海洋环境监测数据卫星通信系统技术研究与设计

结合我国海洋环境监测数据传输现状技术分析及其今后技术发展方向 ,阐述了海洋环境监测数据的通信需求和特点以及建立海洋环境监测数据卫星通信系统的必要性和可行性。并就系统建设所涉及的组成体系结构、数据通信流程和实现功能及其关键技术进行设计与论述。

风险管理的新趋势:风险自留

保险和风险自留是企业在发生损失后两种主要的筹资方式,都是重要的风险管理手段。风险自留目前在发达国家的大型企业中较为盛行。本文着重介绍了几种风险自留的筹资形式以及企业应当在什么时候选择风险自留的方式来管理风险。本文提出建立内部基金和专业自保公司是风险自留的主要形式和发展趋势,并分析了风险自留在我国的发展前景。

重力式挡土墙稳定性影响因素分析

对可能影响重力式挡墙稳定性的因素进行考察,分析各因素对重力式挡墙抗滑移、抗倾覆和路基整体稳定性的影响。结果表明背后填料对挡墙的抗滑移、抗倾覆和路基整体稳定性均有较大影响,填料的内摩擦角越大,挡墙的稳定性越强;重力式挡土墙的截面尺寸对稳定性的影响程度不同,挡墙背坡倾角坡度、面坡倾角坡度和墙趾宽度对挡墙抗倾覆稳定性的影响较明显,基底倾角对抗滑移稳定性更敏感,增加凸榫对抗滑移和整体稳定性均有较大提高。

城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏研究

以水官高速公路扩建工程中央分隔带护栏改造设计为例,采用理论分析和方案对比相结合的方式,对城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏防撞等级确定及型式选择方法进行研究。结果表明:中央分隔带护栏改造设计应结合规范要求和项目实际需求,分别确定路基段、桥梁段护栏防撞等级;应从景观效果、经济性、养护难度、绿化空间等多方面进行比选,确定最优的护栏型式。

海洋环境监测和信息服务集成系统规范化设计考虑

本文在全面总结"九五"、"十五"863计划支持建设的海洋环境监测和信息服务系统技术设计的基础上,提出了系统设计所必须考虑的技术因素以及规范化系统总体设计的内容,包括系统组成结构、模块化功能、数据流程、运行管理模式等技术设计,在技术层面上,对各类海洋环境监测和信息服务业务化系统设计与建设有一定参考意义和指导作用。

海洋环境立体监测系统的设计方法

“九五”和“十五”期间,在国家海洋863计划的支持下,我国分别在上海和台湾海峡及毗邻海域建立了两个区域性海洋环境立体监测示范系统。在这两个示范系统的技术研究成果的基础上,通过分析国际海洋立体监测系统的设计模型,提出了区域性海洋环境立体监测系统的设计原则和设计方法,包括:系统结构、数据与信息服务通信网络、数据处理中心、数据流程以及系统功能等方面的设计方法。

拟建市政道路高架桥对其下既有轨道结构安全影响评估

随着城市交通的快速发展,不可避免地会出现新建市政道路对地下既有轨道结构造成安全影响的情形。如何准确评估其影响程度、是否会存在安全性问题等,对确保既有轨道结构在市政道路施工及运营阶段的安全运营至关重要。以重庆市某上跨既有轨道结构的拟建市政道路工程为背景,采用二维有限元与三维有限元分析相结合的方法,对高架桥影响轨道线路区间的最不利断面进行了轨道结构位移与变形等相关安全影响的计算分析,研究了拟建市政道路高架桥对既有轨道结构的安全影响。研究结果表明,该拟建市政道路对既有轨道结构的安全影响在可接受的范围内。

一种市政道路BIM设计模型与三维GIS数据集成方法

针对现有市政道路模型交换标准的不足,以及道路BIM设计模型与GIS模型集成中的几何、语义信息缺失等问题,提出一种市政道路BIM设计模型与GIS数据集成的方法,其核心是以City GML模型标准为基础,重新定义了扩展后的道路设计模型;通过要素语义解析、几何模型转换等过程实现道路模型和GIS数据的集成存储与表达。以重庆市九龙坡区尹朝社周边市政道路设计工程为例,进行道路BIM设计模型与现状城市三维模型数据的集成实验,结果表明,方法较好地保留了道路设计模型的整体结构、横断面特征、路段拓扑信息等,并且扩展定义的道路设计模型完整地存储和表达了道路设计要素。方法在城市规划设计延伸应用上具有广阔的前景。

山区高速公路弯道路段驾驶员视点分布特征研究

文章为研究山区高速公路弯道路段在不同转向、不同弯道半径条件下驾驶员视点分布的规律,采用Smart Eye Pro 5.7型非侵入式眼动仪记录了不同情况下驾驶员眼球运动的数据,并利用瞳孔直径、X和Y视角、注视次数百分数、注视时间百分比、平均注视时间等指标,对记录的数据进行分析。结果表明:弯道半径越小,驾驶员心理压力越大,且越关注弯道内侧;在左转弯条件下,驾驶员的心理压力和心理起伏都要比右转弯较大;弯道段的垂直注意力集中在正中偏下。

