客车S形辐板车轮残余应力的研究

本文应用ｘ射线测定法测定新设计的客车Ｓ形辐板车轮和原型车轮残余应力分布特点和大小。分析了不同设计形状车轮残余应力的变化规律，并与各国车轮残余应力进行比较，以验证车轮优化设计的效果。测试结果表明，Ｓ形辐板车轮设计合理，减少了制造时淬火变形量，不仅提高了车轮制造精度，而且改善了残余应力的分布。

高性能碳素钢车轮生产新工艺的研究

利用Formastor-Press热模拟实验机,模拟优化车轮的生产工艺,表明间歇淬火方式比连续淬火方式优越,能得到更好的组织性能。确定最佳的生产工艺为:钢坯加热温度1150℃,淬火加热温度860～880℃,冷却速度10℃/s,间歇淬火的间歇比为0.5。由此可得到S=996A,d=7.5μm,t=350A的微细珠光体组织车轮。间歇淬火车轮的疲劳强度、耐磨性,均优于其它同类车轮。