势日益严峻,进行全程化和信息化的就业指导,已成为高校的重要工作。本文分析了构建全程化与信息化就业指导体系的必要性,阐述了就业指导工作全程化与信息化应遵循的原则,并提出了大学生就业指导工作全程化与信息化的措施。

波阻抗反演技术与砂体理论模型的对比

波阻抗是地震波传播速度与介质密度的乘积,波阻抗反演在地震反演中具有十分重要的地位。通过介绍波阻抗反演技术的基本原理、具有的优势以及波阻抗反演的流程,并结合砂体理论模型说明了波阻抗反演的重要性。

现代教育技术与高等教育教学模式改革

现代教育技术的发展给高等教学方式、教学观念带来了巨大影响。文章在分析现代教育技术含义的基础上,探讨了现代教育技术对当前高等教育教学模式的影响,阐明了在高等教育教学过程中现代教育技术运用的几个误区。

高等教育资源配置的公平与效率分析

本文从阐释教育公平与效率的内涵入手,指出能否正确认识并恰当处理二者在高等教育资源配置中的地位和关系,已成为影响当今高等教育能否健康发展的关键,从三方面阐述了高等教育资源配置应该遵循的基本原则。

高校应届毕业生就业心理分析及疏导

高校应届毕业生在面临就业时,具有不同的心理状态。正面而积极的就业心理状态有利于顺利就业的促成,负面而消极的心理状态则不利于顺利就业的达成。大学生的心理是复杂多变的。可以将其进行分类,每类就业心理都存在不同程度的负面心理问题,有的还具有多种负面心理问题。负面心理因素出现的原因多种多样,较为复杂。高校要更加认识到就业指导、就业心理辅导的重要作用,切实做好就业指导与心理辅导工作,从就业的心理契约角度入手,对负面心理进行疏导。

废旧汽车材料的资源化再生利用

报废车辆的回收、再利用将是汽车消费市场面临的巨大课题。对废旧汽车产品的材料再生利用是人们对环境保护和资源再利用的共同需求。

我认识的白师贤老师

白师贤老师1961年6月调入北京工业大学,从事机械学的教学和研究工作。建校期间,为学校＂教学基础课三年过关,专业课五年过关＂的目标付出了大量心血,他刻苦钻研,学术造诣深厚,致力于学科建设。

柱塞式化油器的电控参数选择

本文介绍了采用负荷电磁阀，调节化油器制动空气量，对空燃比进行控制的电控参数选择方法。按这一选择参数，取得了改善发动机性能的效果。

柱塞式化油器的电控试验研究

本文介绍一种采用负荷电磁阀调节化油器制动空气量的方法，取得了改善发动机燃油消耗量及排放水平的效果。

柱塞式化油器主供油系结构参数对空燃比影响的数值模拟

建立了柱塞式化油器主供油系供油特性的数学模型,并进行改变结构参数时对空燃比影响的模拟计算,比纯试验方法可节省大量劳力,其结果对给定的零件加工质量控制范围提供了修正依据,并在北京化油器厂的产品检验中得到了验证。

果蔬全产业链数字化技术发展研究

数字化技术的发展推动了全社会数字化的进程,也推动了现有商业模式、消费模式、社会经济结构、组织模式等的转型。目前,果蔬全产业链数字化研究和应用已经取得一定进展,为提升果蔬产品质量、满足消费者日益提升的消费需求、适应全社会数字化转型奠定了基础。本文总结了当前果蔬全产业链数字化发展现状,梳理了各环节数字化体系的实现模式,分析了当前数字化发展存在的问题并提出对策建议,为果蔬全产业链数字化转型提供理论指导。

柱塞式化油器结构参数对空燃比的影响

采用本实验方法能较准确地分析出结构参数,对化油器空燃比的影响,是制定化油器各结构参数尺寸检查管理界限的有效途径,并已在北京市化油器厂的另件加工和产品检验中得到了验证。

492Q汽油机进气温度控制的研究

从空滤器吸入汽油机的空气若能保持一定的温度,可以提高暖机性能,促进燃油雾化,改善排放品质.本文介绍作者研究的一种利用排气加热进气以控制汽油机进气温度的装置.该装置在BJ-130车用492Q汽油机上进行了进气温度控制的初步试验,效果良好.

主振幅参数提取技术在目标体预测中的应用

利用地震资料中提取的主振幅参数,结合钻井沉积相特征资料,将主振幅参数与钻井岩性参数进行相关拟合,将区域地震主振幅参数转化为沉积相,在此基础上实现了从地震角度研究有利储层的分布。主特征参数提取技术克服了傅氏分析长时窗及瞬时分析刻画局部信息的不足,可以提取地震子波的主极值,能更好地反映地质体的岩性和物性引起的差异。研究表明,主振幅参数对沉积相与波阻抗一样敏感。

电动汽车再生制动控制策略

为使电动汽车再生制动系统和ABS协调匹配,提出了恒值能量回收、定速率能量回收、最大化能量回收3种能量回收控制策略,并利用Matlab/simulink进行数学建模仿真.结果表明:3种控制策略各有一定的适用性,最大能量回收策略的制动能量回收效果最好.

492QC发动机燃用天然气的实验研究

在不同的节气门开度、转速、空气燃料比、点火提前角等运转条件下，对改装的 ４９２ＱＣ天然气发动机和原发动机（燃用汽油）的扭矩、功率、天然气消耗量（或燃油消耗量）、空气消耗量等进行了测量．实验结果表明，当发动机由燃烧汽油时的工作状态直接变换为燃烧天燃气时，发动机的扭矩或功率下降非常大，在最大扭矩点约为燃烧汽油时的１７％；发动机燃用天然气时，与浓混合气条件相比稀混合气条件的扭矩在高速时较大，低速时较小，并且最大扭矩对应的转速较高；增大点火提前角，可使发动机燃烧天然气时的动力性得到改善，但这种改善是有限的．

混合动力汽车铅酸电池模型和试验研究

根据车载动力电池充放电流的变化,选取了电池的等效电路模型.设计了一种脉冲试验测试方法以获取模型中的参数,数据分析结果表明,电池内部参数随着荷电状态变化具有一定的规律.这一变化规律的确定有助于将电池工作范围控制在能量转化效率较高的区域,还可对在线利用卡尔曼滤波方法识别电池的状态提供验证和对照信息.

发动机排气噪声自适应有源消声系统的设计与试验研究

针对发动机排气噪声的特点,选取与噪声基频相关的振动和点火信号作为控制器参考信号,以Filtered X LMS算法作为调节自适应滤波器各权系数的基本依据,并采用外加抖动信号的次级通道在线自适应建模方式,建造并实现了相应的试验系统。在所设计的有源消声试验台架上,对SUZUKI AX 100摩托车发动机排气噪声进行了有源消声试验,在 400 Hz以下取得了 30 dB以上的降噪效果。