天然气在管道内燃烧事故分析

对天然气在管道内发生燃烧事故的原因进行分析,重点分析引起天然气在管道内着火的3个因素。从天然气的氧化燃烧机理出发,通过理论计算及现场试验的方法,计算出天然气-空气混合物最易燃烧的体积分数为8.7%。在此体积分数下,从能量平衡角度出发,提出天然气最小点火能量半经验关系式,计算最小点火能量,通过热渗透模型对天然气-空气混合物的燃烧过程进行研究。计算结果表明:通过单纯的绝热压缩,把天然气从0.1 MPa压缩到2.8 MPa,天然气-空气混合物的温度不能达到甲烷的自燃温度;天然气在燃气轮机进气管道内燃烧的主要原因为天然气管道内进入可燃物质柴油,在近似绝热压缩过程中,混合气体温度升高,达到可燃物质自燃点,从而引起管内天然气-空气混合物持续燃烧,直至氧气耗尽。根据现场实际情况,提出燃气进气系统改进方案,供同类型燃气进气系统设计及安装时参考。

联合循环中旁路系统蒸汽流量计算及其应用

高/低压蒸汽旁路流量精确控制是提高联合循环电厂灵活性的重要部分,在旁路阀厂家提供资料不完善的情况下,通过研究阀门实际的流动特性,简化了阀门流动模型,参照相关的阀门流量计算经验公式,对其中一些系数进行近似处理,最终根据旁路的设计数据表拟合出旁路流量计算公式并对其进行应用验证,100%甩负荷时高压蒸汽系统压力上升变化仅有2%,满足了约旦侯赛因燃气-蒸汽“三拖一”联合循环机组的运行要求,可为其他电厂在旁路系统控制及提高电厂灵活性方面提供借鉴。