内撑式排桩支护结构的设计优化研究

在分析内撑式排桩支护结构受力特性和设计优化空间的基础上,基于满应力设计基本思想,建立了支护桩-内支撑(节点)部位的设计优化数学模型,提出了用于求解该(节点)部位局部优化解的新的目标函数f(X)和相应的设计优化判据,推导并比较了钢筋混凝土内支撑等效轴向抗压容许应力σc和支护桩等效抗弯容许应力σm的3种取值方法,并以杭州某基坑支护应用为例作了介绍。可供同类基坑支护设计优化时借鉴。

土质层状地基与相应桩端持力层极限承载力差异性研究

本文研究与比较了土质地基中地基极限承载力和相应桩端持力层极限承载力两者在概念、破坏模式、假设条件等方面的不同,并基于Meyerhof极限承载力破坏模式,讨论并提出了土质层状地基极限承载力与相应桩端持力层极限承载力破坏模式;指出了两者的本质差异,并对影响极限端承力发挥的若干情况进行了讨论,得出若干结论,对具体工程勘察设计具借鉴意义。

连体高层建筑详勘中的若干问题分析

概括了国内目前连体高层建筑(群)的类型、平面布置、结构型式及受荷特点,从工程勘察的角度分析了该类建筑的主要岩土工程问题,着重阐明了拟采用桩基础条件下应重点把握的勘察要点,可供同类建筑条件下的岩土工程勘察借鉴与参考。

改进s-logQ法在基桩静载荷试验分析中的应用

简要分析了国内基桩静载荷试验中常用的s-logQ法的求取极限荷载Qu和划分桩侧阻力Qsu与桩端阻力Qpu的方法与特点,指出了该法的缺陷与不足,在分析端承—摩阻型基桩s-logQ曲线线型特征和该类桩型荷载传递与破坏机理的基础上,提出采用以△s/△logQ变形速率突变点视作摩阻极限发挥特征点,推导求得极限荷载Qu和桩侧阻力Qsu,并以杭州某一试桩工程为例作了具体探讨,可供相似条件下的同类工程借鉴、参考。

土质层状地基与相应桩端持力层极限承载力差异分析

分析与比较了土质地基中地基极限承载力和相应桩端持力层极限承载力两者在概念、破坏模式、假设条件等方面的不同,并基于Meyerhof极限承载力破坏模式,讨论并提出了土质层状地基极限承载力与相应桩端持力层极限承载力破坏模式,指出了两者的本质差异,并对影响极限端承力发挥的若干情况进行了讨论,得出若干结论,对具体工程勘察设计具借鉴意义。

安徽沿江高速公路某匝道桥软弱地基变形计算

研究了安徽沿江高速公路某匝道桥桥坡段软土路基问题。首先分析了场地的工程地质条件,对其主要的工程地质问题进行了论述;重点对软土路基工后沉降和路基边坡稳定性进行了计算、评价;计算结果表明,其工后沉降量超过了0.1m的设计控制标准,需要对该软土路基进行地基处理;用Fellenius计`算和工程地质类比法的结果都表明该段路基边坡稳定。

采用钻孔灌注桩后注浆工艺条件下圆砾层的桩端设计参数取值探讨

钻孔后注浆工艺能有效提高单桩承载力,但注浆后具体桩端参数难以把握,本文通过杭州地区圆砾层中采用钻孔灌注桩后注浆工艺的工程实例,综合对比各类数据,提出了杭州地区在采用后注浆工艺条件下圆砾层的桩端设计参数的取值建议。

支盘桩在杭州邮运中心工程的应用

本文介绍了支盘桩在杭州邮运中心工程中的应用情况 ,根据支盘桩的工艺特点和作用机理 ,结合杭州地区的工程地质条件 ,对支盘桩设计、施工的一些问题进行了探讨 。

郯庐断裂带同造山期活动的前陆沉积证据

对大别山高压-超高压变质岩剥露地表的时间以及前陆盆地对郯庐断裂带起源的指示等重要问题进行了探讨。前陆盆地上三叠统至下一中侏罗统砂岩的端元组分分析结果指示了前陆盆地的物源区为大别造山带。砂岩成熟度从近断裂带处的1．54左右变化为远离断裂带处的5．4左右，反映了前陆沉积盆地中黄马青群及象山群应是直接来自大别造山带的原地沉积，也说明郯庐断裂带在晚三叠世时可能已经存在于大别山东缘。伊利石的结晶度多数介于0．24°～0．39°（△2θ），多型为2M型和1M＋2M1型，指示了当时前陆沉积的热演化温度为190-320℃，从而反映了前陆沉积的最大原始埋深约为10000m。