试论德性价值实现的三个途径

德性价值的实现有多种途径。而德性价值主体化、德性价值社会化、德性价值制度化是德性价值实现的重要途径。通过榜样的教化、舆论的推介和制度的规范,使得德性价值得以贯注,使得人们消化、容受德性。

高校“双师型”师资队伍建设现状与对策探索

本文系统回顾总结了高职院校"双师型"师资队伍建设现状与面临的亟待解决问题,在此基础上有针对性地结合这些问题,给出了解决的对策与建议。

论构建和谐的高校学术管理和行政管理关系

文章提出当前我国高校学术管理和行政管理之间关系不协调,需要从落实高校办学自主权,减少外部行政干预;发挥校长的协调作用,营造良好的学术氛围;建立适应学术组织变迁的灵活化行政管理系统三个方面来解决。

走出对科学发展观的认识误区

对科学发展观的认识误区主要表现为:科学发展观是对过去发展理论的全盘否定,以人为本就是坚持人本主义,全面协调发展就是均衡发展,可持续发展就是慢速发展。产生这些误区的理论根源在于形而上学地对待科学发展观。走出对科学发展观认识误区的途径在于:认真学习科学发展观,把握科学发展观的精神实质;认真学习马克思主义哲学基本原理,把握科学发展观的哲学基础;用科学发展观指导实践,把握科学发展观的实践功能。

高职院校教师师德内涵的层次分析

经过十几年的快速发展,内涵式发展已经成为高等职业教育实现新跨越的必然选择。然而,近年来出现的师德失范现象成为制约师资队伍建设、实现内涵式发展的瓶颈。因此,明确高职院校教师师德的科学内涵,加强师德建设对于高职院校的发展至关重要。从目前的情况来看,学术界仅从一般意义上对高职院校师德的内涵进行阐释,并没有体现出高职院校师德内涵的特殊性。本文拟依据马克思主义哲学的系统论原理,从公民、教师、高职院校教师三个层次对高职院校教师师德的科学内涵进行分析。

共产党员践行社会主义核心价值体系的着力点

做任何事情，只有找准了着力点，才能省力易成；找不准着力点，就会费力难成。党员、干部模范学习践行社会主义核心价值体系，是党的十七届四中全会提出的建设马克思主义学习型政党的重要任务。要顺利完成此项重任，也必须找准着力点。本文提出了共产党员践行社会主义核心价值体系的三个着力点。

论中国古代社会的道德法律化

本文分析了中国古代社会的道德法律化的表现,即道德法律化、道德政策化、道德诏令化,对古代社会道德建设起到了重要作用。

集装箱船纵向下水计算与实船测试

4250TEU集装箱船采用两根钢珠滑道纵向下水,这是一种创新的下水方式。因箱位多、下水重量大和艏艉线形瘦削,采用此种工艺下水会带来风险。对于这种下水方式,通过弹性支座下水横梁压力的实船测试,测得准确的受力状态、滑道反力分布和时间规律。测试结果与理论计算非常吻合。这项测量是对经典下水理论的验证和补充,为大型、大吨位船舶的安全和如期下水提供了成功实例和借鉴。

绞吸式挖泥船箱型绞刀架的设计

绞刀架是绞吸式挖泥船的重要挖泥设备之一。本文中拟就箱型绞刀架设计中的结构形式,质量分布,受力状态,强度计算,典型结构节点,以及制造精度等方面作扼要论述,并以实例说明。

理想信念:理论创新的精神动力之源

理论创新是一切创新中最为重要的创新 ,。理论创新既要有实践的动力 ,也要有精神的动力。邓小平理论作为我党在新时期坚持理论创新的集中体现 ,展示了这样一条规律 :当实践发生深刻变化 ,为理论创新提供了客观基础的时候 ,能否实现理论创新 ,关键要看创新主体是否具有坚定的理想信念。进入新世纪 ,深刻变化着的实际 ,迫切需要新的理论创新 ,能否坚定理想信念 ,铸就理论创新强大的精神动力 。

4350DWT多用途货船纵向下水强度计算

无艏支架纵向下水中 ,船舶呈弹性体。然而 ,在下水计算中将船体假定为刚性体 ,简化为弹性支点的简支梁 ,采用船规法定的弯曲许用应力来校核 ,可得出满意的结果 ,从而简化了计算手续。从 4 35 0 DWT多用途货船单一狭长货舱类型船舶的纵向下水强度计算实例也说明了这一点 ,是符合 GL 船规弯曲许用应力的。从船舶纵向强度而言 ,该船的下水是安全。

1 718TEU集装箱船纵向下水及其前支点位置的确立

纵向下水前支点位置的确立是下水计算中重要步骤之一。本文对 1718TEU集装箱船纵向下水前支点的确立进行分析研究。结论

1000m^3/h液压绞吸式挖泥船“滨海110”

本文拟就船型小,功率大,效率高,操作灵活,设计新颖,建造周期短的液压驱动1000m^3/h绞吸式挖泥船“滨海110”号的总体设计,性能特点和设计建造中采取的相应措施作一些扼要介绍。

2700吨级多用途货船的下水工艺

本文就2700吨级多用途货船在具有一定坡度的纵向船台采用两条滑道下水中,对在下水前的准备工作,下水质量的估算,下水布置及其参数,船舶艉浮、全浮状态计算,排墩,滑道滑板布置及其检查等方面作了介绍。

船体结构审查意见的剖析

本文就船级社对 4 35 0 DWT多用途 -集装箱船图纸审查中 ,对机舱内底板、甲板室围壁、平板龙骨与船底板的结构加强与钢板增厚的退审意见进行剖析后 ,发现超出了规范要求 ,为此进行了交涉。在提供了充分理由和足够的计算资料后 ,对修改的图纸重新认可。

船舶纵向钢珠下水

船舶钢珠下水施工简便，省料省工，有利于生态环境保护，是一种大型船舶船台纵向下水的先进技术。本文就瘦削船型3500TEU系列集装箱船首制船钢珠下水工程设施、船台模拟试验、下水计算、下水工艺、钢珠强度与布置等方面进行了扼要介绍。

纵向下水前支点位置确立的探讨

纵向下水前支点位置的确立是下水计算中重要步骤之一。本文通过1718TEU集装箱船纵向下水前支点位置确立的研究及其分析，认为下水最低潮位是影响前支点位置的重要因素。

舶舶不对称布置纵向下水探讨

由于船舶宽度接近于船台宽度 ,与 1 0 0 t门吊支撑底座支架相碰撞 ,因此采用船体偏右 1 m的船台不对称布置方案。本文就这一船台布置方案 ,对 1 71 8TEU集装箱船纵向下水进行研究分析。实践证明 ,所述方案是行之有效的。

1100 TEU集装箱船下水工艺

本文介绍了2万吨级集装箱船在船台尺度紧凑和出口处又位于黄浦江的快水道一侧情况下，保证其顺利安全下水所采取的各项工艺措施和设施。

船舶纵向下水事故剖析

下水是船舶建造过程中的一个重要节点，纵向下水存在潜在的危险性。本文列举了大量事故，并对事故进行了分析，找出原因，提出了解决途径。实践证明，按照无艏支架下水理论。经精心设计、精心计算、精心施工。船舶纵向下水是安全、可靠的。