增强创新拓展的三大发展战略

本文回顾总结了上海交运（集团）公司十年间改革发展的经验。提出动员全体职工，顽强拼搏、负重再创业、全力实施“增强、创新、拓展”的跨世纪发展战略。

客运车型选购之浅见

充满活力的长江下游三角洲都市圈(以下简称：长三角)城际道路网随着经济的发展已越来越完善，城际道路客运发展已进入快车道。据了解，上海市现有省际客运班车1600辆、旅游车3711辆、省际包车1991辆，基本上能满足市民搭乘公共车辆出行的需求。

“申浦”与社会心心相连——记上海申浦汽车服务有限公司爱心慈善之举

上海申浦汽车服务有限公司于1993年4月，依靠银行200万元贷款起步，在改革开放政策的指引下，在各有关方面领导和社会各界朋友的关心、支持中，艰苦创业、努力拓展、不断壮大，瑚已发展成拥有长途汽车客运、市内公交客运、届民搬场、汽车修理、机动车驾驶员培训等七家子公司和千余名员工的企业。申浦公司在发展的过程中，时刻不忘回报社会。

长途汽车客运如何应对铁路城际列车的开通

随着改革开放的深入发展，在科学技术和经济发展速度持续提高的基础上，旅客客运市场逐步放开，市场的功能日益凸现。在经济规律的作用下，水路长途客运已基本退出客运市场，公路、铁路客运逐步替代了水路客运，兴旺了将近百年的宁波轮船因赶不上时代的速度，悄悄地退出了客运市场。长江黄金水道，除旅游船外，中、长途客运也都停航。

扬长避短 协调发展

随着现代科学技术的迅猛发展，铁路、公路、水运、航空、管道五种现代交通运输方式，具有不同的技术经济特征，各自在一定的社会经济、生产技术、自然条件下取得了很大的发展，造福于社会各界和人民大众。如何界定它们各自的合理使用范围，搞好分工合作，避免盲目竞争，促进协调发展，最大限度地满足日益增长的客、货运输需要，应该引起运输业界人士的关注。

汽车长途客运应抓住路网发展机遇做大做强

一部由国家交通部牵头，苏浙沪两省一市联合编制的《长江三角洲地区(以下简称：长三角)现代化公路水路交通规划纲要》(以下简称：纲要)，已通过交通部专家组评审。今后长三角公路水路建设有了明确的战略目标。《纲要》规定，至2020年长三角公路网总里程将由目前的11．8万公里增至30万公里左右；

上海金山石化物流有限公司结合生产难点开展科研攻关

今年9月，笔者在参加对上海金山石化物流有限公司“质量、环境、职业健康安全管理体系认证”时，得知该公司在2011年8月17日，被市科学技术委员会、市财政局、市国税局、市地税局联合授予“高新技术企业”证书（见图1）。我是第一次在物流企业见到这份证书，在做好管理体系审核认证时，

“并给”、“合并”出效益，旅客车主皆欢喜

2010年的“春运工作”已经过去了。今年的春运工作特点是，高速铁路通车里程增加．动车组列车普及。除贵阳、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐等地少数线路车票有些吃紧外，沪宁、沪杭等长三角城市的车票当天就能买到。首次出现了铁路春运车票缓和的情况。由于铁路车票比航空、长途汽车的票价便宜，安全、准点、舒适性也很好，因此，

我的根就在“芷新”——记客运总站信息中心主任任佳

每当步人上海长途汽车客运总站（以下简称：总站）时，广大旅客就会被站前广场的50m2的大型电子屏而吸引。色彩斑斓的大屏幕上滚动显示着各种客运信息；各条班线的运行信息按“江苏省、浙江省和其他省”分类，使旅客一目了然。每个售票窗口前都有一个电脑显示屏．将旅客购票目的地站、张数、票价、发车时刻、班次、车型、收款、找零金额都显现在旅客的眼前，既能让旅客对所购车票的信息一览无余，又提高了售票员的工作效率。

提高客座利用率是长途汽车客运企业永恒的目标

上世纪90年代，全国各地掀起了建设高速公路的高潮。长三角地区的高速公路网在90年代已基本形成。高速公路的建设有力地推动了汽车高速客运的发展。当时，汽车高速客运以速度快、班次密、门到门的特点．在中、短途运输中，充分发挥了汽车高速客运的优势，曾使铁路客运一度逊色。进入二十一世纪后，铁路运输6次提速，并且打出“提速不提价”的广告语，加上国家对铁路建设的大量投入，随着世博会的临近，

平凡之中见真心

上海长途汽车客运总站（以下简称：总站），自2005年8月12日投入营运以来，遵循“自强、求实、苦干、创新”的企业精神，坚持“以人为本，环境和谐，诚信服务，追求卓越”的质量目标，在创新中求发展，长途旅客发送量逐年增长（见表1）。

“总站”在罕见雨雪天中精心组织春运

上海长途汽车客运总站（以下简称：总站）早在2007年“十一”黄金周后就开始策划2008年春运工作计划。当时，策划春运的主题是迎接客流高峰，让南来北往的旅客在春运期间能及时、舒心满意地在总站进出上海，感受上海长途汽车客运的温馨服务。于是，总站进行了十项准备工作。

