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面向高速铁路列车运行图弹性提升的冗余时间分配方法
1
作者
华祎旻
孟令云
+3 位作者
栾晓洁
苗建瑞
廖正文
周政铎
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期64-73,共10页
针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车...
针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车运行图冗余时间进行重新分配.然后,在满足列车作业间隔约束条件的前提下,对列车到发时刻进行冲突疏解,形成新的列车运行图.最后,选取京沪高速铁路某日列车运行图进行算例分析,通过高速铁路列车运行自动调整系统,比较在不同初始扰动方案下运行图冗余时间分配前后的弹性效果.调整结果表明:冗余时间重新分配前列车运行平均总晚点时间为143 min,冗余时间重新分配后列车运行平均总晚点时间缩小为123 min,降低了13.99%,证明该冗余时间分配方法可有效降低外界扰动下的运行图总晚点时间,提升运行图弹性.
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关键词
运行图弹性
冗余时间分配
关键列车和位置
晚点分析
京沪高铁
下载PDF
职称材料
面向旅客到达晚点最小的高速铁路列车运行图冗余时间布局优化研究
被引量:
2
2
作者
周政铎
周黎
李博
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第2期25-32,共8页
高速铁路列车是为旅客提供的高质量运输产品,具有运行速度高、密度大等特点。然而随机出现的运行干扰会导致列车晚点,由于列车之间存在关联及安全间隔约束,晚点还会进一步扩大,扰乱高速铁路运输组织秩序,导致乘车旅客到达晚点,降低运输...
高速铁路列车是为旅客提供的高质量运输产品,具有运行速度高、密度大等特点。然而随机出现的运行干扰会导致列车晚点,由于列车之间存在关联及安全间隔约束,晚点还会进一步扩大,扰乱高速铁路运输组织秩序,导致乘车旅客到达晚点,降低运输服务质量。在运行图中设置冗余时间,增加运行图弹性,是吸收列车晚点的重要方式。通过构建高速铁路列车运行图网络模型,推算考虑冗余时间的列车晚点概率密度函数,以旅客到达晚点总时间期望值最小为目标,建立高速铁路列车运行图冗余时间布局优化模型,设计贪心算法,以京沪高速铁路北京南—济南西区段为例进行分析。研究结果表明,模型求解得出的冗余时间布局能够较好降低旅客到达晚点总时间期望,对保障运输组织秩序,提升客运服务质量具有积极意义。
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关键词
列车运行图
冗余时间
旅客运输
列车晚点概率
贪心算法
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职称材料
题名
面向高速铁路列车运行图弹性提升的冗余时间分配方法
1
作者
华祎旻
孟令云
栾晓洁
苗建瑞
廖正文
周政铎
机构
北京交通大学交通运输学院
中国铁道科学研究院研究生部
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期64-73,共10页
基金
国家自然科学基金(U2368211,72022003)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2021X008)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ023)。
文摘
针对列车运行图冗余时间布局影响列车运行图弹性的问题,对运行图冗余时间分配方法进行研究.首先,通过分析列车实际运行数据,总结列车运行晚点分布规律,基于对运行图关键位置及关键列车的判断,在运行图冗余时间总量不变的前提下,对列车运行图冗余时间进行重新分配.然后,在满足列车作业间隔约束条件的前提下,对列车到发时刻进行冲突疏解,形成新的列车运行图.最后,选取京沪高速铁路某日列车运行图进行算例分析,通过高速铁路列车运行自动调整系统,比较在不同初始扰动方案下运行图冗余时间分配前后的弹性效果.调整结果表明:冗余时间重新分配前列车运行平均总晚点时间为143 min,冗余时间重新分配后列车运行平均总晚点时间缩小为123 min,降低了13.99%,证明该冗余时间分配方法可有效降低外界扰动下的运行图总晚点时间,提升运行图弹性.
关键词
运行图弹性
冗余时间分配
关键列车和位置
晚点分析
京沪高铁
Keywords
timetable resilience
time supplement allocation
critical trains and locations
delay analysis
Beijing-Shanghai high-speed railway
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
面向旅客到达晚点最小的高速铁路列车运行图冗余时间布局优化研究
被引量:
2
2
作者
周政铎
周黎
李博
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部
中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第2期25-32,共8页
基金
国家自然科学基金项目(U1934216)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021X008)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ023)。
文摘
高速铁路列车是为旅客提供的高质量运输产品,具有运行速度高、密度大等特点。然而随机出现的运行干扰会导致列车晚点,由于列车之间存在关联及安全间隔约束,晚点还会进一步扩大,扰乱高速铁路运输组织秩序,导致乘车旅客到达晚点,降低运输服务质量。在运行图中设置冗余时间,增加运行图弹性,是吸收列车晚点的重要方式。通过构建高速铁路列车运行图网络模型,推算考虑冗余时间的列车晚点概率密度函数,以旅客到达晚点总时间期望值最小为目标,建立高速铁路列车运行图冗余时间布局优化模型,设计贪心算法,以京沪高速铁路北京南—济南西区段为例进行分析。研究结果表明,模型求解得出的冗余时间布局能够较好降低旅客到达晚点总时间期望,对保障运输组织秩序,提升客运服务质量具有积极意义。
关键词
列车运行图
冗余时间
旅客运输
列车晚点概率
贪心算法
Keywords
Train working Diagram
Buffer Time
Passenger Transportation
Train Delay Probability
Greedy Algorithm
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
面向高速铁路列车运行图弹性提升的冗余时间分配方法
华祎旻
孟令云
栾晓洁
苗建瑞
廖正文
周政铎
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
面向旅客到达晚点最小的高速铁路列车运行图冗余时间布局优化研究
周政铎
周黎
李博
《铁道运输与经济》
北大核心
2023
2
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职称材料
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