公交停靠站点车辆延误研究

针对公交停靠站点的车辆延误机理进行了分析,根据停靠站点的停车次数进行分类,确定出公交停靠站点车辆延误的计算公式,并通过实例进行验证,结果与实际情况基本相符合。

交通出行选择中的博弈分析

本文通过建立基于政府宏观调控措施的信号博弈模型,分析出行者的交通方式选择动机,提出最优出行选择方案及交通管理者的最优信号策略。

国内外工业炸药爆炸性能的表征方法比较

随着科技以及世界经济的快速发展,炸药的用途日趋广泛,不仅炸药的使用量逐渐增加,而且对炸药的性能检测更为严格。只有通过性能的测试,才能够为该炸药的性能是否满足实际的使用要求提供充分的数据证明,说明在生产、运输、储存和使用过程中是否安全可靠[1]。

饱水石灰岩冲击过程中能量耗散特性

喀斯特地貌地区地下空间的建设普遍受地下水影响,岩石的含水情况严重影响岩石的力学特性,与地下工程建设及爆破的安全性息息相关。利用Φ50mm分离式霍普金森杆装置(SHPB)分别对含水处理后的饱水石灰岩和自然状态下的自然石灰岩(50 mm×30mm的圆柱岩样)采取动态加载试验。研究结果表明:动态冲击中,自然条件岩样的应力集中破坏以原生裂纹端部为主,饱水岩样内部自由水将原生裂纹端部充填,阻碍岩样裂纹扩展,导致饱水岩样的应力集中现象弱化,损伤破坏需耗散更多的能量;不同环境下的两种岩样耗散能随时间均呈稳定的“S”形发育,其耗散能随冲击气压增大而增大,轴压增加时,相同冲击气压能量耗散相对较少;岩样吸收入射能与破碎耗能密度呈线性关系,岩样吸收水后虽体积增大,但其能量利用率亦远高于自然条件下的岩样;自然岩裂纹扩展系数增长速率大于饱水岩,随应变率增大,自然岩裂纹扩展系数加大,破坏更明显。

动静组合加载下干燥与饱水石灰岩破坏特性

为探究饱水石灰岩在高地应力和冲击扰动下的破坏特性,采用室内试验与数值模拟结合的方法,利用∅50 mm的分离式霍普金森杆装置对干燥与饱水的石灰岩试样进行动静组合下单轴冲击压缩试验,并采用高速摄像机记录破坏过程,然后进行数值模拟。结果表明:轴压作用下试样应力-应变曲线无压密阶段,曲线表现出峰后塑性,直至主裂纹产生;轴压相同,饱水石灰岩试样产生主裂纹的时间更短;饱水条件和轴压条件对石灰岩动态抗压强度的影响因子分别为1.055和1.098,在应变率分别为145,200,260 s^(-1)左右时,饱水石灰岩较干燥石灰岩峰值应力分别降低0.11,0.10,0.10倍,而轴压为8 MPa,较4 MPa的峰值应力分别降低0.18,0.05,0.07倍。轴压对岩石的破坏作用主要体现在应力波后的残余加载上,自由水会使裂纹接触面产生滑移从而表现出倾斜角度较大的裂纹。

既有内衬塑料管排水孔挡土墙高效爆破拆除应用实践

利用挡土墙既有内衬塑料管排水孔作为炮孔,对两道挡土墙进行了爆破拆除。通过试爆,证明了利用既有内衬塑料管排水孔作为炮孔进行拆除爆破是可行的;通过用黏土对炮孔两端进行严密封堵、捣实,无论是正常的挡土墙,还是背面被挖空的挡土墙,爆破中均不会出现"打枪"现象,都能取得良好的爆破效果;通过试爆和实践探索,确定了合理的装药单耗;飞石方面,这种拆除爆破是可能会产生飞石的,而且有可能飞出较远的距离,因此要根据爆区的环境情况,合理安排必要的防护措施。