大尺度圩田水网地区特色生态空间单元解析及传承策略研究——以高淳为例

我国幅员辽阔,各个地区的乡村空间各具特色。在诸如江浙一带的圩田水网地区便形成了独特的生态-聚落空间布局模式。文章以大尺度高淳水网地区的聚落空间为研究对象,在分析现状水系网络、农田体系、圩堤陆路等生态要素共同作用下的乡村特色空间基础上,从维持水田格局的特色性、分类引导聚落选址和堤路网体系优化布局三个方面,分别探究传承乡村特色空间的策略与导控方法,旨在为我国其他相似圩田水网地区的乡村特色空间传承提供实践指导方法和参考借鉴意义。

多要素影响下大尺度乡村地区历史演进规律探究——以南太湖特色村庄带为例

我国乡村地区类型多元、内涵丰富,其中有些乡村地区跨越县域行政单元、大尺度集中成片,历经漫长的历史演化,形成较为完整的乡村聚落和地域文化特征。本文以浙江省湖州市南太湖特色村庄带为例,通过实地踏勘、历史考据、空间图解等方法,重点梳理和揭示了大尺度乡村地带演化阶段划分、影响要素的提取、各要素内在的演化特征规律和动因机制。研究可为这些乡村地区特色要素内涵与形成机制的进一步发掘提供依据。

天山北坡绿洲乡村聚落空间基因解析及影响机制研究

空间基因蕴含着聚落与环境互动形成的空间信息,在空间特色传承上有着重要作用。由于新疆天山北坡地区聚落在独特的自然环境中形成了互动演化的聚落空间形态,因此以其为研究对象,通过卫星影像图和三维数据采集其中的12个典型聚落样本,在从自然环境、空间片段形态、聚落形态、路网形态和拓扑连接五方面提取空间基因的基础上,构建聚落空间基因图谱,运用因子分析与聚类分析方法,对聚落进行分类,阐释其背后蕴含的环境-空间互动影响模式,并提出保护与改造建议,以期为不同地区乡村聚落空间基因研究提供借鉴,为聚落类型划分、乡村特色保护与发展提供研究思路。

城市用地“3D”发展模式研究——一种基于减少机动化需求的规划理念

基于我国当前城市空间蔓延、功能分区单一以及"以车为本"的场所设计带来的个体机动化出行增加、公共交通效率低下、步行环境欠佳等问题,提出需要建立沿公交走廊的密度点轴结合发展(density)、用地混合多元布局(diversity)以及步行友好场所设计(design)的用地"3D"发展模式,以减少机动化出行需求。在此思路下,借鉴香港地区轨道沿线用地发展经验,研究香港实现"3D"模式的具体方法与措施,并以广州花都CBD为例,运用"3D"理念,对花都CBD内轨道沿线的用地密度、混合度、场所进行规划设计,以探索城市用地"3D"发展模式在我国发展的适应性。

交通导向的城际铁路站场地区空间发展机制

首先通过调查与城际铁路客流相类似的沪宁动车组旅客对站点周边设施的需求,探讨站场地区的产业转型方向。其次,在对旅客前往各产业设施的出行方式与忍受时间的意愿调查基础上,通过分析旅客的出行距离特性,研究站场空间的圈层规模、产业的空间分布特征及其相关联的用地布局。最后,基于该地区交通供给的承载力,提出土地开发强度适宜性的判定方法,并以沪宁铁路常州站为例进行实证研究。本文所构建的以交通为导向的城际铁路站场地区空间发展触媒机制研究,可实现空间发展与效率提升的协调优化,平衡城市功能的集聚性与交通的便捷性,对城铁沿线站点地区的建设规划有重要的指导意义。

保护、疏散、更新——以安庆为例谈历史文化名城的交通规划

随着城市机动化的到来,保护城市传统风貌特色与满足城市交通需求的道路建设矛盾日益突出,本文结合安庆历史文化名城的交通规划,运用"保护、疏散、更新"理念,旨在探讨如何有效疏导名城内外交通流,处理好街区保护、利用及改造的关系,通过现代交通方式激活古城的生机与活力的模式方法。

基于各等级道路的交通方式出行距离分布研究

研究交通方式在各等级道路的出行距离分布规律是交通需求研究的基础,也是各等级道路资源的合理配置的重要依据.在分析居民出行调查数据的基础上,对短距离、中距离、长距离三种长度进行了划分,然后根据各等级道路承担不同出行距离的交通功能的特点,探讨了各等级道路承担的出行距离规律.最后利用已有的交通方式分担率模型,建立交通方式在各等级道路上的出行距离分布模型.