上海长途汽车客运总站员工游云南

在出色完成“十一”黄金周的客运任务后。刚做好工作小结和调整．迎来了秋高气爽的季节，为了丰富总站职工的文体生活．在11月13日-18日、20日-25日，分别组织两批优秀员工（每批16人）赴云南考察、旅游。当员工从虹桥机场，登上空客A320豪华客机时，就感到公司的周到安排，体现了领导的关心。当大型客机在蓝天白云中翱翔时，有的员工感慨万千。这是他们生平首次飞上天空，在云层中行走，生活是多么美好，我们在平凡的岗位上，

长途客运班车合理配载好处多

由于工作的原因．近几年来，我每年都要乘长途汽车去浙江省台州地区的温岭市。今年8月20日我又在上海长途汽车客运总站（以下简称总站）乘车去温岭（全程683公里）。我乘坐的这辆车离站时载客17人（可售票数36座），车经虹桥机场下高架路后．进入外环线，在漕宝路出口处行驶约5分钟驶入星东路（漕宝路口）盈宝长途汽车客运站（九星市场旁），上客16人，共载客33人。经此站的配载，此次班车的客座利用率达91．67％，整个配载过程不超过15分钟．客座利用率提高一倍，可谓是件一举多得的好事。

在发展中抓机遇 抓住机遇促发展

地处本市南端，杭州湾畔的奉贤区在改革开放的大好形势下，经济发展持续稳定增长，经济发展带动了人流、物流的运转。浦江汽车运输有限公司应运而生，在带头人邹元放的带领下。全体员工积极发展长途汽车客运业。目前已拥有上海市郊唯一的“二级”长途汽车客运站资质（附照片）。具有现代服务设施的“浦江”客运站占地面积13000平方米、建筑面积6000平方米、停车场5000平方米、候车大厅1000平方米、绿化面积1000平方米，日均发90余班次、发往江苏、浙江、安徽、河南等20多市、县．日均接发旅客7000余人次。成为奉贤区对外交流的重要窗口。浦江公司拥有近百辆大中型营运客车，其中高档客车70余辆、新度系数0．78。

道路客运业发展中存在的主要问题及面临的新形势、新任务和建议

改革开放初期，国家交通部提出：有路大家跑车，有水大家行船的发展思路，使长期被“计划经济”束缚的运输生产力得到释放，有力的推进了公路、水路运输事业的发展。特别是进入新世纪以来，上海市的省际道路客运业有了长足的发展。根据上海市行业主管部门统计：2005年旅客发送量达2468万人次（最高日发送量超过16万人次），比2000年增加92．5％，已占全市省际旅客发送量份额的28％；2006年的春运40天全市省际道路客运共发送旅客达257．18万人次，比2005年同期增加25．88万人次．增幅11．19％。

精心搞春运 服务有创新——客运总站及早部署春运迎接客流高峰

上海长途汽车客运总站（以下简称：总站）迎来了第二个“春运”。总站投入运行一年半后，经历了2005年“十·一”和2006年春运、五·一、十·一黄金周旅客高峰的考验。2005年十·一黄金周期间，由于对突如其来的扩容尚未很好的磨合和对市场形势的认识不足，面对滚滚而来的容流，由于没有准备足够的客车，眼睁睁地看着客流如退潮似的走出总站。芷新集团在总结这一次的教训后，国庆节刚过即着手准备2006年的元旦、春运工作。推出增设售票窗口（从22个增加到45个）、扩大候车室面积（增加一倍以上）、让露宿在外的旅客到暖气开放的售票大厅过夜，免费供应热水，大厅里的大屏幕彩色显示屏滚动播放故事片等15条人性化便民措施，切实解决了旅客购票难、候车难、乘车难的窘境，取得了多方满意的效果，曾被传为佳话。在2006年春运高峰1月24日、25日、26日、27日连续四天突破日发旅客4万人次以上，其中1月26日发送旅客达4．5万人次。

规范经营 有序发展——芷新集团贯彻“条例、客规”初见成效

随着城际道路网的完善，我国城际道路客运发展已进入快车道。近五年来，上海市的省际道路客运有较快的发展，根据上海行业主管部门统计：

自强、求实、苦干、创新精神激励芷新前进

为了认真执行市城交局对本市长途客运站网点设置的规划，芷新（集团）有限公司（以下简称：芷新）自2005年8月12日主动撤销芷新北广场客运站，将该站的班线、班车整体迁入上海长途汽车客运总站（以下简称：总站），并于2005年9月20日起将芷新不夜城客运站部分班线、班车迁入总站，到2005年10月18日，将不夜城客运站全部班线、班车迁入总站。两站合而为一后，各种资源得到了更好的利用，发挥了规模效应的作用。现在总站有班线358条，每日发班车1150次，通往全国21个省118座地级市350余座县级市，日均发送旅客达2万多人次，详见表1。