不同电流下的电弧侵蚀对浸铜碳滑板/铬锆铜接触线磨损机理的影响

弓网之间由于短时间离线容易产生电弧,离线电弧会严重灼伤碳滑板和接触线表面,导致碳滑板服役寿命衰减和过早老化.采用了不同强度电流形成的电弧对碳滑板表面进行侵蚀处理,发现随着电流的强度增加,接触区域的离线电弧能量冲击强度和瞬时温度逐渐提升.受电弧侵蚀之后Cu从碳滑板基体中大量析出并熔焊成瘤状物,在侵蚀区域形成不规则疏松层和扩展裂纹.接着对碳滑板进行载流摩擦磨损试验,结果表明摩擦系数和接触电阻均随着侵蚀时间的增加而增大.通过扫描电镜和三维形貌测试分析方法,揭示了经电弧侵蚀之后碳滑板/接触线的载流摩擦磨损机理和性能差异,其主要磨损机制为磨粒磨损和氧化磨损.

基于AMESim的矿用制动实验台液压系统设计与仿真研究

液压系统是矿用制动装置液惯量式实验台的核心组成部分,对实验台液压系统进行设计,通过理论计算选择关键元件,利用AMESim仿真软件搭建仿真模型及进行仿真分析,验证实验台液压系统的液压值、主轴转速以及扭矩设计的合理性。将仿真分析结果和实验结果进行比较,以此来验证理论计算的选型合理性。结果表明:仿真所得结果与实验结果基本相符,因此验证了实验台液压系统设计的准确性。

采煤机用水介质液压盘式制动器摩擦材料的选用

针对水介质液压制动器摩擦材料的选用问题,阐述了材料的摩擦磨损机理;选用了应用广泛的铁镍合金粉末、铜基冶金粉末以及GrMnFeCoNi系高熵合金三种摩擦材料,综合考虑到采煤机的实际工况,设定紧急制动时间为0.7 s时,利用工程有限元对选用的三种摩擦材料进行热结构耦合及制动过程位移变形量进行分析。结果表明:当摩擦材料为铁镍合金粉末时,其制动盘最高温度为263.16℃,最大变形量为8.3921 mm;当摩擦材料为铜基冶金粉末时,其制动盘内最高温度为220.9℃,最大变形量为9.0192 mm;当摩擦材料为GrMnFeCoNi系高熵合金时,其制动盘内最高温度为194.29℃、最大变形量为7.554 mm。通过对比,确定GrMnFeCoNi系高熵合金为最优摩擦材料。

纯水介质双向液压锁研究

为了研制一款适用于纯水介质的双向液压锁,针对纯水介质带来的气蚀破坏,从流场控制的角度出发,设计出3种结构改进方案,并运用CFD技术对各阀道在不同阀口开度条件下的气穴现象进行仿真,从而得出各阀道在抑制气穴方面的性能水平。为保证研究的可靠性,搭建纯水介质双向液压锁实验台进行实验验证。研究结果表明:阀口结构的优化设计对于抑制气穴具有明显效果,其中改进方案1在4种阀道结构中具有最好的防气穴能力,防气穴水平相较于传统阀道结构提高了约50%,使气穴现象得到极大抑制,降低了双向液压锁的气蚀破坏。

桥梁跨度对跨座式单轨车桥耦合振动的影响分析

轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律,基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型,运用多体动力学理论,通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型,在UM仿真界面设定不同的桥梁跨度和行车速度,仿真分析直线工况下桥梁跨度变化对车辆系统振动影响规律及运行平稳性的影响。结果表明:随着桥梁跨度增大,轨道梁跨中位移动力学响应值整体呈上升趋势,且当桥梁跨度超过16 m时,这种上升趋势更加明显;轨道梁跨中竖向加速度和轨道梁跨中横向加速度动力学响应值均随着桥梁跨度的增大而增大,然后又缓慢减小,桥梁跨度的变化对于轨道梁跨中横向加速度的影响较小;随着桥梁跨度增大,车体质心竖向位移动力响应明显增大,而车体质心横向位移略有减小;车体质心竖向加速度随着桥梁跨度的增大而增大,而横向加速度受桥梁跨度变化的影响很小。因为桥梁跨度增加会使单轨车辆运行的竖向平稳性指标和横向平稳性指标均有所增加,车辆运行平稳性变差。因此,将桥梁跨度控制在一定范围内对单轨车辆的稳定运行具有十分重要的意义。