南京轨道交通规划建设对城市发展的影响

发展城市轨道交通是实现南京城市可持续发展的根本保证。本文首先对快速轨道交通与南京城市空间结构的相关关系进行了阐述, 然后在快速轨道交通的建设对于南京商业中心、沿线土地利用、沿线房产价格的影响等方面也进行了一定研究,最后提出了基于南京城市发展的轨道线网规划设想。

从航运视角思考大运河文化遗产的综合价值保护——以无锡段为例

作为属于全人类的重要文化遗产,京杭大运河的保护已经得到了我国遗产保护界的高度重视。本文首先从保护运河遗产的完整性出发,对大运河(无锡段)在技术、经济、社会、景观等方面表现的综合价值进行了充分的剖析。其次,在判定航运面临新一轮的发展机遇,就其对综合价值产生的影响与冲突进行了分析。最后本文通过对航运的协调发展,提出大运河综合价值的保护对策。本文所构建的大运河航运发展的核心价值观,不但可避免航运发展对于运河综合价值的破坏,而且还可借助航运建设来增强大运河的功能及意象,具有一定的理论和应用价值。

团块状单中心大城市的出行距离分布规律研究

城市出行距离分布是交通需求研究的基础。以紧凑布局的团块状单中心大城市为研究对象,在充分分析居民出行调查数据的基础上,对短距离、中距离、长距离3种长度进行了划分,并探讨了居民出行总量在这3种不同长度下的分布规律。

郊居离学背景下乡镇小学学生通学出行特征研究——以南京市江宁区秣陵中心小学为例

在城乡统筹背景下,"撤点并校"政策的落实使得乡镇中心学校学生居住地与上学地距离较远"郊居离学、通学难"现象日益突出。本研究以南京市江宁区秣陵乡镇中心小学为调研对象,在统计分析学生居住地一上学地空间分布、通学出行特征等综合信息基础上,对远距离上学学生的主导交通方式——校车的路线、通学时间、出行需求及意愿进行了剖析,并对校车与其他各出行方式的上学优势进行了比较。最后根据调研结果,提出了优化学生通学出行方式的相应战略与措施,提高了乡镇学生就学可达性。

交通视角下防御单元的适应性规划策略--基于突发公共卫生安全事件的思考

在新冠肺炎疫情中,社区作为疫情防控的基本单元发挥了重要作用。为了进一步完善基本防灾单元建设,保障不同疫情传播阶段中各防御单元居民生活、就医等出行需求,有必要构建突发公共卫生事件下社区防御单元的交通适应性管控策略。借鉴国内外防灾单元建设经验,从交通视角提出防御单元划定方法。以防御单元为尺度组织分阶段交通优化方案:潜伏初期的交通预警,快速传播期的交通禁行与交通专线组织,持续传播期的社区定制公交模式与开行方案,恢复结束期的预约公交运营方案与满载率控制标准等。交通视角下防御单元的适应性规划策略可以为提高城市防灾应急能力、构建城市防灾体系提供借鉴。

寻求“场所”与“交通”的平衡——南京珠江路商业街沿线步行空间改善规划研究

随着城市化、机动化的发展,拓展机动车空间,压缩步行空间在城市建设中屡见不鲜。为解决步行空间缺乏的问题,本文以南京市珠江路商业街为例,从用地特征、步行需求及供给环境、机动车与步行冲突等方面分析了目前珠江路商业街的步行情况。在此基础上,分别从创造畅达交通与提升场所空间两个方面,制定适宜的步行系统规划控制要求。并运用"分区分类"手段,对步行空间的"街道设施及绿化带"、"行人步行带",以及"建筑毗邻带"分别提出控制要求。

城市商业区夜间共享停车泊位分配模型研究

为缓解城市商业区与居住区夜间停车泊位供需失衡问题,提出有效的停车泊位管理策略,本论文首先对共享泊位分配问题进行分析,以停车管理平台运营的共享车位利润最大化为目标,提出大型商场夜间共享停车泊位分配的整数线性规划模型。然后根据商场停车空闲泊位特性设计实验,以平台运营商的利润与停车泊位利用率为指标进行泊位分配,将实验结果与先到先得分配方案进行比较,验证模型的效果。结果表明,此模型不仅为停车管理平台运营商带来巨大的效益,还充分利用大型商场的空余停车位,提高商业区停车场的夜间利用率,使得停车资源得到合理配置。

合力互动,水绿融城——以广州花都区中轴线地区城市设计为例

城市中轴线地区是城市中心功能实现的重点地段,也是城市地区空间特色的主要展现。而位于大城市边缘的新兴发展地区,其中轴线地段如何与整体城市发展实现战略互动,并依据自我优势打造本区域魅力核心,是设计的要点所在。本文以广州花都区的中轴线城市设计为例,以整体思维出发,整合内(资源优势)外(外部合力),探索打造出不仅与整体城市空间发展实现战略互动,并且能与山水生态环境相融的魅力核心。

