院校结合通识培训对执业住院医师岗位胜任力培养评价分析

根据岗位胜任力需求,对执业住院医师开展通识培训,提高住院医师岗位胜任力。方法 医院专家与大学老师组成师资团队,运用器官系统整合模式进行课程设置,对执业住院医师开展通识培训,明确培训对执业住院医师岗位胜任力的影响及效果。结果 (1)执业住院医师经过人文通识培训后,岗位胜任力考核成绩明显提升(培训前63.24±18.49,培训后71.78±19.17,P<0.05);(2)不同年资住院医师通识培训前岗位胜任力考核成绩有差异(高年资执业住院医师66.83±18.60,低年资执业住院医师61.01±18.111,P<0.05),培训后两者成绩均有提高,岗位胜任力得到提升;(3)院校结合的通识培训得到年轻医师的认可,满意度较高。结论 在职教育应结合在校教学,以职业需求为导向提高岗位胜任力,有利于医师执业化成长。

基于联合仿真的纯电动客车制动控制策略对比分析与优化

纯电动客车的制动控制策略对其续航里程有着重要影响。本文针对串联式和并联式制动两种不同的控制策略,使用Matlab/Simulink与AVL Cruise进行联合仿真,通过对比分析相同工况下的仿真结果,确定串联式制动控制策略更优。接着分别采用实际公交路谱与等速路谱,并在并联式控制策略中引入电机扭矩map图,将仿真结果与监控平台的数据对比,进一步验证了模型的准确性。本文为纯电动客车制动策略选择、优化及验证提供可靠的参考依据。

基于KULI的燃油客车冷却系统匹配优化

本文以12m传统燃油客车为研究对象,依据WP10H400E62发动机冷却需求,开展了中冷器、散热器和电子风扇等主要零部件选型计算校核研究,并应用基于KULI开发的冷却模型对冷却系统的性能进行仿真验证,希望通过样车发动机冷却液温度的反馈情况来验证仿真模型的可靠性,以便为冷却系统零部件的选型和仿真开发提供参考依据。

斯特林发动机配气活塞动力学仿真分析

随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高,斯特林发动机在车辆上的应用具有重要的意义。首先,通过分析配气活塞的结构组成,来建立其力学模型。其次,利用ADAMS软件对配气活塞进行了动力学分析,得出活塞运动中柔性弹簧的变形特征、受力、动能和势能、活塞的轴向与侧向频谱特征等力学性能,其结果可以作为斯特林发动机设计与优化的理论依据。

斯特林发动机配气活塞与气缸的间隙设计与仿真

随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高,斯特林发动机在车辆上的应用具有重要的意义,其中配气活塞与气缸间隙的合理设计是斯特林发动机设计的一个重要课题。首先,分析了影响配气活塞与气缸工作间隙的各个因素所造成的间隙特征,提出了配气活塞与气缸的间隙设计方法,利用该设计方法确定了发动机的配缸间隙,并利用ADAMS软件进行了仿真验证,得到活塞与气缸的最小配缸间隙为0.168mm,稳态振动中活塞与气缸的最小径向间隙为0.0145mm,为该类型发动机设计提供了参考依据。

同心渐开线型柔性弹簧的优化设计

柔性板簧对于太阳能斯特林发电机的间隙密封和活塞的轴向定位起到了决定性的作用。在总结了国内外柔性弹簧研究的基础上,针对同心涡旋型柔性弹簧,利用WB(workbench)对板簧参数化模型进行了有限元分析,比较了板簧截面各参数对板簧最大应力和固有频率的影响。以板簧的行程为限制和板簧的最大应力为设计目标,对柔性弹簧进行尺寸优化。

基于ADAMS的客车动力总成悬置系统优化设计

基于ADAMS软件分析客车动力总成悬置系统6自由度与12自由度动力学仿真模型的差异。结果表明,12自由度模型能更准确反映总成的特性,更具工程应用价值。

轮毂电机客车驱动系统设计及性能比较

以一轮毂电机客车开发为目标,设计轮毂电机驱动系统的电气架构、通信网络与控制策略;通过仿真比较轮毂电机、轮边电机和直驱电机三种构型的动力性和经济性。

某型纯电动客车电机异常抖动分析

针对某型纯电动客车电动机振动大、舒适性差的问题进行故障诊断,最终确定引发故障的原因是电动机悬置软垫刚度偏低。采用电机主动防抖策略和提高电动机悬置软垫刚度两种减振方案,并通过有限元仿真,对优化后的模型的位移和加速度响应进行计算,最终获得较好的减振效果。

纯电动城市客车驱动电机冷却系统控制策略研究

结合纯电动城市客车驱动电机运行特点,研究其冷却系统ATS的控制策略,并进行优化,使ATS的风扇处于最佳工作区域,降低客车能耗和停车进站时的风扇噪声。

2014年成都市某三甲医院住院患者感染状况横断面研究

目的:了解三甲医院住院病人感染现患率现状,为控制医院感染、预测医院感染的发生、提高医疗服务质量提供决策依据。方法:应用杏林医院实时监测软件抓取发生感染的住院病人,并结合管床医生主动上报发生感染的病人信息,进行人工核查后判定病人是否发生了感染。结果:住院病人1975人中,有60人发生社区感染,集中在中医肝肠科、老年病综合科、心胸外科、重症医学科、儿科;有58人发生医院感染,集中在重症医学科、神经外科、心胸外科、新生儿科、老年重症医学科。心胸外科、神经外科、重症医学科、老年重症医学科、新生儿科医院感染状态之间不存在统计学差异(χ2=0.488,P=0.975);社区感染的部位以下呼吸道(53.13%)、血液系统(12.50%)、泌尿道(9.38%)、表浅切口(7.81%)、上呼吸道(3.13%)等为主;医院内感染的部位以下呼吸道(52.24%)、泌尿道(11.94%)、胃肠道(5.97%)、呼吸机相关(5.97%)、表浅切口(2.99%)等为主。社区感染检出菌株以大肠埃希菌(8例)、肺炎克雷伯(3例)、铜绿假单胞菌(3例)、肺炎链球菌(2例)、流感嗜血杆菌(2例)、表皮葡萄球菌(1例)、腐生葡萄球菌(1例)等为常见。医院感染检出菌株以大肠埃希菌(6例)、鲍曼不动杆菌(6例)、铜绿假单胞菌(5例)、肺炎克雷伯菌(4例)、金黄色葡萄球菌(1例)、液化沙雷菌(1例)、流感嗜血杆菌(1例)等为常见。结论:社区感染状况与医院感染状况不同,需要制定不同的干预策略;重症医学科、神经外科、心胸外科、新生儿科、老年重症医学科等是医院感染高发科室,要加强对它们的监督与管理;针对不同病区、发生感染的部位、感染的菌株等建立医院感染预防与控制体系,有利控制医院感染的发生。

纯电动客车能耗优化控制架构综述

文章主要分析纯电动整车能耗研究现状,从整车动力性、安全性、舒适性能量需求角度分析各子系统能耗控制原理和发展趋势,在此基础上搭建整车能耗优化控制架构,为电动车节能设计提供依据。