大力推行施工机械化,实现铁路单线长大隧道快速掘进

本文主要介绍水柏线松河铁路单线长大隧道大力推行施工机械化实现全断面独头快速掘进技术 ,重点阐述机械化施工是铁路单线长大隧道实现快速掘进的最好方式和有效途径 ,以及进行先进的设备配备及优化配套和如何强化后期的现场设备管理 ,为实现隧道快速掘进所起到的关键和保障作用。并介绍了在实践中机械配备配套及管理、施工组织、技术措施等方面的做法、经验和取得的良好效果。并就此提出大力推行机械化 。

隧道施工机械配套模式浅谈

本文通过对中铁二局集团公司多年来各类隧道施工机械配套方案的介绍 ,展示了不同特点的隧道所选用不同的机械设备配套方案 ,指出了不同方案的优点和难点 ,探讨解决的建议方法 ,供各隧道施工单位参考。

12Cr2Mo1锻件法兰低温冲击韧性不合格的原因分析

12Cr2Mo1锻件法兰在进行力学性能检测时,-30℃低温冲击不合格。通过对试样进行理化分析及模拟性试验发现,工件在进行热处理时,正火条件是造成低温性能不合格的关键因素。由于正火温度较低和保温时间较短,使得工件在热处理时奥氏体均匀化程度不好,因此材料的韧-脆转变温度提高,造成低温冲击不合格。

现代企业制度下的设备管理方法初探

本文针对现代企业制度下机械设备管理工作的特点，对今后设备管理工作如何搞等进行了一些学习和思考，目的是探索在新的体制下设备管理工作如何适应，如何搞好。并提出了一些观点和看法，与大空共同探讨。

钛微合金化对Q345D钢冲击韧性影响的探讨

探讨了Q345D钢中TiN夹杂物的形成及控制,通过试验研究了钛微合金化Q345D钢的低温冲击韧性.结果表明Q345D钢TiN夹杂是在钢凝固或浇注时通过两相区时形成的,通过热处理无法消除钢中的大块TiN夹杂物,将严重影响Q345D钢的冲击韧性.为了使Q345D钢的冲击性能达到理想指标,可以通过缩短冶炼和凝固过程中钢液通过两相区的时间,减少凝固前TiN的富集,并应该将Q345D钢中的Ti含量控制在0.01％～0.03％之间.

40CrNi2MoA提环开裂原因分析

40CrNi2MoA提环在弯曲锻造时发现裂纹,通过对试样进行化学分析、金相检验及断口SEM分析对开裂的原因进行了分析。分析发现,锻件裂纹具有明显的锻造裂纹的特征,但组织无明显的过热及过烧等现象。结合裂纹分析和现场具体生产工艺,结果表明,该裂纹的产生系锻件终锻温度过低所致,并在随后的冷却过程中造成裂纹的进一步扩展,最终造成产品开裂报废。

创建“6246”机制 推进机关作风建设长效化

去年以来，硅钢事业部党委以强化履职履责为切人点．着力解决两级机关干部队伍作风建设方面存在的突出问题，努力增强机关干部的责任意识和服务意识。通过集中抓整治和创建“6624”机制．推进机关作风建设长效化，为深化创先争优活动、切实落实“十五字”方针和“三个转变”，巩固武钢硅钢国内龙头的整体优势提供有力保证。

12Cr2Mo1R钢的韧脆转变机理

利用夏比冲击试验测定了12Cr2Mo1R钢的韧脆转变温度,并通过SEM、XRD、光学显微分析等方法对该钢在低温下的韧脆转变机理进行了探讨。结果表明,12Cr2Mo1R钢的韧脆转变温度(FATT50)约在-95℃左右,在低温环境下12Cr2Mo1R钢中的位错运动受到抑制,造成位错在碳化物前发生塞积,萌生微裂纹,最终在外力作用下发生穿晶脆性断裂,符合Stroh位错塞积理论。

泥浆泵曲轴压盖42CrMo钢螺栓断裂失效分析

针对每一边压盖四个42CrMo钢紧固螺栓的设计结构,失效分析认为采用相同的安装预紧力以及不充分回火,是导致该3M31600泥浆泵曲轴压盖特定位置紧固螺栓屡次断裂的主要原因。