海上风电船舶市场正火爆

近年,随着海上风电在全球迅速崛起,海上风电装备市场需求持续上涨。虽然这些年新造了不少海上风电安装平台和运维船等船舶,但面对巨量市场仍是供不应求,海上风电用船荒的现象还一定程度存在,且有加剧趋势。正是市场给力,风电企业掀起了强大的下单潮,海上风电装备新接订单量不断增加。目前,全球海工行业正处于复苏中,海上风电装备制造不仅打破海工市场固有结构,跻身主流海工产品行列,而且炫目的市场表现成为了海工行业的一抹亮色。

基于EEDI Ⅲ要求的某新巴拿马型散货船主机选型

针对新巴拿马型散货船主机选型和满足船舶能效设计指数(EEDI)Ⅲ的问题,对新巴拿马型85 000 t散货船主机最小装机功率的评估方法和EEDI进行分析和计算。获取主机最小装机功率参数,对低转速主机机型进行选型,合理选择主机约定最大持续功率(Specified Maximum Continuous Rating, SMCR)和转速,降低主机功率储备和单位油耗。在仅预留适当的主机功率裕度且不配置额外的节能设施或不采用环保新能源的设计方案措施下,确保船舶满足EEDIⅢ的要求,为85 000 t散货船主机选型和设计提供参考。

85kDWT双燃料散货船LNG作为主燃料与续航力的影响分析

针对以液化天然气(LNG)作为85kDWT双燃料散货船主燃料使用,研究和分析LNG储存舱舱容和船舶续航力的计算方法,得出主燃料为LNG时所配置燃油舱、轻柴油(MGO)舱和LNG舱的舱容最小技术参数,满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段和续航力的要求,为设计人员设计类似船舶的LNG储存舱容积计算提供参考和借鉴。