用导电润滑脂预防滚动轴承电蚀

介绍了用导电润滑脂预防滚动轴承电蚀的方法,以及润滑脂成分对电蚀的影响。

日本N700S确认试验车概况

介绍了日本东海道新干线新型试验车辆N700S及其运行试验情况。

用热成像技术改进轮轨接触定位方法

根据热成像方法,提出了一种接触点数字化处理的新型方法。通过实车在RTRI试验线上进行了接触位置的定位试验。试验结果表明,当车辆在适用于热像摄像机的条件运行时,可精确识别轮轨间的接触位置。此外还介绍了如何将该方法应用于脱轨试验。

铁路应用飞轮储能系统可支撑大载荷的超导磁轴承的开发

为提高飞轮储能系统(FESS)的储能量,开发了用热塑树脂固定的高温超导线圈(HTS)。采用该线圈可以支撑大载荷超导磁轴承。

车轮机加工面对轮轨界面切向力瞬态特性的影响

为了探讨车轮旋修后机加工接触面和钢轨之间以及光滑接触面和钢轨之间的瞬态特性,用一对小型圆柱试样进行了切向力试验,以期研究车轮旋修对车轮爬轨脱轨的影响。

带旋转作动器和防侧滚扭杆的倾摆控制机构

介绍了装有新型倾摆机构的转向架的开发,并阐述了模拟车辆通过曲线和车体倾摆的台架试验。试验结果表明,新型倾摆机构可以按照目标倾摆模式使车体最大倾摆5°,且具有较高的响应能力。

电池供电电动列车接触导线系统的维护周期

受电弓接触导线上的薄膜对集电有很大影响。介绍了进行的暴露试验,测量了接触导线上的薄膜厚度、接触电阻,并对导热进行了数值仿真,揭示了薄膜的影响,并根据试验结果提出了维护方法和维护周期。

基于漏电电流的铁路牵引电机轴承故障检测

提出了一种利用漏电电流检测铁路牵引电机轴承故障的方法。对故障轴承进行了异常模拟试验,试验结果验证了该方法的有效性。

横风下车体横向振动对车辆倾覆影响的研究

利用数值仿真方法研究了车辆横向振动加速度振幅、频率对横风条件下车辆倾覆性能的影响,通过与线路运行试验测得的数据进行对比,验证了振动加速度最大值修正方法的正确性。

新干线接触网结构的简化

介绍了新干线接触网系统采用简单链型悬挂需要解决的问题、结构的选择。通过运动仿真以及在商业运营线路上的试验,确认简单链型悬挂有望投入实际应用。

原型REBCO线圈的机械振动试验

为了确认原型REBCO线圈是否适合在磁悬浮列车不可避免的振动情况下运用,进行了振动试验。试验结果表明,REBCO磁体可以在振动环境中运用。

轴向游隙对双列圆锥滚子轴承滚动体载荷分布的影响

利用埋入式光纤传感器,测量了双列圆锥滚子轴承的滚动体载荷,研究了轴向游隙对滚动体载荷的影响。结果表明,滚动体载荷分布系数随轴向游隙的增大而减小。

日本铁路动力学的研发现状

介绍了日本在接触网、铁道车辆、轨道和结构方面数值分析和试验的最新研发进展情况,包括接触网与受电弓的相互作用、轮轨滚动接触的分析与测试以及控制轮重减载转向架、低成本梯形轨枕的开发等。阐述了应用先进的高性能计算(HPC)技术对铁路仿真器进行开发的概况。

日本车辆技术研发近况

介绍了2017—2018财年日本铁道综合技术研究所(RTRI)参与的3个课题研究相关情况,3个课题分别为"车轮扁疤影响车辆转向架性能的定量评价"、"车轮型面三维测量仪的开发"和"空气弹簧失效情况下铁道车辆运行安全性的评价"。

高速列车用LIM型轨道涡流制动装置小型化及轻量化研究

为了将LIM型轨道涡流制动装置应用于高速列车,对电磁线圈的小型化和轻量化进行了研究。

制动盘动态变形的测试与评定方法

介绍了制动盘动态变形的测试与评定方法,阐述了利用动力台架试验进行变形与摩擦现象之间关系研究的结果。

用可再生能量和储能系统建立供电系统

对利用可再生能量的新型供电系统进行了研究。对3种模式的储能系统进行了测试并进行了比较。

新干线提速用位置校正地面线圈

介绍了为应对新干线提速及能够抗雪块损坏而开发的位置校正地面线圈。

强磁场高温超导材料的制备与表征

由于超导块材结构紧凑,可以产生强磁场,有可能作为磁场产生源应用于各种设备。用于磁体的超导块材,要求具有磁场强度高、均匀性好、稳定性好等特性。为此生产出MgB2(二硼化镁)和稀土基超导块材,并对其性能进行了评定。

改进车载线圈功率密度的铁道车辆用无线输电系统

为增强铁道车辆用无线输电(WPT)系统的灵活性,对其进行了改进,将线圈之间的机械间隙设定为150mm,将地面线圈和车载线圈单位相对面积的功率提高到150kW/m^(2)。文章对改进型WPT系统的设计进行了阐述,通过缩比模型台架试验对系统进行了验证。