周子楚面面观

我是谁？ 户口本说：“周子楚，女，汉族，2008年9月10日出生，在校二年级学生。”

黄河流域农业经济韧性评价及障碍因素分析

厘清农业经济韧性的内在特征及影响因素,对推动农业高质量发展具有重要意义。以黄河流域为例,利用熵值法、障碍度模型等方法评价2012—2021年农业经济韧性。结果表明:黄河流域农业经济韧性总体呈上升趋势,空间差异特征显著,其中,山东、河南表现最好,甘肃、宁夏有待提升;农业经济韧性差距逐渐扩大,差异主要源于区域内差异;财政支农力度、农村消费能力、第一产业占比为当前影响黄河流域农业经济韧性的主要障碍因子。因此,应加强财政支农力度,优化农业产业结构,推动农业经济韧性协调发展。

山东省驴养殖场的养殖效率调查分析

提高驴养殖场的养殖效率是化解养殖资源约束、促进农户收益增长的主要路径之一。本文采用山东省48家驴养殖场调研数据,采用DEA模型测算了两类养殖模式、三种养殖规模的驴养殖场的养殖效率,厘清了制约山东省驴产业发展的关键因素。研究发现:(1)山东省驴养殖场的养殖效率有较大的改进和提升空间,纯技术效率是限制规模化养殖场养殖效率提升的主要因素;(2)从养殖模式来看,专业化分工模式的养殖效率高于自繁自养模式,养殖技术是导致自繁自养模式效率低下的主要原因;(3)从养殖规模来看,小规模养殖的实际产出水平最接近最优产出状态,养殖效率最高。

基于标签挖掘和聚类算法的新用户快速兴趣建模

旅游网站上有着数不胜数的景点信息,但是对新用户来说,网站缺少他们的浏览记录、旅游经历等数据,因此很难从众多景点中精确推荐出适合他们的景点。本研究提出了一种通过标签挖掘和聚类算法快速构建新用户兴趣模型的方法,以提高旅游推荐系统中新用户的用户体验感。

高速公路提高限速标准关键安全技术指标 分析与研究

长期以来,我国高速公路通常直接采用设计速度作为限制速度,这种做法往往造成道路限速值与驾驶员的期望速度差距较大,受到不少驾驶员的诟病和质疑,认为高速公路限速过低,严重影响了道路通行效率。为了切实解决好这一问题,2018年以来,湖南省组织对多条设计速度为80 km/h的高速公路(路段)开展了提高限速标准的交通工程论证与实施工作,在论证方法、基础理论和实施方案等方面进行了较深入的探讨和研究。文章重点就这项工作中的难点——高速公路提高限速标准关键安全技术指标问题进行了详细介绍,深入分析和研究了超高、行车视距等2项关键性安全技术指标与限制速度之间的关系,系统总结了提速可能引发的主要安全风险,同时针对性地提出了交通工程优化改善方案,可为高速公路限速调整提供有益的借鉴和参考。

基于概率的双车道曲线路段驾驶员心率预测指标

为了研究山区双车道公路曲线路段驾驶员心率的变化规律,在武陵山区公路S228进行了实车实验。提出了心率超限概率作为衡量驾驶员心率变化水平的新指标,并分析了该指标依横向力和纵坡的变化规律。最后,使用机器学习建立了预测模型。结果表明:在上坡路段,驾驶员的心率超限概率主要受横向力影响;横向力水平相同的条件下,驾驶员在下坡路段的心理负荷较大。相对于传统指标,采用心率超限概率作为因变量训练的机器学习模型预测精度较高。

运行速度预测模型在公路长大纵坡路段设计中的适用性分析及修正

根据长大纵坡的特点,选取了综合考虑道路几何指标的运用广泛的空间几何特性速度预测模型和道路安全评价规范预测模型进行研究。采用MC测速仪和激光测速仪采集长大纵坡的大型车和小型车实际运行速度,采用SCANeR studio 8自由度驾驶模拟器采集运行速度模拟数据,综合对模型预测速度进行对比验证,发现现有的适用性较好的速度预测模型并不适用于长大纵坡路段。速度差异主要原因有模型参数考虑不全或不合理,没有考虑长大纵坡路段车辆运行特征、道路环境的影响和桥隧结构物的影响。据此,提出了适用于长大纵坡路段的运行速度模型修正思路。

基于事故推演结果的隧道进出口路段行车风险评价

通过对隧道进出口路段事故发生概率、持续时间、风险损失等特征指标分析,构建事故推演模型。基于该模型对隧道进出口路段进行风险评价,并提出相应改进措施,提高隧道段行车安全水平。

山区高速公路桥隧群运行风险预警系统

通过分析山区高速公路桥隧群路段交通环境与气象环境运行风险,在整合现有桥隧群运行安全理论、技术和工程实践的基础上,建立了桥隧群路段行车运行安全控制标准和核心预警模型,提出了信息采集与信息发布等外场设备布设方法,开发了由风险信息采集、数据管理与分析、风险预警、决策支持、信息发布等子系统组成的桥隧群路段行车风险预警系统,实现了桥隧群路段行车风险控制、交通流协调与应急处理的信息化。

基于信息熵的改扩建路网运营状态评价方法

考虑改扩建路网的结构特性和交通运行状态,选择路网的连通性、可达性和集聚性作为改扩建路网结构状态指标,选择路网交通流量和饱和度作为改扩建路网交通状态指标,构建了改扩建路网运营状态评价指标体系。基于评价指标的动态变化和不确定性,采用信息熵对改扩建路网运营状态评价指标进行度量,提出了路网连通性信息熵、可达性信息熵、聚集性信息熵、交通流量信息熵和饱和度信息熵的计算方法。引入雷达图用于多项指标的全面分析评价,对各信息熵指标进行了标准化处理,绘制了改扩建路网多指标雷达图,并将雷达图面积和周长作为关键特征指标,提出了改扩建路网运营状态综合评价方法。依托山东省滨莱高速改扩建工程实际路网情况,构建了改扩建路网结构模型。根据实际路网OD分布,采用系统时间最优原则和"全有全无"交通分配方法,确定了改扩建路网中各路段上的交通流量,计算了不同工况下改扩建路网运营状态综合评价值。评价结果表明:随着改扩建路网中道路通行能力的降低和封闭的道路数量增加,其运营状态评价雷达图的周长和面积均减小,运营状态综合评价值也不断减小,说明改扩建路网中路段通行能力降低越多、封闭通行的路段越多,改扩建路网运营状态也越差。