高黏改性沥青胶体体系稳定性研究

为准确量化评价高黏改性沥青胶体体系稳定性,通过絮凝滴定试验观测了不同样品在3种稀释浓度下的透光率和初始絮凝点;分析了样品溶液絮凝比F_(R)、稀释度C的变化规律及胶体结构Heithaus参数,计算了不同样品溶液处于絮凝点时的不溶性值I N以及溶解调和值S BN。结果表明:通过絮凝滴定试验过程中透光率-时间曲线获取的材料絮凝比F_(R)和稀释度值C均能呈现很好的线性关系;从溶解度参数角度可以论证采用胶溶状态指数P综合评价样品中沥青质的被胶溶性和可溶质的胶溶能力是有特定的物理表征意义,掺加高黏改性剂使得基质沥青胶溶状态指数P逐渐减小,胶体结构稳定性降低明显;随着高黏改性剂掺量增加材料胶体体系逐渐由相对稳定的相容状态趋于不稳定,会产生沥青质絮凝或者相分离现象;通过试验结果可建立有较好相关性的软化点差ΔT R&B和P值曲线;若以现行规范要求软化点差不大于2.5℃为基准,该种高黏改性沥青对应的临界胶溶状态指数P值为2.876,其胶体体系保持相对稳定的临界掺量约为6.4%左右;絮凝滴定方法是一种可以量化评价样品胶体体系整体稳定性的方法。

电石渣改良土的无侧限抗压强度预测方法

电石渣作为工业废渣难以自然降解,露天堆放又会导致土地钙化。现将其用于路基土质(低液限黏土)改良,并对电石渣改良土的无侧限抗压强度(UCS)预测方法进行研究。鉴于电石渣和生石灰化学成分十分接近,在强度预测过程中不考虑两种改良剂的影响,同时为了简化预测模型的建立过程,忽略改良剂掺量的影响。通过在已知28d龄期UCS的情况下,对其他龄期UCS进行拟合分析,得到了不同龄期、不同压实度下基于28d龄期UCS的其他龄期UCS的预测方法,且预测结果与实测结果拟合度较高。

拌和温度对温拌沥青混合料相关特性的影响研究

通过不同拌和温度下的马歇尔试验结果,对AC-16温拌沥青混合料的拌和温度与温拌沥青混合料相关特性的关系进行研究。首先利用等体积原则确定温拌沥青混合料的拌和温度;此后,利用数理统计方法分析拌和温度对温拌沥青混合料空隙率、矿料间隙率等体积参数和马歇尔稳定度、流值等力学性能的影响。研究揭示了温拌沥青混合料体积参数和力学性能随拌和温度的变化规律,对温拌沥青混合料的设计和现场施工具有重要的指导意义。

温拌条件下沥青-潮湿集料交互作用的影响因素分析

为了探究温拌条件下沥青-潮湿集料交互作用的影响因素,针对不同的集料含水率、不同的试验温度和不同温拌剂三者的耦合作用,研究其对沥青-潮湿集料交互作用的影响及各自对沥青-潮湿集料交互作用的关联程度。试验结果表明:集料含水率对不同温拌沥青胶结料指标的影响程度不同,温拌剂种类、试验温度、集料含水率与沥青-潮湿集料交互作用能力均具有显著的相关性,相关程度从大到小依次为含水率、试验温度、温拌剂。

高原山区公路冬季温湿度变化规律及路面结冰预测模型分析

通过对高原山区公路冬季温度湿度数据变化规律的研究,以及路面结冰预测模型的分析,结果显示:(1)路面温度和湿度与大气温度和湿度变化规律基本相同,两者差值温度在1℃左右、湿度在5%左右,证实了采用路面温度和湿度来分析路面结冰状态是可行的;(2)分析了路面结冰时间与对应路面温度和湿度数据,提出了利用智能温度和湿度数据来预测路面结冰的理论,以及路面结冰预警信息;(3)建立了公路路面结冰预测模型,提出了高原山区冬季公路路面结冰预测模型的阀值,为冬季智慧养护决策提供了可靠的数据支撑。

高粘改性剂对沥青使用性能的影响研究

为研究高粘改性剂对沥青性能的影响,从而制备出适合排水性沥青路面使用的高粘改性沥青,对不同种类的高粘改性剂与沥青混合而成的高粘改性沥青进行了基本性能、高温流变性能和低温流变性能等指标测试试验。试验结果表明,高粘改性剂有效提高沥青抗高温变形能力、显著提高沥青动力粘度、改善沥青低温性能,不同种类高粘改性剂对沥青性能提高的贡献程度不同。研究结果为排水性沥青路面沥青胶结料性能研究提供了基础。

基于DMA方法的相变改性沥青黏弹特性及低温性能研究

为了探究相变改性沥青的黏弹特性与低温性能,采用DMA方法进行了频率扫描试验和温度扫描试验,对试验结果进行了统计分析,测定计算了不同掺量的相变改性沥青的储能模量、损耗因子扫描曲线及玻璃态转变温度,分析了相变改性沥青的黏弹特性,通过沥青弯曲蠕变劲度试验,研究了相变改性沥青的低温性能,并对黏弹特性和低温性能进行了相关性分析。研究结果表明:相变材料的加入可降低沥青的玻璃态转变温度、储能模量和蠕变劲度模量,提高损耗因子和蠕变劲度变化斜率,可提升沥青"黏性"分量,改善低温性能;相变改性沥青的储能模量、损耗因子和玻璃态转变温度均与蠕变劲度模量存在良好的相关性,可利用黏弹特性指标对相变改性沥青的低温性能进行评价。

