2011年世界船舶市场评述与未来展望

在"增长放缓、风险增大"的2011年全球经济环境下,世界航运市场受"运力投放无休、运营成本增加"的影响而表现为"低迷不振"。新船的不断交付也使世界商船队年轻化势不可挡。新船建造市场同比有所下滑,液货船和散货船表现不佳,集装箱船和海工市场表现较好,新船价格呈现小幅下调趋势。预计2012年世界船市在三大主力船型上仍不容乐观,海工市场继续有尚佳表现。

2012年世界船舶市场评述与未来展望

首先对2012年的世界经济发展作了概述,并对这一年的船舶行业进行总结、回顾,对未来市场进行预测。2012年的世界船舶行业延续2011年的低迷。在航运市场上,三大主力船型的运价指数均较去年下一个台阶;在建造市场方面,集装箱船和散货船的新船订单量均大幅下滑,油船则相对好些。归根结底,造成这种局面的原因还是"需求疲软,运力过剩"。世界宏观经济实质上的不景气对需求面产生较大影响,而之前市场景气时所囤积的大量手持订单在近两年陆续释放造成运力过剩情况的不断加剧。虽然随着拆解量的增加和手持订单的减少会稍微缓解市场压力,但短期内仍难真正复苏,主动控制运力成为目前船东维持生存的主要手段。

LNG燃料船的设计

为了应对海上排放控制规则以及可能设立的美国排放控制区，瓦锡兰、罗尔斯。罗伊斯、MAN、三菱重工等许多生产柴油主机的厂商已经开发出或者正在开发采用气体燃料的主机，而且将LNG作为船用燃料的技术和操作可行性已在挪威得到验证。目前，采用LNG作为燃料的船舶不断问世，渐成时尚。

新能源船温暖寒冬

十八大把生态环保提到了前所未有的高度。同时,随着燃料价格的不断上涨和对排放限制日趋严格的规则规范的推出,以及船舶业各界自身对于环保的重视,新能源在船舶上的应用越来越引起人们的关注,各方投入的力度正不断加大,并出现了一些相对较为成熟的科研项目和实船。

双燃料主机最新研发动向

随着未来排放立法对港内船舶的影响．和即将施行的IMO Tier III排放标准．以及船东们越来越强的环保意识．气体燃料逐渐引起了业界的重视。双燃料主机无疑是一个很好的解决方案．极具市场前景和发展空间。虽然面临着许多技术难题有待解决．以及相应规则规范还不够完善等问题，但随着行业热点逐渐转向双燃料主机．这必然会加快关键技术的突破及相关政策的落实。越来越多机型的开发．给了船东更多选择．

“迪士尼梦想”号进入装修阶段

目前，迪士尼豪华游船公司最新的“迪士尼梦想”号豪华邮轮已进入建造的最后阶段．该阶段将包括内装和外装的完善以及测试船舶的稳定装置、舵和其他性能指标。“迪士尼梦想“号是梅耶尔船厂为美国迪士尼游船公司建造的两艘豪华邮轮中的首艘．该船同时也是梅耶尔船厂目前为止建造过的最大船舶。船长340m．宽37m，128万总吨，可容纳4000名乘客．航速可达23．5kn。

拖船技术加快“四化”脚步

拖船业发展至今已有180年的历史。随着船东和港务局对更大动力、更高效拖船需求的日益增多,拖船的推进系统和相关船体设计得到快速发展,全球拖船市场正呈现出一个高效率化、多功能化、小型化及大功率化的发展趋势。回顾拖船的发展历史,由最初的建造更大型拖船搭载大功率主机驱动、深浸螺旋桨来满足系柱拉力增长的需求。

9月订单动向分析

据《国际船舶网》统计．2012年9月全球新造船市场接单总量较前三个月下滑明显．仅为92艘，其中还包括12艘选择权订单。

2012年8月订单分析

据《国际船舶网》统计，2012年8月全球新造船市场接单约124艘，选择权订单31艘。

2010经典船型TOP11

日前，《Marlne Log》杂志评选出了2010年世界经典船型，入选的船舶从船型设计、功能和配套设备，均是各领域中的典型代表。

2010年世界船舶市场评述与展望

回顾了2010年世界船舶市场的发展,并对未来船舶市场进行了预测。随着世界经济的复苏,2010年航运市场出现反弹,虽然全年呈现震荡格局,但整体好于2009年,散货船、油船、集装箱船年平均运价均高于上年,特别是集装箱船年平均运价比上年高出一倍多。与此同时,三大船型建造市场出现轮动效应,上半年散货船引导造船市场,下半年行情有所下滑,油船订单则从第二季度开始增加,而沉寂许久的集装箱船建造市场在下半年也开始出现大量新订单。预计2011年的船舶市场将难以维持2010年的繁荣局面,但集装箱船建造市场和海工装备有望延续2010年下半年出现的良好市场行情。

