泥质粉砂岩物理改良土路基长期动力稳定性分析

根据相关研究成果以及室内试验及现场测试结果,采用干湿循环击实、共振、临界动应力、动剪应变等参数对武广(武汉—广州)高速铁路中弱-强风化泥质粉砂岩物理改良土进行综合评价。研究结果表明:弱-强风化泥质粉砂岩物理改良土长期动力稳定性满足要求;动剪应变法对路基的长期动力稳定性评价要求更高,是一种较优的评价方法;采用综合方法进行评价分析可以更全面反映路基填料的长期动力稳定性;路基填料是否满足长期动力稳定性要求,可以首先通过室内试验以及理论分析进行初步评价。该研究成果可为我国高速铁路软岩改良土填筑路基的技术标准提供参考,也为高速铁路在建设前对路基的长期动力稳定性分析提供了思路。

嵌岩桩水平承载力计算方法的讨论和分析

基于桩-土受力变形特性,分析了嵌岩桩的承载力。在水平力作用下,弹性长桩与较长的嵌岩桩的受力变形特性极其相似。弹性长桩的假想嵌固点与较长的嵌岩桩的桩下端实际嵌岩点均被认为不会产生水平位移和转角,而假想嵌固点的位置呈现有分段突变特性。以2个拐点为界,将水平力-位移(即H0-y0)试验曲线分为3个区段,得到H0-y0试验折线关系,再应用m法拟合进行计算。计算结果表明:桩顶大位移工况的结果均与试验值吻合良好;当水平力大于第2拐点后,A^#桩顶水平位移受桩下端嵌岩的主导作用,其位移变化率不升反降。该结果可供相关问题计算分析时参考。

矮塔斜拉桥宽幅无索区箱梁底板裂缝成因分析

大尺寸预应力钢筋混凝土箱梁很容易因施工温度而产生底板裂缝。针对四川南充某矮塔斜拉宽幅箱梁施工初期出现的底板裂缝,建立混合单元计算模型,就水化热温差、日照温差、整体降温及其组合因素对7^(#)节段箱梁底板的作用进行应力模拟计算,其中Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ组合工况时底板部分区域的应力分别达到2.0、4.0、4.9 MPa,大于抗裂允许值,与实际裂缝情况相吻合;结合应力分析,后续箱梁施工采取双掺技术降低水化热、延长终凝时间至16 h、降低混凝土入模温度以及“内降外保”养护等措施,从而有效控制了底板裂缝。

与“金银细工”邂逅——谈《金龙御驾足金马车》创作

对我而言,老凤祥的国家级非遗“金银细工”制作技艺是一种表达,一种抚慰。和雕塑艺术一样,他们都有着一种能使我内心平静的力量。马车创作之初,我就反复琢磨怎样才能设计出既符合公司对市场的定位又能体现“金银细工传统工艺”的作品。与此同时,我找到大量的资料进行阅读整理,脑海中慢慢浮现出秦代铜车马的具体形象。如果仅仅换一种材料来表达铜车马,不仅会使作品苍白无力,也失去了艺术品创作的意义。

金有价 艺无价——论金银细工在当今社会中的创新意义

引言在工业计算机技术及3D打印技术飞速发展的当今社会,我们是否还需要手工技艺?我想在很多以手工制作为基础的传统行业到了现在这个时代都会面临这样的问题。在金银制品行业中也同样面临着这样的问题。金银制品的出售价格分两块,一块是以国际金价为标准的每日金价,另一块是手工制作费。而目前由于3d打印的介入使得批量生产优质的金银首饰产品成为可能。