不确定声-固耦合模型高频分析的随机统计能量方法

为了解决汽车统计能量分析的不确定性问题,提出了汽车声-固耦合模型的随机不确定性统计能量算法。该方法以结构和声腔材料参数为不确定变量,建立了声-固腔耦合模型的统计能量方程,计算了模型的自损耗因子和耦合损耗因子,对材料参数的偏导数进行了分析,并根据随机算法理论推导了材料参数不确定状况下的噪声均值、标准差的求解公式。将该方法分别应用于简单平板声腔模型和汽车防火墙声腔模型,成功求解了不确定条件下的模型噪声波动特性。

多轴载荷下发动机中介机匣强度试验方法研究

中介机匣是航空发动机的重要承力构件,它处于风扇和外涵道中间,起着支撑和固定发动机的重要作用;因此,研究中介机匣在飞行时最大载荷下的结构强度,对于发动机的安全设计具有十分重要的意义。发动机工作时的气动载荷和机动载荷,作用在中介机匣各部位上的载荷总数多达24个,而且在多轴载荷作用下的载荷工况组合太多,如果仅针对单一工况设计专用强度试验加载方案,会费时费力且费用较高。因此,本文分析了某发动机中介机匣结构承受多轴载荷的特点,并设计了在多轴载荷状态下一种通用的载荷施加方案,不改变作动筒加载点位置和方向的前提下,能满足不同机动载荷和气动载荷组合形成的多轴载荷的强度试验要求。同时,以某发动机中介机匣强度试验任务书中的极限载荷为例,进行了试验载荷分析和试验实施,验证了该强度试验方法的有效性。

航空发动机复材外涵机匣静热强度试验方法研究

目的提出一种飞机发动机外涵机匣静热强度考核试验方法,实现对高温环境下机械载荷与气流压力载荷同时作用时外涵机匣的强度考核。方法以典型外涵机匣模拟件为试验件,利用所设计的试验装置与外涵机匣模拟件合围成一套能够施加温度载荷、机械载荷以及内腔气压载荷的被试结构,在通过温度加载系统、静力加载系统和气压加载系统同时对被试结构模拟飞行过程中的真实工况环境。结果通过设计的试验能同时施加飞行过程中外涵机匣所承受的主要温度、机械及气流压力载荷。结论提出的静热强度试验方法,能够充分对航空发动机外涵机匣飞行过程中的综合环境进行地面模拟考核,取代以往金属外涵机匣考核的温度载荷等效方式,可实现对复材外涵机匣工艺件进行考核,为外涵机匣减重设计提供依据。

船用隔振器动态性能测试方法研究

舰船在服役期间可能遭受较为严酷的环境条件,例如在实战中很可能会遭受鱼雷等弹药爆炸形成的爆炸冲击而导致船上设备和仪器毁坏,例如舰船内部各种主机运转时产生的振动可能会向外辐射出机械噪声而降低舰船的声隐身效果。因此舰船设备通常需要进行隔振设计,既能增强舰船用设备的抗冲击能力,又能减小振动机械噪声从而增强声隐身的效果。隔振器的动态性能的优劣,对舰船设备显得尤为重要。本文对隔振器常见的动态性能测试方法进行研究,并通过电动振动台组建了基础激振法动态性能测试系统,通过疲劳试验机组建了椭圆法动态性能测试系统,实现了隔振器动刚度的测试。同时,针对影响椭圆法动态性能测试结果的相关参数(激振频率、激振位移幅值)进行了研究,结果表明,激振频率、激振位移幅值的选值对测试结果有着较大的影响,这将为隔振器动态性能试验的准确性评估提供参考依据。

基于悬臂梁法的汽车阻尼材料阻尼系数测试方法

汽车在高速行驶时会产生很大的噪声,影响车内成员的舒适性。通常在车身内部粘贴一层阻尼材料,从而达到汽车室内减振降噪的目的。因此,阻尼系数是判断阻尼材料减振降噪性能优劣的重要参考指标,准确测得阻尼材料的阻尼系数,对于选择阻尼材料具有重要作用。本文介绍了阻尼材料的阻尼系数有关的测试原理,以及通过悬臂梁测试方法在实验室进行阻尼系数测试的实验案例,测试得到在20℃、40℃、60℃温度下的阻尼系数测试结果。可以看出,随着温度的升高,阻尼结构件的阻尼系数逐渐减小,也即意味着阻尼材料的减振降噪效果随着温度升高而逐渐减弱。同时,总结了检测传感器的选用以及结构试件的安装力矩,对阻尼系数测试结果的影响。这些研究将为工程技术人员在实验室进行阻尼系数测试提供参考依据。

一种汽车蜂窝陶瓷体高温振动环境下的位移监测方法

基于悬臂梁弯曲变形的几何特性,提出了一种相对位移监测方法,在国内首次实现了对汽车排放后处理器(EGP)催化单元的综合环境验证,并多次成功监测到蜂窝陶瓷体的失效。通过200 h的验证试验,该监测方法被证明可靠且有效。