碱性物料药柱压制工艺研究

二氧化碳对人体生理健康有重要影响,超过一定的体积分数会危害人体健康和生命安全。密闭空间中容易积聚二氧化碳而使其体积分数升高,必须采取措施控制二氧化碳体积分数,使其在允许的体积分数范围内。碱性物料药柱是一种宇航密闭空间用二氧化碳吸收剂。碱性物料药柱的生产工艺采用了压制成型工艺。对压制工艺的主要影响因素进行研究,有利于优化压制工艺过程。研究表明,原材料粒径目数增加,所需成型压力增大;在相同粒径和保压时间时,成型压力增加,药柱密度随之增加后变化很小;相同粒径和成型压力时,随着保压时间的增加,药柱密度随之增加后变化较小。碱性药柱压制工艺宜选择一定粒径分布的原材料和与之相匹配的成型压力及保压时间。

多孔LiOH的吸收性能研究

CO_2浓度对人体生理健康有着重要的影响。为了更好的控制密闭环境中CO_2浓度,对多孔LiOH的吸收性能进行研究。实验研究表明,在一定范围的循环风量下,提高系统的循环风量和采用气体复合循环的方式能够提高多孔LiOH的利用率。多孔LiOH利用率的提高,能更好地保障航天员进行舱外活动。

一种新型多孔LiOH型二氧化碳吸收剂性能研究

目的研究多孔Li OH型CO2吸收剂的密度和粘结剂H含量对其抗压强度及CO2吸收性能的影响,为新型多孔Li OH型CO2吸收剂的设计提供依据。方法通过改变吸收剂的成型压力及调整配方中粘结剂H含量,压制出不同密度及粘结剂H含量的CO2吸收剂,然后测试吸收剂的抗压强度和对CO2吸收性能。结果密度为0.73 g/cm3的CO2吸收剂的抗压强较密度为0.67 g/cm3和0.70 g/cm3的均有较大幅度的增长;吸收剂中粘结剂H含量增加时,抗压强度先增大后减小,当粘结剂H含量达到4%时,抗压强度达到最大值;CO2吸收剂密度增加,相同吸收时间测得的CO2的分压增大;粘结剂H含量变化时,相同吸收时间测得的CO2分压相当。结论吸收剂的密度增加,其抗压强度明显提高,但对CO2的吸收效率下降;粘结剂H含量变化对CO2的吸收性能影响不大;吸收剂中粘结剂H的最佳含量为4%。

一种二氧化碳吸收剂的存储性能研究

二氧化碳吸收剂的存储方法有很多种,而对吸收剂采用真空密封包装后放于玻璃干燥器中进行存储是一种行之有效的方法。对一种二氧化碳吸收剂的存储性能进行了研究,研究结果表明:对吸收剂进行真空包装能够有效地隔离环境大气中的水汽和二氧化碳,可以较好地保护好吸收剂;而将真空包装好的吸收剂放于干燥器中存储,可以更好的保护好吸收剂;在吸收剂的存储过程中,一定温度和真空度下,吸收剂的稳定性很好。

防护眼镜的简易破片试验装置研制

抗冲击性能是防护眼镜的一项重要性能指标,特别是对军用防护眼镜而言,该性能尤为重要。破片试验能够很好地检验防护眼镜的抗冲击性能。因此一种能够便捷进行防护眼镜破片试验装置的研制对提高防护眼镜性能的研究和加快防护眼镜的生产进度是积极和必要的。简易破片试验装置的研制可以对防护眼镜进行防破片性能摸底,能够提高防护眼镜研究的效率和加快防护眼镜的生产进度。采用氦气作为破片试验装置的高压气源比氩气在相同击发压力下可使模拟破片获得更高的冲击速度,也在相对更低的击发压力下获得具有穿透防护眼镜的速度。

氧气呼吸器供氧调节方式简介

文章介绍了人员呼吸过程中氧气在人体内的循环以及缺氧的判断标准,比较了各种供氧方式的优缺点,展望了供氧技术的发展。

跳伞用呼吸气瓶爆炸能量估算

对跳伞用呼吸气瓶的爆炸能量进行估算有助于了解其爆炸的破坏程度和影响范围。文章运用热力学理论将气瓶爆炸过程简化成绝热膨胀做功过程,并结合水压试验,估算出气瓶爆炸的能量。

基于MEMS传感器的运动加速度提取技术研究

结合多种现有物体运动加速度测量方法的特点,提出了一种基于MEMS运动传感器低成本且便捷的运动加速度测量方法。该方法采用多传感器数据融合技术实时求解物体的运动姿态,进而从MEMS运动传感器的实测数据中提取物体运动加速度。通过搭建基于MEMS运动传感器的加速度测量系统对该方法的可行性进行试验验证,试验结果表明,在静止状态下该方法的加速度求解误差为0.03 m/s^2,与MEMS加速度计采集精度基本一致,具有较高的求解精度;在自由落地运动时该方法的加速度求解误差为0.07 m/s^2,虽然物体长时间剧烈运动时耦合运动加速度会降低求解精度,但在短时间运动时仍具有较高求解精度。

新形势下基于神经网络技术的空中交通管制辅助决策支持系统

本篇文章首先对空中交通管制辅助决策支持系统的基本含义进行概述,之后对空中交通管制辅助决策支持系统的构建进行探究,并以此为依据,对新形势下基于神经网络技术的空中交通管制辅助决策支持系统的实现进行解析.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.

水下呼吸器用调节阀的设计改进

为降低水下呼吸器用调节阀的吸气阻力,在充分分析调节阀工作原理和吸气阻力形成机理的基础上,对原有调节阀的阀芯结构进行了设计改进。并对新型调节阀进行了受力分析研究,建立了调节阀的吸气阻力求解模型。理论计算和试验研究表明:新型调节阀的吸气阻力由1321 Pa降低为806 Pa,大大提高了调节阀的使用性能;吸气阻力理论计算值和实际测试值的误差在合理范围内,新型调节阀的吸气阻力求解模型可为其结构设计和参数优化提供一定的理论基础。