OJT视角下基于FAHP的航空安全监察员培训能力评估

为航空安全监察员培训提供直观详细的量化能力指标体系,确定每项能力指标的重要程度,进而使实际的航空安全监察员能力培训有所依据和侧重。结合在职培训(OJT)思想,利用模糊层次分析法(FAHP)和三角模糊数(Fuzzy),首先建立航空安全监察员培训能力指标体系,明确各项一级、二级能力指标;然后提出航空安全监察员培训能力评估模型,确定各项能力指标的标准权重;最后通过实例验证模型的可行性与可靠性分析。研究表明,文中研究设计的航空安全监察员培训能力指标体系与航空安全监察员培训能力评估模型可将本不能明确定量描述或受主观影响较大的因素通过权重表达其重要程度。

基于改进的DORATASK飞行签派员工作负荷评估

飞行签派员作为航空运行的重要人员,其工作负荷强度对航空公司效益有着重要影响。根据改进的DORATASK方法,对飞行签派员工作负荷进行研究,将签派员放行航班的过程细化为13个工作进程,应用层次分析法对不同天气情况下每项工作内容进行评估,从而得出各项工作的难度系数,最终实现对飞行签派员放行一架飞机所承受工作负荷的评估。

签派放行中人因差错研究

对签派员人因差错进行定义并对其分类,然后结合签派放行工作中的实际情况并在美国海军提出的HFACS理论模型的基础上进行改进,提出针对签派员放行工作的HFACS人因差错模型。接着介绍了基于此模型的数据处理方法--灰色相关联理论法。将航空公司调研收集到的签派人误不安全事件的相关数据进行灰色关联度分析,得出各影响因素的排序。最后在该模型的基础上结合关联度排序提出减少签派人因差错的措施及对策。

HUD技术应用下的签派特殊放行研究

近年来,我国许多城市遭受雾霾低能见天气影响,对航班正常运行造成许多困扰,能见度低于运行标准,签派员不得不延误甚至取消航班放行。为此我国引进HUD(Head up display)平视指引系统,HUD是解决低能见运行的利器,它可以辅助飞机进近和着陆,降低了Ⅰ类机场的运行标准,帮助签派员在特殊运行条件下放行航班保障运行正常性。文章主要介绍了HUD的工作原理及使用优势,以及利用模糊数学相关理论,在使用HUD实施特殊批准Ⅱ类运行时,对签派员进行特殊运行的放行评估决策进行初步研究。

航空承运人运行中心(AOC)体系评估研究

航空承运人运行中心(AOC,Airline Operation Center)是组织实施飞行运行的指挥中心,是航空公司航班运输生产中心、信息中心与协调中心,对航空公司起至关重要的作用。但如今,随着中国航空运输量的剧增,AOC显现出了诸多不足之处,如何有效评价运控中心体系的优劣格外重要,这有利于航空公司了解其AOC体系中各部分的优劣情况,加强运控中心建设。文章以咨询通告为标准,从AOC的体系模型出发,在团队、流程设施与系统3方面构建出了25个评价指标,并利用层次分析法构建了综合评估模型,分析出各评价指标所占的权重。计算结果表明,建立的4个判断矩阵一致性比例(CR)均小于0.1,具有较好的一致性,层次单排序结果与总排序结果均满足一致性检验的要求。