发动机核心机试验性能偏离问题研究

本文针对核心机试验性能偏离问题开展研究,分析了部件特性偏离、引气偏离、其它损失偏离和关键几何偏离对核心机试验性能的影响。分析结果表明:高压涡轮转子引气、压气机出口漏气、高压涡轮效率和压气机中间级引气变化对核心机性能的影响较大,是造成核心机试验性能偏离的主要原因,燃烧效率、高压涡轮导叶引气、压气机压比和压气机进口流量对核心机试验性能的影响较小。

压气机末级引气温度变化对发动机性能的影响研究

本文基于发动机试验数据,建立了压气机末级不同引气温度变化与压气机出口温度的函数关系,并分析了引气温度变化对发动机性能的影响,分析结果表明在综合考虑压气机末级引气温度变化后,高压涡轮进口温度和出口温度均有所升高,相对而言对高压涡轮进口温度的升高影响较小,对高压涡轮出口温度的升高影响较大。

功率提取对启动机功率选取的影响

为研究航空发动机功率提取对启动机功率选取的影响,基于型号研制经验和转子扭矩平衡方程,提出了启动机功率选取的扭矩平衡法并搭建了数学模型。以某型涡扇发动机和空气涡轮启动机为计算平台,利用扭矩平衡法,对不同功率提取量值和功率提取初始转速下的转速上升率和启动机功率需求进行了计算。计算结果表明,随着功率提取量增加,启动过程转速上升率下降,启动时间变长,反之也成立;随着功率提取初始转速的降低,转速上升率下降,启动时间变长,反之也成立。在功率提取量增加或功率提取初始转速降低时,为维持启动过程转速上升率,应提高启动机最大输出功率。