海洋立体监测系统监控平台的设计与实现

介绍了海洋监控平台软件的功能设计与界面设计,并阐述了如何通过线程与任务调度等技术实现无人值守的监控平台,使之具有较高的实时性与通用性。

海洋站数据质量控制技术探讨

介绍了几种常用的数据质量控制方法,并分析了这些方法的使用条件;初步分析了海洋站数据质量控制过程;针对海洋站数据特点,对某一海洋站某月逐时数据分别采用3δ检验法和格拉布斯检验法进行整体检验和分组检验,并采用曲线拟合手段表现质量控制结果。结果表明,对海洋站数据进行质量控制以后,数据质量得到了明显提高,同时也显示出对数据进行分组检验的必要性。

面向服务的软件体系结构

介绍了面向服务的软件体系结构的基本概念、结构模型等,并通过实现SOA的实例—Web Services,进一步阐述SOA的基本特征及应用领域,为将面向服务的软件体系结构(SOA)理念引入到海洋环境监测数据通信与管理奠定技术基础。

软件质量控制方法研究

在现代社会中,软件应用于多个方面,几乎所有海洋环境监测系统集成项目都要涉及到应用软件的开发。而将系统化的、严格约束的、可量化的方法应用于软件的开发、运行和维护,即将工程化应用于软件,是确保工程项目顺利完成的基础。基于对软件工程相关技术、管理方法的分析,结合以往项目开发中的经验,针对"南海海洋动力环境数据集成与应用技术系统"的开发,使用了可行的开发过程管理方法及工具,实现了对系统开发过程的管理及软件质量控制。

海洋动力环境实时立体监控平台设计

为了合理地开发利用和保护好海洋这一自然宝库,做到“趋利避害”,必须对海洋环境进行长期、连续、多要素、多维空间的综合监控。论文旨在介绍该海洋动力环境实时立体监控平台的设计思想、技术路线及系统功能设计等。

山区高速公路绿化生态效益评估

为评估高速公路绿化所产生的生态效益,选取水土保持、固碳释氧、净化空气3个指标,通过文献调研和公式推导,提出生态效益评估方法,并应用该方法对贵州省思遵高速公路绿化的生态效益进行计算。结果表明:思遵高速公路绿化创造了较可观的生态价值;在绿化实施5.17年后,累计产生的生态效益能够与绿化工程建安费持平。

高速公路隧道洞口绿化设计

为了得出适宜的绿化设计方法,文中从景观效果和洞口亮度两个方面考虑,提出隧道洞口绿化设计流程,并对隧道洞口边坡、仰坡、洞口前区的绿化分别进行了分析,提出高速公路隧道洞口绿化的模式和工程建议,推荐了西南地区隧道绿化的植物品种。

海域使用与海洋环境监测结合的必要性

海域管理系统是国家通过各级政府对管辖海域的资源、环境和权益等进行全面的、统筹协调管理活动的应用系统,而海洋环境监测系统是指对海洋环境进行快速检测到海洋生态环境和生物资源的变化;为公众及时预测这些变化及其结果的技术系统。二者存在着鸿沟,海洋管理只是依据静态的、种类单一的信息进行决策,无法及时为决策者提供及时必要的信息。文中提出了海域使用与海洋环境监测系统结合的必要性,并给出二者的结合。

海洋技术信息库的研究与实现

在海洋观测系统研究和业务化运行过程中,在获取海洋观测数据的同时,产生了大量的相关技术信息,这些信息包括:海洋观测体系技术信息、海洋观测技术类数据以及海洋观测技术发展动态信息等。文章首先解释了海洋技术信息的内涵及信息来源,进而简要地描述了海洋技术信息库的总体构架和组成,介绍了海洋技术信息库现阶段的工作进展,重点说明了4类技术信息数据库以及两个应用系统的建设情况,最后总结并指出未来的工作方向。

拟建市政道路对既有轨道区间段安全影响评估

为分析拟建市政道路对既有城市轨道交通的安全影响,以重庆市某道路工程为依托,采用有限元模拟方法,在建设期和运营期2种工况下对既有轨道6号线区间段典型断面进行了计算分析,结论为该拟建道路的建设对既有轨道交通设施的影响在安全范围内。

基于SOA的海洋环境观测集成系统框架研究

针对海洋环境观测集成系统面临的分布式异构环境下的动态集成、计算密集与数据密集等问题,结合"十五""十一五"海洋"863"计划的成果,文章引入面向服务的软件体系结构(SOA)的设计理念,提出了一种基于面向服务架构的分布式开发集成系统框架。整个框架主要由基础平台、数据层、组件层、服务层和应用层等组成。各层内部采用面向对象的方法进行设计,各层相对独立,层间的耦合性比较小,服务层包含了所有分布式子系统的服务抽象和封装,以服务的方式供应用层使用,开放性好、可重用性强,开发效率高。采用该框架的系统可以在分布式环境中应用,解决了海洋环境观测集成系统分布式异构环境的动态集成,同时系统的一些子模块可以高效地加以复用、修改,以满足不断增加的应用需求。