发动机过热的故障诊断与排除

发动机过热是汽车故障中常见的一种,导致其产生的原因比较复杂,通过对故障的原因进行分析研究,找到了一些行之有效的方法,以供同行业参考。

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载九）

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载九）周奉让，陈志红（河南省交通学校）２．热线式空气流量传感器（１）传感器的结构１混合比电子行２．电插３热线图４—８热线式空气流量传感器ＲＨ热线电阻ＲＫ可交电阻ＲＡ．Ｂ值电阻图４—９热线式空气流且传感器示意图如图４—８...

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载八）

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载八）周奉让，陈志红（河南省交通学校）１．调节器的结构及工作原理如图４－３所示，真空作用式油压调节器的结构与前面介绍过的油压调节器的结构基本相同。其不同点只是将弹簧膜片室用软管连通节气门的后方，使膜片受调压弹簧和节气门...

汽油直接喷射系统的原理与维修(连载六)

3-5 水温及进气温度传感器 水温及进气温度传感器的作用,是将发动机的工作温度和进气管内的温度以电信号的方式输送入电脑,以便电脑能根据发动机的工作温度和进气管内的温度来调节喷油器的喷油量。

汽油直接喷射系统的原理与维修(连载二)

1-5 喷油正时 喷油正时是指电子控制的定时喷射系统的喷油开始时刻所对应的曲轴转角位置。 对于电子控制多点喷射系统来说,有的发动机各缸喷油器是独立的,各缸喷油也是独立的,它们有相同的喷油提前角。这种喷射系统是将燃料喷射在进气门的后方,靠进气门开启时的进气流将燃料带入气缸的。由于排气冲程之后接着就是进气冲程。

汽油直接喷射系统的原理与维修(连载一)

汽油直接喷射系统具有节能低排放的显著优点,取代了汽车发动机上现有的化油器,近年来在国外新型车上的装机率已超过90％,得到迅速的发展。应读者的要求,本刊从这一期起分六期连载《汽油直接喷射系统的原理与维修》。 该文共分四章:①汽油直接喷射系统概述;②机械控制式汽油直接喷射系统(K型);③压力感应电子控制多点式汽油直接喷射系统(D型);④流量感应电子控制多点式和单点式的汽油直接喷射系统。

汽车直接喷射系统的原理与维修(连载三)

2-6 压器差器 1.压差器的作用: 压差器位于喷油器与燃油分配器之间,其作用是使各缸喷油压力稳定和喷油量一致。 2.压差器的结构: 如图2-9所示,压差器分为上下两腔,

汽车直接喷射系统的原理与维修(连载四)

2-10 补充空气调节器 1.补充空气调节器的作用 在低温起动时,由于燃油蒸发性能较差,容易造成发动机起动困难。改善发动机冷起动性能一般多采用以下两种途径:一是增加燃油供给量,使燃油的蒸发量相对增多,但是起动时的燃油过多,这些过量的燃油会因起动温度和转速过低不能完全燃烧,

汽油直接喷射系统的原理与维修(连载五)

2-13 冷起动阀和温度时间开关 综上所述得知,在发动机冷起动的过程中,补充空气调节器使补充空气通道全开,供给发动机所需的空气量;同时暖机调节器使其控制压力在最低位置,使燃油计量分配器向发动机供给较多的油量,以保证发动机的低温起动和起动后能以快怠速迅速暖机,从而改善发动机的冷起动性能。但是,在严寒地区的低温条件下起动时。

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载七）

汽油直接喷射系统的原理与维修（连载七）周奉让，陈志红（河南省交通学校）但是由于转盘的某一缺口产生电信号时，有两个气缸同时到达上止点，该信号传送到电脑后，电脑无法判断出是哪一个气缸达到排气上止点前的喷油角度，哪一个气缸是在压缩上止点前不该喷油。所以为了...

FHMM动态模式识别方法在旋转机械故障诊断中的应用

因子隐Markov模型(Factorial Hidden Markov Models,FHMM)是模拟语音特征的概率统计模型。它也广泛地应用在动态时间序列概率模型的学习中。由于旋转机械振动监测过程的某些动态因素类似于语音中的动态模式,因此,将FHMM引入到旋转机械升降速过程中,通过实验模拟了旋转机械在升速过程中的动态行为,并对振动数据进行了适当的处理之后,建立了各种典型故障的FHMM模型。利用这些模型进行故障分类,实验结果表明该方法是十分有效的。