天然气发动机爆震检测及控制方法研究

天然气发动机爆震问题严重影响发动机的稳定性和安全性。爆震控制是天然气发动机控制系统的核心模块,相比柴油机控制系统,可参考经验非常少。相关的仿真结果显示高精度爆震控制能有效提升整机热效率;而天然气自主控制系统开发中缺乏爆震控制模块的技术,且后期台架性能试验中不具备自主标定爆震控制的能力,寻求供应商标定服务技术支持费用昂贵。综合种种因素,天然气发动机爆震控制技术研究显得非常有必要。对比分析了不同爆震信号的检测方式,爆震信号的处理、判断以及爆震控制的逻辑,简要阐述了爆震标定的流程。

便携式线束检测系统及方法研究

研究了线束的快速检测,介绍了一种新的线束检测系统及方法,通过观看数码管读数与被测线束根数是否相符,实验中对5组线束进行了导通性测试,结果表明线束全部导通,检测结果准确,适用于实验室台架或复杂汽车线束系统的检测。

宽域氧传感器在发动机标定中的应用

研究了宽域氧传感器的工作原理及其控制系统的设计,重点介绍了发动机台架标定试验,试验中对标ETAS公司与HORIBA公司的空燃比分析仪,试验后将自主系统所测的数据与博世的数据进行对比,对试验结果进行分析总结,结果表明自测数据精确度较高,自主氧传感器控制系统完全满足实际工程使用要求。

磁电传感器信号处理技术研究

为了解决发动机飞轮盘中凸齿中心位置随转速变化而变化的问题,在不更改机械装置系统的前提下,介绍了一种新的磁电传感器调理电路,将磁电转速传感器一个周期内正、负半周信号转换为脉冲信号,分别输入到控制单元进行处理,并用Pspice仿真软件对调理电路进行了电路仿真,配合相应的软件,计算出时间基准进行燃油喷射系统控制,结果表明,该方法提高了发动机相位的测量精度,提高了喷射的控制精度,从而达到降低排放的目的。

宽域氧传感器加热方法研究

研究了宽域氧传感器的工作原理以及加热方法,重点介绍了宽域氧传感器加热系统图以及加热控制信号图,同时对加热信号控制流程进行了阐述。通过氧传感器监测系统,可以实时显示氧传感器探头温度、空燃比等相关参数,实现智能化平台管控,为进一步工程化奠定基础。

关于磁电传感器在共轨系统中的应用研究

本文研究了磁电式传感器的工作原理及应用,尤其是在高压共轨中的使用,重点针对磁电传感器端子的正反接问题进行了实验,并且进行了Pspice软件仿真,最后对实验过程和结果进行了分析,同时预测了传感器端子反接状态下对发动机性能的影响,并且给出了软件算法流程图。

排温传感器在天然气发动机上的失效模式分析

针对国六天然气发动机在整车道路试验中排温传感器易损坏的问题进行了分析研究,认为其原因是整车试验工况超出了排温传感器规格书给定的使用范围,导致排温传感器寿命大幅降低。通过台架试验进行故障复现,发现制动时确实存在排温传感器温升/温降过快的情况。因此,对排温传感器的安装位置进行了调整,从而规避了排温传感器大规模失效的风险。

高压共轨ECU中保护电路的研究

对保护电路的概念及其分类进行了详细的介绍,结合目前的高压共轨系统,对电子控制单元(ECU)中用到的保护电路进行了深入的研究,设计出了执行器的短路保护电路,在实验室模拟了执行器短路情况下的过流现象,体现出了保护电路对ECU的保护作用,分析了保护电路的电路原理,并对电源系统的保护电路进行了分析。

高压共轨ECU中电源系统的分析

分析了几种电控单元(ECU)电源系统的特点,介绍了电源芯片的选择方法,通过对电源模块印刷线路板(PCB)的布局布线分析,解释了电磁干扰(EMI)相关问题,并且给出了电源系统中电感值的计算方法。

一种气驱SCR控制系统开发

研究了一种气驱选择性催化还原(SCR)系统的工作原理,完成了控制系统的开发,对气驱SCR系统进行了尿素喷射量测试,为发动机台架试验奠定了基础,在发动机标定试验中,完成了软件控制策略开发以及排放试验数据采集与分析,标定试验结果表明:瞬态循环(ETC)和稳态循环(ESC)工况的排放结果满足国V法规要求,具有满足不同NO_x排放要求的工程应用潜力。

无电感型ECU技术

介绍了电子控制单元(ECU)中,一种新型的充电方式——无电感型高压充电技术,并且把它运用到共轨系统中,给出了电路设计原理,并且分析了电路工作过程,通过台架实验验证,证明了该系统有着优良的使用性能,通过与国外样品的比较,表明自主研发的成果确实达到了尖端水平。

远程排放监控技术在燃气机上的应用研究

为了增强对重型车的监管,需要采用满足国六标准的重型车远程监控系统。运用车载诊断系统(OBD)诊断、汽车控制器局域网络(CAN)总线、卫星定位等技术,实现车辆故障诊断、行驶状态监测、定位跟踪以及远程管理等功能。通过道路试验验证,掌握了该系统的应用状况。

电晕点火控制系统在天然气发动机上的应用研究

研究了电晕点火控制系统在天然气发动机上的应用,重点介绍了电晕点火的原理、电晕驱动器的控制方式、电晕控制系统信号流。通过对驱动器相关参数的标定优化,促进电晕放电的形成且最小化电弧形成的几率,得到了更高点火能量,达到更高燃烧效率。

关于国六天然气发动机EGR进气侧测量方式研究

研究了国六天然气发动机废气再循环(EGR)的测量方式,重点介绍了进气侧测量方法,结合台架试验数据,对进气侧测量方法进行了详细分析,并总结出进气侧与废气侧2种测量方式各自的优缺点,对于后期新开发机型的系统选择有指导意义。

柴油机电控单元电源系统电路设计

对柴油机电子控制单元电源系统电路设计进行分析研究,重点介绍电源系统电路中过流保护、过压保护、防反接保护、抗干扰设计保护、电压检测保护等各种保护电路的设计原理、器件选型及应用、抗干扰性能设计等相关问题,最后得出较好的电源系统保护电路设计方案。

共轨直列供油泵电磁阀关闭时刻检测电路设计

在对供油泵电磁阀的驱动电路进行研究的基础上,设计了一种硬件电路,以电磁阀驱动电流的采样信号为输入,通过微分、放大、比较等电路处理,最终输出实际的电磁阀关闭时刻信号,以此作为供油始点输出给单片机,对供油提前角进行闭环控制,实验表明,该电路能够提高供油量的控制精度,且该电路的输出信号还可作为电磁阀的故障诊断依据。

宽域氧传感器控制器开发与试验

宽域氧传感器(UEGO)是柴油发动机后处理系统的重要传感器。UEGO传感器结构特殊,需要控制器协同工作。本文以MC9S12XS128为核心设计了一种控制器,采用比例积分微分(PID)加热策略维持传感器的温度,实现对过量空气系数λ的采集与显示。最后利用测试台架对传感器进行了标定,验证了数据有效性。