岩沥青改性沥青混合料配合比设计方法及路用性能评价

由于岩沥青材料特性不同其他添加剂,且不同岩沥青特性差异较大,因此针对不同种类岩沥青的材料特性,采用了不同的配合比设计方法,并通过优化配合比,研究了岩沥青改性沥青混合料的路用性能,为岩沥青在我国沥青路面建设的应用提供了参考。

导电沥青混凝土在道路工程融雪化冰应用中的问题探讨

从类型、掺量及分散均匀性三个方面分析了导电材料的掺入问题,介绍了常用的导电材料,其掺量应保证沥青混凝土具备导电性能,且不能过高,从原材料和搅拌过程严格控制导电材料在沥青混凝土中的分散均匀性。分析了两种导电结构形式,可以根据具体情况选取上下电极导电结构形式或左右电极导电结构形式。提出了在原有的电路结构中增加温度传感器和湿度传感器的预防积雪结冰措施,综合其他气象条件来提前开启电路,使得路面提前升温,即时融化降雪,保证交通行驶安全。

石灰岩排水沥青路面试验路及施工质量控制研究

在现场调研及室内试验基础上,完成了云南省首条完全采用石灰岩材料铺筑的大孔隙排水沥青路面试验段铺筑及现场施工质量监控。通过室内试验对高粘沥青含量、混合料抗飞散、渗水系数等关键性能指标进行了设计验证;对于施工前防水粘结层、施工中拌合、摊铺以及碾压等工序进行了重点质量控制。摊铺后的测试结果说明:高粘沥青混合料空隙率、稳定度、高温稳定性、析漏、残留稳定度、浸水飞散等指标均符合技术指标要求;施工段落总体质量可控。该条试验路的成功铺筑可为排水沥青路面的推广应用以及材料选择提供借鉴和参考。

导电沥青混凝土融冰化雪路面施工问题探讨

通过对导电沥青混凝土结构层实际施工的分析研究,得出导电沥青混凝土原材料的制备技术要求,提出了适合融冰化雪路面使用的导电相材料,总结了其实际应用过程中的掺入量及掺入过程;研究了导电沥青混凝土结构层的均匀性导电措施,提出了适合的保证导电沥青混凝土结构层均匀性导电的现场处置方法,总结了其布置结构型式及布设方式;分析了导电沥青混凝土结构层摊铺过程中出现的问题,指出施工过程中避免导电线及电极钢丝网发生破坏的保护措施,同时提出防止导电模块整体被破坏的措施。

不同应力施加顺序下沥青混凝土永久变形研究

在30℃、40℃、50℃下利用CRT-NU14气动伺服沥青材料试验仪对AC-13沥青混凝土进行0.4MPa、0.7MPa、1.0MPa等3种应力水平不同施加顺序组合下的三轴重复加载蠕变试验,研究了应力施加顺序对沥青混合料永久变形影响,分析了不同应力施加顺序条件下材料永久变形叠加预估过程。结果表明:AC-13沥青混凝土材料在由小至大的荷载作用(0.4MPa-0.7MPa-1.0MPa)过程下永久变形值最大,应力逐级增大且无间歇时间的加载过程使得材料没有表现出足够的弹性恢复特性,其最终的永久变形可视为3个应力加载阶段变形的累加;室内三轴蠕变试验宜考虑采取由小到大的应力加载顺序,以得到最为稳定的试验数据。

云南省高速公路沥青路面建设问题分析与建议

云南省气候、地形复杂,近年来车流量和车辆轴载水平都有很大幅度提高。目前云南省已经进入了高速公路的快速建设期,为提高云南省沥青路面建设的质量水平,本文就高速公路沥青路面建设中普遍存在的问题进行了分析,并提出了相应改进措施建议。目前云南省高速公路主要存在车辙、松散、泛油、坑槽、推移等病害。根据多年的建设经验,笔者总结了近年来高速公路建设中一些普遍问题,并分别就沥青路面的材料。

粗集料性能对排水性沥青混合料性能的影响分析

排水性沥青混合料作为一种集料嵌锁的混合料,其中的粗集料占比达到80%以上。骨料的性质、形状(尤其是针片状含量)会对混合料的性能产生很大影响。因此,通过室内试验,对粗集料性能及其与排水性沥青混合料强度、结构稳定性、渗水能力和抗滑性能的相关性进行分析,结果表明粗集料的压碎值和针片状含量对排水性沥青混合料的性能影响显著。压碎值越大,动稳定度越小,抗车辙能力越差,抗飞散能力越差;针片状含量越低,抗压强度和抗劈裂强度越大,渗水能力和抗滑能力越强。因此必须选择高强度、优质的粗集料以满足排水性沥青混合料强度、稳定性、渗水能力、抗滑性能的要求。

石灰岩排水沥青路面表面性能评价试验研究

针对完全采用石灰岩铺筑的高抗滑排水沥青路面试验段的表面功能特性开展试验研究。采用摆式摩擦仪、铺砂法以及旋转摩擦系数测试仪DFT测试了排水路面大空隙表面结构的BPN值、构造深度TD以及旋转摩擦系数值。试验结果表明:大空隙结构的排水沥青路面表面BPN值与构造深度存在良好的相关性,在低速状态下测试大空隙结构路表结构的BPN与构造深度TD存在峰值;从摆值测试原理出发阐述了其局限性,对于大空隙表面构造需对现行试验标准进行调整;旋转摩擦系数代表了高速状态下的表面抗滑性能,其单点相关性较高,能很好的反映排水沥青路面的抗滑性能。