重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究

目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。

“互联网+”政务模式促进行政效能提升

互联网的快速发展颠覆了传统产业,社会经济形态发生了深刻变革。互联网思维在商业领域的成功,既倒逼了公共服务效率的提升,也为政府优化行政管理模式提供了借鉴。政府治理与互联网的结合必须深入到管理理念、管理机制当中,基于现有电子政务,运用"互联网+"思维,打造"互联网+"政务模式,促进公共行政效能提升,优化公共产品供给。

基于Kriging模型的车门刚度和模态优化

在Hypermesh中建立车门的有限元分析模型,利用Optistruct求解器进行灵敏度分析。以关键钣件厚度为设计变量,采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了车门质量、扭转刚度和1阶固有频率的近似模型。以车门质量最轻为目标,以车门扭转刚度、1阶固有频率为约束,应用序列二次规划法进行性能优化,最终得到一组车门钣件厚度的最优组合,在满足扭转刚度和模态性能要求的同时,使车门质量降低2.38%。灵敏度分析法和Kriging模型的结合确保了优化效率和精度。

服务型政府视角下我国电子政务探究

2003年以来我国电子政务发展到深化应用时期,各项法律和制度不断完善,应用领域和范围也在不断深入。但电子政务在我国的发展也面临着两大主要问题:一是历史遗留问题,思想观念上的滞后与于错位,人员素质水平低,复合型人才紧缺,法制不健全等;二是新时期的新问题,信息资源利用不平衡、信息资源的开发使用能力不足、信息资源不安全、缺乏有效完整的绩效评估机制。

关键结构参数对离心式雾化喷嘴雾化效果的影响研究

为提高某离心式喷嘴的雾化质量,对其内部结构进行改进优化,并采用数值模拟和试验相结合的方法详细探讨切向槽位置和倾斜角度对雾化效果的影响。结果表明:数值仿真可以较好地模拟喷嘴的雾化特性,其结果与试验吻合良好;位置和倾角的改变会影响雾化颗粒粒径和雾化锥角,其中雾化锥角受倾角的影响较为显著,随倾角的增大而减小;随着压力增大,雾化颗粒粒径会逐渐减小,雾化锥角逐渐增大并趋于稳定;9组不同工况下喷嘴雾化效果对比表明,在旋流室圆锥半径1/2或3/4处设置20°倾角的切向槽,雾化效果最佳。

旁通流量式ECHPS系统功率流模型与节能特性

为了降低目前商用车广泛采用的液压助力转向(HPS)系统的能耗,设计了基于比例电磁阀控制旁通流量的新型电控液压转向(ECHPS)系统,研究了新型ECHPS系统在改善车辆操稳性的同时,在降低转向系统能耗方面的效果.分析了ECHPS系统各模块的功率平衡关系,基于Matlab/Simulink建立了ECHPS的功率流模型,采用模糊PID控制算法对ECHPS系统中比例电磁阀的阀芯位移进行控制,仿真分析了动态多工况下ECHPS系统的功耗,并进行了大客车ECHPS道路试验.结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,所建的ECHPS系统功率流模型有效;与HPS系统相比,ECHPS系统在整车空载与满载试验时的功率损耗分别降低了7.0%和15.6%;驾驶员主观评价的整车高速路感得到明显改善.

兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性与控制策略

转向系统的助力特性设计与控制对重型车辆的操纵稳定性和节能性具有重要影响。以重型商用车旁通比例阀式电控液压转向系统(Electronically controlled hydraulic power steering system,ECHPS)为研究对象,在Matlab/Simulink中建立包含比例电磁阀子模型、机械系统子模型、液压系统子模型和3自由度整车转向动力学模型的ECHPS系统仿真模型,基于能量流原理分析转向助力特性对转向系统节能性的影响,设计了兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性曲线。采用模糊比例积分微分(Proportional integral derivative,PID)控制策略对比例电磁阀的阀芯位移进行控制,使旁通流量随车速可变。搭建ECHPS性能试验台,对ECHPS在不同车速下的助力特性进行测试,试验结果与仿真设计的理想可变助力特性基本一致,可以实现重型车辆低速时转向轻便性和高速时的良好路感,同时改善了转向系统的节能性。

