城市轨道交通一体化衔接规划与设计探讨

城市轨道交通是城市公共交通系统的骨架,其站点覆盖范围有限,必须依靠良好的换乘接驳系统。由于前期在轨道交通规划建设过程中对轨道交通与其他交通方式的衔接重视不足,导致居民换乘不便,"最后一公里"问题尤其突出。通过总结国内城市轨道交通建设中普遍存在的换乘衔接不足问题,探索城市轨道交通一体化衔接的规划和设计,并针对其中的问题提出建议。

基于多学科融合的城市步行导视设施设计——以昆明市北京路为例

步行导视设施是城市道路交通标志标牌的重要组成部分,同时属于城市公共空间景观小品类公共设施,具有满足人们公共步行出行指引和增强公共空间活力的双重功能。目前城市公共空间或道路建设中往往忽略慢行交通标志标牌的设计。现以昆明市北京路步行导视系统和实施为例,对城市步行导视设计进行探索。

一种T型交叉口精细化改善方式研究——以昆明市前兴路—绿荫大道交叉口为例

T型交叉口作为城市路网中最为常见的路口形式,由于交通流量的不对称性以及慢行过街的兼顾要求,在常规的路口设计和运营管理过程中往往会存在路口时间和空间分配的浪费。文章通过分析T型口的冲突点和延误形成的原因及规律,从过街优化、渠化改善、信号叠加等方面提出了一种综合性的精细化改善方式。通过前兴路—绿荫大道交叉口的工程实践,验证了这种方式对机动车流量较大的全方向放行信号控制T型口具有一定的改善效果。