现代铁道车辆结构伤损形式与再制造修复技术

现代铁道车辆关键承载部件多采用大型复杂焊接结构,在制造、运用及维修过程中不可避免地会形成各种缺欠和损伤。经安全评估后不可接受的质量缺欠和伤损称为缺陷,它们会显著降低结构的承载能力和服役寿命,因此需要对含缺陷或者伤损的承载部件进行补修和再制造加工。综述了当前铁道车辆关键承载部件中存在的各类缺陷及采用的延寿补修技术,指出再制造部件完整性评价是重要研究课题和方向。

高速列车枕梁激光-MIG复合焊修复接头的组织和性能研究

修复再制造作为现代轨道交通设备健康管理系统的关键技术之一,对提高车辆运行的可靠性和经济性具有重要意义。经验表明,补焊是在高速列车等大型焊接构件上应用最普遍、适用性最强的修复方案。采用激光-MIG复合热源方式对高速列车用A7N01铝合金的焊缝缺陷进行焊接修复,通过焊缝无损验收标准对其进行表面检查和内部探伤等无损检测,通过力学性能及疲劳性能试验对该补修方案进行更深入的完整性评价。结果表明,与原始接头相比,修复后的焊缝表面成形美观,达到验收1级标准;接头硬度明显降低,屈服强度和抗拉强度均有所下降,但是弹性模量和伸长率分别提升了10.4%和153.6%,疲劳强度提升了33.8%。本研究为高速列车损伤结构的补修问题提供了理论和数据支持。