ICF理念下的残疾人家庭医生签约服务情况调查及对策研究

目的结合国际功能、残疾和健康分类(ICF)康复理念对重庆市部分残疾人家庭医生签约机构的服务现状进行问卷调查,并根据其服务执行短板给出合理化建议。方法基于特定情景康复胜任力进行现场问卷调查,获悉59个残疾人家庭医生签约机构科室负责人对ICF六要素的熟悉、应用情况,以及该机构的服务项目开展情况,调查时间为2023年4月。调查结束后,运用Office Excel 2016进行数据录入及处理。结果现场共发放问卷59份,现场回收有效问卷59份,有效回收率为100%。37.3%的残疾人家庭医生签约机构科室负责人完全不了解ICF六要素的具体内容,40.7%的家庭医生签约服务机构转介性服务局限在2项以内,11.9%的家庭医生签约服务机构未执行服务记录书写项目,32.2%的家庭医生签约服务机构目前尚无康复场地,40.7%的家庭医生签约服务机构未配置康复训练器材与辅助器具,至少80.0%的家庭医生签约服务机构未开展各年龄段视力残疾、听力残疾、智力残疾康复服务以及0~6岁肢体残疾的康复服务。结论大多数残疾人签约服务机构科室负责人缺乏ICF理念,多数服务机构存在转介性服务项目单一、服务记录书写不规范、康复专业人员不足,康复场地设备缺乏以及康复服务项目开展数量较少等问题。建议加强家庭医生服务机构科室负责人与其他相关医务人员对ICF理念的学习与服务记录书写的规范化培训;加大对相关专职人员的招募,并促进家庭医生服务机构的资源整合,推动基层康复服务岗位人员的职业化培训。

重庆市残疾人家庭医生签约康复服务能力现状分析

目的:了解重庆市残疾人家庭医生团队的康复服务能力现状,为残疾人家庭医生团队康复服务能力的提升提供可行性建议。方法:基于世界卫生组织(WHO)《健康服务体系中的康复:行动指南》配套工具“康复现状系统评估配套工具-康复信息收集模板”,按照重庆市残疾人联合会的相关要求,对重庆市11个区县的187位家庭医生团队成员进行问卷调查,对数据进行描述性分析。结果:参与调查的家庭医生团队成员中,团队内有护理人员(93.05%)、全科医生(84.49%)、公卫医生(82.35%)和乡村医生(74.87%)的占比较高,有康复医生(29.95%)和康复治疗师(16.58%)的较少;从年龄段看,18~30岁(34.48%)和31~40岁(37.97%)人数较多;从学历看,本科生最多占比高达60.96%。从有效收回的172份问卷分析来看,各残疾类别开展较多的为支持性服务中的康复知识培训、心理辅导、康复咨询,其中盲人和低视力分别为40.70%和52.33%、精神残疾为53.49%、智力残疾为60.47%、听力残疾为33.72%,肢体残疾为50%;且未开展任何服务的比例也较高,其中视力残疾为35.47%、精神残疾为30.23%、智力残疾为26.16%、听力残疾为38.37%,肢体残疾为26.16%;各残疾类别未开展原因说明栏信息中,与“专业技术能力或专业知识不足”相关的条目均最多,其中视力残疾29条(共52条)、精神残疾25条(共39条)、智力残疾26条(共43条)、听力残疾28条(共62条),肢体残疾24条(共40条)。结论:目前残疾人家庭医生团队大多缺少康复医生和康复治疗师,缺乏康复知识和专业技术,提供的康复服务项目主要以支持性服务为主;基于WHO初级卫生保健政策和我国《十四五残疾人保障和发展规划》,在缺乏康复专业人员的情况下,可以对家庭医生团队进行康复服务能力的培训。

差速器齿轮机构的运动学及动力学分析

首先阐述了差速器的传动原理,然后利用ADAMS建立了差速器齿轮机构的虚拟样机模型,并对该机构进行了两种工况下的仿真分析,得到传动齿轮的转速特性曲线及受力曲线,并通过曲线分析了差速器的差速原理。分析受力曲线能为差速器齿轮的有限元分析提供依据,并为其动态优化及疲劳寿命预测提供指导。

