专用校车隔板及座椅在动态试验中对后排成员保护的对比研究

为研究专用校车座椅动态试验中隔板和座椅对后排成员保护效果的差异,在按照GB 24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》法规进行座椅及隔板的抗前倾性能试验的基础上,通过对比隔板和座椅对后排假人的头部、胸部及腿部所产生的伤害值得出结论:在抗前倾性能动态试验过程中,当座椅前排由座椅更换为隔板时,对后排成员的头部保护作用变差,对胸部的保护作用影响不大,对于腿部保护作用加强。此研究为校车座椅用户提供了参考,也为座椅及隔板生产厂提供了隔板结构改进的依据。

碰撞假人头部性能指标HIC_(36)及HIC_(15)的区别研究

本文介绍了人体头部解剖学结构及HIC_(36)及HIC_(15)的选择,分析了头部损伤HIC及头部伤害限值变化。通过分析头部伤害发生的持续时间,得出当以HIC_(36)为考核指标时,不同的车辆出现最大伤害值的持续时间值可能并不相同,以HIC_(36)作为所有车辆的统一考核指标并不合适;而HIC_(15)伤害指标最大值出现在持续时间为15 ms时,对于不同的车辆,其考核指标进行了统一。对正面碰撞试验驾驶员、副驾驶员及侧面碰撞试验驾驶员的HIC_(36)及HIC_(15)数据进行了对比分析。结果表明:HIC_(36)修改为HIC_(15)可使不同车辆头部伤害评价标准更为统一,头部评价也更为严格。

碰撞假人颈部评价研究

文章通过对人体颈部解剖学结构的介绍,颈部载荷的受力原理分析,颈部损伤的考核指标的介绍,和试验曲线示例分析,系统的介绍了假人颈部评价的相关知识,为碰撞试验假人评价研究提供了理论和技术支持。

客车与乘用车侧面碰撞试验相容性实例分析

为研究汽车碰撞的相容性情况,采集并分析了乘用车车身非碰撞侧加速度值和客车侧面碰撞试验台车质心加速度值,对比分析了乘用车与客车侧面碰撞试验后蜂窝率的变形情况。经过分析得出乘用车与客车的碰撞相容性较差。在道路上行驶时,应避免与质量相差较大的汽车发生碰撞,以保证自身的生命财产安全。