皖中中等城市新城实践探析与规划建议

文章首先考察了皖中中等城市新城发展的背景与动力因素,然后从区位分布、建设进程和规模三个方面进行总体状况分析,归纳了四种新城模式,并阐述了各自的特征,最后针对四类新城的建设现状提出了规划对策。

升温对有沉水植物占优的水体水质影响

全球变暖,特别是全球气温升高对生态系统结构、功能、过程和生态服务产生重要影响。为了解升温对以沉水植物为优势的浅水水体水质的影响,构建了以沉水植物苦草(Vallisneria natans)为主要初级生产者的中型水生态系统,设置了升温组和不升温的对照组,通过测定水中营养盐、透明度、浮游藻类及苦草生物量等指标以探究升温对沉水植物占优水体水质的影响。结果表明:升温组水中总磷(TP)、总溶解态磷(TDP)高于对照组,但两组间总氮(TN)、总溶解态氮(TDN)和透明度(SD)的差异不显著,升温组水体总悬浮物(TSS)和溶解氧(DO)显著低于对照组;升温中沉水植物苦草的生物量显著高于对照组,高了72.3%,但浮游藻类的生物量(Chl a)显著低于对照组,降低了25.6%。因此,升温显著增加了水中TP、TDP,但对TN、TDN和SD的影响不显著,降低了水体TSS和DO;升温促进了沉水植物苦草的生长,但降低浮游藻类的生物量(Chl a)。该研究结果可为深入了解气候变暖对浅水生态系统的影响提供参考。

太阳辐射减弱对浮游与底栖藻类竞争的影响

为了解辐射减弱对浮游藻类和底栖藻类竞争的影响,构建了浅水生态系统,设置遮光组和不遮光的对照组两种处理,通过测定水中氮、磷营养盐、浮游藻类生物量及底栖藻类生物量等指标,分析遮光时浮游藻类和底栖藻类生长变化,研究辐射减弱对浮游与底栖藻类竞争的影响。结果表明,遮光条件下,水体浮游藻类Chl a降低15%,DO浓度平均增加9%,TN、TP浓度分别增加30%和24%时,底栖藻类Chl a增加48%。说明辐射减弱虽可显著降低水体光照强度和浮游藻类生物量,但可提高水体中氮、磷营养盐浓度,促进底栖藻类生物量增加。因此,在辐射减弱背景下,不利于浮游藻类生长,而有利于底栖藻类竞争。

运河古桥遗产的价值判断和保护

大运河及其流域的河道、水系、航运、码头、船闸、桥梁、城镇、街坊,串联着极为丰富的文化遗产族群,切实保护好大运河,不仅具有丰硕的历史文化价值,而且具有巨大的经济社会价值。运河上的许多古桥的历史文物价值、文化价值以及科技价值是很高的,值得今人研究学习和探讨。文章从历史价值、文化价值、科学价值诸多方面论述运河古桥的价值评判,并对运河古桥提出分级保护的原则和管理措施。

老年PICC患者并发CRBSI的危险因素分析及相关预测模型构建

目的探究老年经外周静脉置入中心静脉导管(PICC)患者并发导管相关性血流感染(CRBSI)的危险因素及相关预测模型。方法选取2016年1月—2021年12月武汉市红十字会医院475例行PICC的老年患者,统计置管期间或拔管48 h后CRBSI发生情况,根据是否发生CRBSI分为CRBSI组和非CRBSI组,比较两组临床资料,分析CRBSI发生的影响因素,根据影响因素构建CRBSI的Nomogram预测模型,并对预测模型进行内部验证。结果本研究老年PICC患者CRBSI发生率为16.84%;CRBSI组年龄、糖尿病占比、成功置管穿刺次数≥2次占比、导管留置时间≥30 d占比、导管移动占比、换药频次≥7 d占比、免疫功能低下占比及CRP/Alb水平高于非CRBSI组,白细胞计数(WBC)、25羟维生素D3[25(OH)D_(3)]水平、成年人健康自我管理能力测评量表(AHSMSRS)评分低于非CRBSI组(P<0.05);年龄、糖尿病、成功置管穿刺次数、导管留置时间、导管移动、换药频次、免疫功能、WBC、25(OH)D_(3)、CRP/Alb水平、AHSMSRS评分均为老年PICC患者并发CRBSI的影响因素(P<0.05);根据Logistic多因素分析获取的影响因素构建CRBSI的Nomogram预测模型,该预测模型的一致性指数(C-index)为0.894,具有良好的区分度,决策曲线(DCA)显示该预测模型具有良好的临床效用。结论老年PICC患者并发CRBSI的影响因素包括年龄、糖尿病、成功置管穿刺次数、导管留置时间等多方面,根据影响因素构建Nomogram预测模型能直观预测CRBSI发生风险。