LNG燃料船舶设计思考

对于LNG燃料船舶这项新兴的技术．挪威船级社（DNV）可谓是业界的“先锋”．早在2001年就率先制订了LNG燃料有关的船舶规范．截止到2010年．现役的22艘LNG燃料船舶（不包括使用LNG燃料的LNG运输船）均入级DNV。美国船级社（ABS）最近刚出版了其《气体燃料船舶推进与辅助系统的指南》。过去的几年。美国海岸警卫队（USCG）在LNG运输船设计领域并没有起到什么影响。

浮式生产装置的发展和现状

近海能源生产．不管是行业的早期．还是现在使用的先进浮式生产装置（FPU），其中许多都可以追溯到墨西哥湾。墨西哥湾不仅在这段历史中．甚至存美国的商业中都扮演着独一无二的角色。

挪威豪华旅游渡船采用LNG燃料

据《Motorship》2012年9月刊报道，罗尔斯-罗伊斯公司与船东FjordLine公司签订合同，将为2艘豪华旅游渡船安装4台采用LNG作为燃料的主机和Promas推进系统，这两艘船将由Bergen集团位于挪威的Fosen船厂建造。

LNG船市场何以“井喷”

2011年年初以来．液化天然气（LNG）船市场出现久违的“井喷”行情．在常规船型市场行情低迷甚至停滞的情况下．着实吸引了不少人的眼球．也成为今年新造船市场的一大亮点.本文将对出现这一情况的原因及LNG船市场的特点做一分析。

世界首艘镍矿石运输船交付

据《MER》2013年1月刊报道，世界首艘专门用来运输镍矿石的特种船舶已由日本内海造船厂完工并交付给日本航运公司JX航运。

Wilson Sons船厂交付两艘平台供应船

据《Fairplay Solutions》2012年11月刊报道，巴西wiIson Sons船厂交付给其与智利Ultratug集团成立的合资公司WiIsonSonsUltratugOffshore（WSUT）2艘由达曼（Damen）公司设计的平台供应船（PSV）。除这2艘以外，还有4艘船将于2013年年内交付。所有6艘船都将租赁给巴西石油公司（Petrobras）进行海上油气开发工作。

新能源在船舶上的应用

传统燃料是船舶排放的有害物质（如SOx、NOx和CO。等）的主要来源。随着燃料价格的不断上涨和对排放限制日趋严格的规则规范的推出，以及船舶业各界自身对于环保的重视，新能源在船舶上的应用越来越引起人们的关注，各方投入的力度正不断加大，并出现了一些相对较为成熟的科研项目和实船。本文将对一些主要新能源，如风能、太阳能、燃料电池和核能在船舶上的应用发展现状做一介绍。

太古近海营运公司接收新PSV

据《TheMotorship》2012年1月刊报道，新加坡太古近海营运公司（Swire Pacific Offshore Operations）最近从日本万国造船公司（USC）接收了其最新的平台供应船（PSV）”Pacific Hawk”号。 “Pacific Hawk”号由万国造船位于舞鹤的船厂建造，是一艘基于STXPSV09CD设计的DP2级PSV。该船为47O6DWT、总长88．10m、型宽19m，可支援近海平台、半潜式钻井平台和白升式平台，凭借其较大的甲板区还可协助近海建设作业。

三菱重工接获LNG船订单

据《Fairplay Solutions》2011年12月刊报道，商船三井（MOL）与大阪燃气国际运输公司于2011年10月28日达成协议，将共同投资建造两艘LNG运输船．三菱重工（MHI）获得了这两艘船的建造合同。 该船为138000GT，总长约288m，宽48．94m．吃水11.55m，服务航速19．5kn，将于2014和2015年交付，由MOL管理并运营，MOL与大阪燃气签订了20年的LNG运输合同。