注塑机械手机身振动特性分析与动力学分析

注塑机械手床身是机床的重要基础部件,它的动态特性和静态特性直接影响注塑机械手稳定性。以某注塑机械手为研究对象,采用Pro-E Wildfire 3.0建立机械手床身的三维实体模型,借助大型有限元软件ANSYS建立机械手的有限元模型,对其进行网格划分、边界条件加载和求解计算,在有限元的后处理中进行协响应分析与瞬态动力学分析。根据有限元分析结果,得到各阶响应的时间-位移曲线和振幅频率特性曲线,为改进注塑机械手机身受力状况和结构优化设计提供理论依据。

示踪和治疗剂量甲状腺吸^(131)I率和有效半衰期比较

目的 为临床治疗甲状腺功能亢进症 (简称甲亢 )提供最佳131I剂量。方法 138例弥漫性甲状腺肿并甲亢患者 ,131I治疗前后分别进行 2 4h甲状腺吸131I率 (TUR)和有效半衰期 (EHL)测量。示踪剂量的TUR(% ) =[(甲状腺部位计数 -本底计数 ) / (标准源计数 -本底计数 ) ]× 10 0 ;测量甲状腺部位计数下降一半的天数为EHL。治疗剂量的TUR(% ) =甲状腺部位的计数 / [131I标准源 (37MBq)计数×口服剂量 (MBq) ]× 10 0。所用仪器及工作条件一致 ,在准直器前置铅板和增大测量距离 ,减少治疗量计数 ,测EHL。治疗前后TUR和EHL分别进行t检验 ,治疗后随访 6个月以上 ,并按疗效分组进行比较。结果 示踪剂量TUR和EHL平均值均高于治疗剂量 (t =2 75 ,P <0 0 1;t =2 14,P <0 0 5 ) ,TUR差值平均为 (4 1± 8 9) % ,EHL(0 2 2± 0 73)d。早发甲状腺功能减退症 (简称甲低 )组与未愈组TUR差值差异有显著性 (t=2 0 7,P <0 0 5 ) ,而EHL差值差异无显著性。另有 6例治疗量吸收明显低下患者 ,重新计算补药后均达到治愈目的。结论 测量治疗量TUR和EHL有助于了解患者的131I实际吸收情况 ,预测疗效 ,对于治疗量吸收差的患者可及时补药 ;反之 ,要注意随访 ,避免早发甲低的漏诊。

核素显像和B超测算甲状腺重量的对比研究

对照研究核素显像和Ｂ超测算甲状腺重量的相关性，为临床提供较准确及简易的方法。３６３例甲亢病人１３１Ｉ治疗前分别进行γ显像和Ｂ超检查，以测算甲状腺体积（重量），其中６５例弥漫性甲状腺肿合并甲亢病人１３１Ｉ治疗后６个月重复两种检查。３６３例病人显像和Ｂ超测算甲状腺重量相关良好（ｒ＝０９３，Ｐ＜００１），总体上显像所得重量平均值大于Ｂ超值，腺体厚度是影响测算结果的主要因素；１３１Ｉ治疗后腺体厚度缩小最著，显像值大于Ｂ超值更明显。甲状腺重量测算在一定范围内两种方法可互相替代。１３１Ｉ治疗后，Ｂ超测定值为准。存在结节时，以显像为优。

乳化液在煤矿的应用

本文介绍了乳化液在煤矿机电设备上的应用情况,分析了乳化液使用过程中存在的问题。针对这些出现的问题,从影响乳化液的使用和自身特性的两个方面进行分析研究,提出了一些改进建议,并对矿用传动介质今后的发展提出了一此看法。

柔性轨道下高速列车车轮谐波磨耗对轮轨滚动接触蠕滑特性的影响

针对柔性轨道下因谐波磨耗车轮激励而引发钢轨和轮对振动时的轮轨蠕滑问题,在分析柔性轨道下轮轨间滚动接触振动对轮轨蠕滑特性影响机理的基础上,基于CRTS型双块式无砟轨道和CRH2型高速列车,采用ANSYS和UM软件建立柔性轨道下高速列车的动力学数值模型;选取6种典型谐波磨耗(阶数分别为1,6和11阶;对应波深分别为0.1和0.3mm)车轮,进行轮轨滚动接触振动特性、轮轨蠕滑力和蠕滑率的分析。结果表明:车轮谐波磨耗阶数和波深的增加均导致钢轨垂向加速度、轮对垂向加速度、轮轨垂向力及轮轨蠕滑力和蠕滑率的大幅增加,且与阶数的影响相比,波深对滚动接触蠕滑特性的影响更大;当车轮的谐波磨耗取11阶和0.3mm波深时,轮轨垂向力最大值、钢轨垂向加速度最大值、轮对垂向加速度最大值和平均值、纵向蠕滑率平均值、纵向蠕滑力绝对平均值、横向蠕滑力最大值、纵向蠕滑力最大值分别约为车轮无谐波磨耗时的7.27,49.6,20.35,15.18,7.8,9.064,6.7和8.57倍;考虑柔性轨道后,轮轨接触脱离时间明显增加,轮轨蠕滑率和蠕滑力也有明显增大。