流量控制式ECHPS系统的自适应动态面控制策略

针对商用车普遍采用的液压动力转向系统(HPS)助力特性不可变的缺点,提出了一种旁通流量控制式电控液压转向系统。设计了这种转向系统的助力控制策略,研究其核心部件电液比例阀的结构原理和数学模型,采用动态面控制方法设计了一个鲁棒自适应动态面控制器。理论推导证明所设计的控制器不仅能够保证闭环系统半全局渐近稳定,输出渐近跟踪期望轨迹,而且对于系统不确定参数和外界干扰具有较强的鲁棒性。仿真结果表明,所设计的自适应动态面控制器不仅响应快、跟踪效果好、控制精度高,而且能够实现汽车低速时的转向轻便性和高速时的良好路感要求。

ECHPS旁通流量比例电磁阀开度模糊PID控制

为了使车辆电控液压转向系统(ECHPS)具有良好的随车速可变的助力特性,研究了用于控制ECHPS旁通流量的比例电磁阀的开度控制策略。分析了旁通流量控制式ECHPS的基本原理和比例电磁阀的结构组成,建立了比例电磁阀的动力学模型和控制模型。针对动态多工况ECHPS旁通流量的精确稳定控制要求,提出了模糊PID控制策略,把模糊推理运用于PID参数的整定,以补偿控制系统因非线性和时变性所导致的误差。仿真结果表明:在低、中、高3种车速工况下ECHPS的旁通流量和比例电磁阀开度的响应符合随车速可变助力特性的要求;与常规PID控制相比,所设计的模糊PID控制具有响应速度快、稳态精度好、超调量小的优点,可实现比例电磁阀开度的精确稳定控制。

古德诺政治与行政“公地”思想及其意义

古德诺的政治与行政"公地"思想对我国的政治体制改革有重要的借鉴作用。政党体制对于选举的影响比宪法大,法律因其重要而滞后,人性的共性导致了政治相似;政治与行政交叉,"公地"分配要协调和统一,通过政党的进退实现政治对行政的控制;行政功能划分为执行、司法、准司法、统计和科学功能,政治对于行政的控制局限于执行机构,其他专业部门要保持其独立性。

从经济理性到政治理性——论改革开放以来我国政府绩效评估价值取向的变迁

改革开放以来,我国政府绩效评估的价值取向由经济理性逐渐转为政治理性。一方面这是绩效评估本身发展趋势决定的,另一方面由我国处于社会主义初级阶段这一特殊国情所决定。政治理性取向的绩效评估则是科学发展观的体现,更是构建和谐社会的需要。

论我国服务型政府视域下电子政务建设的优越性

在经济社会日益发展的今天,服务型政府的建设直接关系到社会主义和谐社会的构建和中国共产党执政能力的提升。电子政务作为信息化时代政务发展的新手段,在服务型政府建设中地位和作用日益凸现。从国内外研究的概况,理论基础等方面来阐述我国服务型政府建设中电子政务与服务型政府的优越性。

企业人力资源管理嵌入式风险防控技术应用研究

一直以来企业人力资源管理风险的研究偏向于企业人力资源管理目标达成可能性、实际管理成效等宏观层面理论研究,对于企业在人力资源管理中国家法律的遵守情况、企业规章制度的执行情况、标准流程的运转情况等微观层面实操研究偏少。本文基于遵循标准化、规范化、可复制三原则,运用六西格玛(Six Sigma)管理理念,提出了应对人力资源管理内部风险的嵌入式风险防控技术,通过提前介入、量化评估、嵌入流程、动态管控等"针对性、实操性"风险防控举措,主动应对企业人力资源管理中的微观风险,提升企业人力资源管理合法合规性和战略目标达成能力。