5083铝合金动车车窗超塑气胀成形工艺

超塑气胀成形工艺是复杂薄壁零件成形的主要技术.以5083铝合金为研究对象,利用Marc有限元软件对动车车窗的超塑气胀成形工艺进行研究,选择合适的正反胀时间和压力,设计了3套不同的反胀模具(底面左上端圆角大小不同以及左端是否有凸槽),依次进行热冲压、反胀及正胀有限元分析,最终得出正确的超塑气胀成形模具.结果表明:反胀过程中储料的多少对成形件有显著影响;其中两种成形件的右边储料过多,刚性太大,正胀时难以变形,出现褶皱缺陷,而另外一种成形件由于模具左端设有凸槽减少了储料,刚性也减小,故易于变形且无明显缺陷;成形件最小壁厚为2.496 mm,位于车窗内边缘棱边处,最大减薄率为37.6%,与模具贴合良好且质量稳定,整体壁厚分布均匀.

破胶程度对压裂返排液水力旋流器内流场及分离效果的研究

针对破胶程度对水力旋流器复杂内流场的影响,分离效率不能达到预期效果的问题。基于雷诺应力模型(RSM)和Mixture模型,将守恒方程分别应用于石英砂与水,应用计算流体力学(CFD)技术对水力旋流器内流场中的空气柱、速度场、压力场进行数值模拟,并对其分离效率进行实验研究。结果表明,随着破胶程度的降低,压强值降低22 354Pa;切向速度平均值减小0.84m/s;轴向速度值增大并且零速包络面向壁面移动。外特性上表现为分离总效率由粘度为1mPa·s时的72.19%减小到粘度为6mPa·s的32.59%。分离效率与能量的损耗随着破胶程度的减小而减小,并得出不同破胶程度下内流场及外特性的关系,可为返排液分离提供技术指导。

大型复杂型面动车车头零件快速超塑成形工艺研究

以动车车头左前侧壁板为研究对象,对铝合金左前侧壁板的快速超塑成形工艺进行了研究。基于左前侧壁板零件的三维形状,设计了快速超塑成形凸模和凹模,采用凸模成形,以壁板内型面作为凸模主要型面。利用MSC.MARC软件对左前侧壁板的热冲压、反胀超塑成形和正胀超塑成形阶段进行有限元分析,选择合适的反胀时间以控制反胀厚度,正胀实现零件的最终成形,最薄部位位于零件加工余量处,最大减薄率为21%,局部有聚料现象。之后进行了左前侧壁板快速超塑成形实验,在上端和前端中部有褶皱现象,与有限元分析结果基本吻合,对成形过程进行工艺改进后,成功地制造了表面质量良好的左前侧壁板。最后,对成形后材料的力学性能、零件的厚度分布和形状精度进行了测量。

我与父亲的“战争”

一读小学一年级的我竖起衣领,站在校门口等父亲来接。父亲开着车过来,车上还坐着另一个人。刚想和父亲说数学满分、作文获奖的开心事,父亲说:'快叫伯伯'。我极不情愿地喊了那个人一声'伯伯'。父亲继续和那个'伯伯'聊,我赌气似地再未说过一句话。直到吃饭的时候,父亲问我:'是不是有开心的事要和我分享?''是呀.'我响亮回答,迅速将得一等奖的作文递上。父亲在那儿哼着:'大树在流泪,小河在哭泣……'我蹿到父亲面前,手舞足蹈,大声唱:'我们是祖国的花朵,阳光下尽情唱着歌……'