双牌船闸设计和运行中的几个问题

湖南双牌船闸是我国运行水头最高的船闸。建成20余年来、积累了丰富的经验。本文从总结运行实践经验入手,概括了设计运行中存在的几个问题;通航建筑规模;通航建筑物选型;错船段设计,以及输水系统的设计及运行。这些问题有正、反两个方面的经验,对于今后在中、小河流上设计通航建筑物,具有参考价值。

双牌船闸设计运行中的几个问题

我省自1958年开始兴建了双牌、酒埠江、水府庙等多座高水头船闸。其中以双牌船闸水头最高,规模最大,通航过木也最频繁,现已运行廿六年之久,积累了丰富的经验,本文拟就双牌船闸规模、型式选择、总体布置、错船段及输水系统设计运行中的几个问题进行探讨,以利总结提高。

略论低水头径流式水电站水工设计中的几个问题

湖南省近年来已建或在建一批低水头径流式水电站,对于工农业发展已经或将要发挥较大的作用。据湖南省统计资料,将电站厂房布置于近岸浅滩一侧,采用分期围堰导流施工,第一期围厂房段.发电工期可提前6～9个月,总投资可省2％～4％。泄洪消能设计可采用高低堰组合,低堰段设底流消能工;高堰段则利用面流或淹没底流消能;采用“T”型尾坎、消力墩等措施,以减少泄流消能工的工程量。由于过坝船舶多为20～30吨级,年货运量大多在10万吨左右,适宜采用双向斜面升船机,据10个工程统计资料,可较建船闸节省投资20％～44％。在泄洪孔口尺寸选择时,除考虑应满足宣泄设计及校核洪水流量要求外,还应满足宣泄移民标准洪水流量。对于位于裁弯取直河段的径流式水电站,以布置于裁直渠道末端较为经济合理,并应考虑由于分流对河湾段工农业及生活用水的影响。

韶山灌区渡槽裂缝研究

在对湖南省韶山灌区26个渡槽的裂缝状况实地调查和对施工情况回顾的基础上,进行了包括三维有限元计算在内的大量分析研究,论证了裂缝产生的原因,提出了关于钢筋混凝土矩形槽塑性系数的取值方法,并对今后的渡槽设计提出了有用的具体建议。