盾构渣土置拌同步浆液及其在叠落隧道应用研究

针对盾构渣土资源化利用,依托苏州轨道交通8号线,基于实验室研究改进固化材料配比,将区间线路盾构渣土置拌成符合工程要求的同步注浆浆液。同时,新建8号线双线盾构隧道与既有3号线双线隧道在唐庄站交汇,形成两层四线叠落的特殊工况。本项目使用的渣土浆液稠度约为113 mm,7 d强度≥1 MPa,28 d强度≥2.5 MPa,满足工程要求。掘进过程中既有隧道结构的监测数据表明,盾构渣土浆液可以有效地控制新建盾构对既有建(构)筑物的影响。利用盾构渣土制备同步注浆浆液可实现渣土资源化利用,在推进绿色建造的同时降低隧道(双线)施工成本约75万元/km。

大直径盾构淤泥地层预加固处理与掘进控制研究

大盾构在低承载力的淤泥质地层掘进过程中,由于盾构头重脚轻,拼装管片过程中盾构机易发生栽头和下沉现象,导致成型隧道线形超限。重点对淤泥地层预加固处理及掘进控制进一步阐述,解决盾构栽头现象和管片上浮问题,以此为类似工程提供参考。