高速精密数控立式加工中心整机静动态特性分析

利用Pro/E强大的三维建模功能建立立式加工中心整机数学模型;采用有限元分析的基本方法和理论对整机进行静动态特性分析,根据静态计算结果和振型图找出结合部薄弱环节并对整机的动态特性做出评价;用专门的实验设备得出机床整机的静态和模态数据,来验证分析结果的正确性,为以后类似机床整机模型的有限元分析和无样机条件下的机床虚拟设计提供参考。

基于产品装配模型和多代理的产品设计

提出了一种基于装配模型和多代理 (Multi-Agent)的产品协同设计模式。通过产品装配模型记录产品设计意图 ,支持设计过程的快速重演 ,同时产品的几何模型和装配模型向各代理提供所需的一些原始信息 ,多代理系统则完成对产品零部件的强度验算、刚度验算、加工工艺评定等方面的工作。这样 ,可以实现产品的几何建模系统、装配建模系统与多代理系统的集成 ,支持产品在异构分布环境下的协同设计。

^(131)I治疗甲亢前后甲状腺显像变化

目的评价不同病因甲状腺功能亢进症(甲亢)的核素显像特征,观察131I治疗后甲状腺显像的变化。方法收集402例甲亢患者,于131I治疗前进行甲状腺显像,诊断甲亢病因;于131I治疗后6个月后再次进行甲状腺显像,比较治疗前后显像的变化。结果根据甲状腺显像结果,402例患者中,格雷夫斯病351例(351/402,87.31%),包括弥漫性甲状腺肿185例,结节性甲状腺肿166例;甲状腺自主性高功能腺瘤(TA)42例(42/402,10.45%);多结节性甲状腺肿伴甲亢(TMNG)9例(9/402,2.24%)。131I治疗后甲状腺显像:格雷夫斯病弥漫增生组织均匀缩小;TA热结节转变为冷结节,周围和对侧组织显影恢复;TMNG原多发小热结节多缩小或消失,原受抑甲状腺组织内出现新的多发小热结节。结论不同病因甲亢的甲状腺核素显像具有不同特征;131I治疗后甲状腺显像变化明显。

全地形车差速器壳体结构设计及有限元分析

差速器作为轴传动全地形车驱动桥的重要组成部件,其转矩分配特性和各构件的强度直接决定着全地形车的转向性能、通过性和可靠性。针对某型400CC全地形车差速器壳体进行了结构设计,并在Pro/E中建立了差速器壳体的3D模型。对差速器壳体在三种不同工况下进行了有限元分析分析结果表明差速器壳体的强度和刚度是足够的。

基于虚拟样机的井下装载机工作装置动力学与运动学仿真分析

以实际井下装载机工作装置模型为研究对象,利用Pro/E软件建立了机构模型,将其成功导入ADAMS软件进行动力学与运动学仿真分析。分析了井下装载机2种工况时动臂铰点的受力情况,以及有关工作性能。分析结果不仅为工作装置关键部位进行动态应力研究提供了有效的数据,也为工作装置的优化设计提供了重要依据。

采煤机液压制动器的改进设计

通过对采煤机液压制动器存在问题的分析 ,结合制动器主要元件摩擦片常用材料的对比 ,提出了对采煤机液压制动器摩擦片的材料。

面向设计的集成产品装配模型

首先介绍了装配模型的研究现状 ,分析了装配模型的几种表示方式及其优点、缺点 ,然后提出了一种面向设计的基于广义键和层次结构模型的集成产品装配模型。这一装配模型能够描述产品的层次信息 ,描述零部件之间的位置关系信息、连接关系信息、运动关系信息、传动关系信息和配合关系信息 ,还能够描述零部件的设计参数及其约束关系、分析特征等非工程语义信息。基于产品几何模型和装配模型的设计系统 ,能够支持产品自上而下、逐步求精的设计过程和并行产品设计过程。