基于中心差分法的纤维结构碰撞动力学分析

随着纤维结构在各领域的广泛应用以及对纤维结构研发要求的越来越高,针对纤维结构譬如毛刷等构件的力学特性的研究正在越来越深入。本文利用显式中心差分法以及接触算法对模化为梁单元的纤维结构进行了碰撞动力学分析,考虑了纤维的几何非线性,接触状态非线性,振动阻尼,得到了纤维结构在与刚体接触过程中的接触力响应曲线;并根据此方法,对改变了主要设计参数的系统模型进行了分析对比,为纤维结构碰撞问题提供了分析方法和设计参考。

基于等效模型的白车身轻量化概念设计

提出一种等效模型作为对白车身进行轻量化概念设计的基础。该等效模型不仅考虑了白车身中的梁结构,而且考虑了接头与大板类结构对车身结构的影响,基于该等效模型可较为全面和准确地对白车身扭转刚度性能进行评估。另外模型中仅包含梁单元、接头简化模型以及大板类结构等效单元,这使得建模、优化和迭代较为快捷。应用该等效模型对某车型D进行了轻量化概念设计,结果表明:与详细设计阶段相比,轻量化系数的误差为4. 3%,等效模型的扭转刚度的误差为7. 2%,优化后工作量由10人·天降低为2人·天。

智能化扭转梁设计分析系统研究与开发

该文简述了传统扭转梁智能化设计分析系统研究与开发的背景,并介绍了使用该系统对扭转梁进行分析的流程,通过对比开发前后的分析效率,结果表明应用该系统后某汽车扭转梁的刚度性能分析的效率提升92.5%,同时产生了一定的经济效益。