降雨作用下第四系堆积体路堤稳定性

满足一般路基要求在稳定的第四系堆积体上的低路堤在运营中出现了变形破坏,以饱和与非饱和渗流理论、FREDLUND非饱和土双应力变量强度理论为基础,建立路堤填筑前后计算模型,分析了四川阆中沟溪村某道路工程一段第四系堆积体路堤填筑前后的稳定性。研究结果显示,路线通过处第四系堆积体地质条件简单,原始斜坡在最不利的降雨工况下也保持了稳定,路堤填筑高度仅4 m,符合一般路基的要求;堆积体路堤在最不利降雨工况下随着降雨过程稳定性系数不断降低,当降雨达到11 h,稳定性系数小于1.0,此时路堤发生破坏,与路基失稳破坏的现象一致。在山区公路建设过程中,稳定的第四系堆积体上填筑低路堤虽然满足路基设计规范对一般路基的要求,不需要进行单独验算,但在长期降雨作用下其稳定性会持续降低,极可能出现失稳破坏。因此,在工程设计与施工中应当验算其长期降雨作用下的稳定性,以保证工程的安全。

小半径曲线钢箱梁桥顶推施工箱梁横向倾覆稳定性研究

目前曲线箱梁桥顶推施工在工程实际中得到了广泛应用,相对于直线桥,顶推中小半径曲线桥的箱梁受力更为复杂,箱梁体易发生横向倾覆,应该加以高度重视。为此,以一小半径曲线钢箱梁桥为工程背景,应用箱梁横向倾覆稳定系数计算方法,针对施工中最不利工况,在顶推施工过程中的不同阶段悬臂长度与成桥跨数对箱梁稳定的影响,建立小半径曲线箱梁桥计算的有限元模型,初步探讨顶推施工中关键阶段的钢箱梁横向倾覆稳定性。计算结果表明:施工中的悬臂段长度对结构倾覆稳定性有较大的影响,悬臂段越长,稳定系数越小,结构抗倾覆稳定性能越差;随着成桥跨数的增加,远端支座荷载偏心距随之减小,梁体抗倾覆稳定系数增大。

山区跨沟桥梁回填地基沉降对满堂支架稳定性影响分析

山区跨沟桥梁支架现浇施工时,采用回填地基作为支架基础,为研究地基不均匀沉降对支架稳定性的影响,文章以山区某半径为60 m的小半径曲线现浇箱梁桥为工程背景,采用Midas/Civil软件建立满堂支架有限元模型,探讨受地基不均匀沉降引起的六种支架脱空工况下支架支撑体系受力特性及稳定性的变化规律。结果表明:随着地基不均匀沉降引起满堂支架与地基脱空范围的增大,立杆最大反力和位移以及各构件最大组合应力均相应增大,满堂支架整体稳定性随之减小。据此提出了回填地基上保证支架稳定的措施建议,可为今后类似山区跨沟桥梁工程施工提供参考和借鉴。

地质雷达检测隧道衬砌周围积水的试验研究

隧道衬砌周围积水对隧道工程安全运营有严重的威胁,目前地质雷达多用于对隧道衬砌检测,极少利用其对隧道衬砌后积水进行检测。从确保隧道运营安全的需要出发,进行了地质雷达现场模拟检测试验,研究隧道衬砌周围无积水、局部积水与完全积水3种状况下地质雷达波的典型特征,探讨采用地质雷达对隧道衬砌后积水进行检测的方法。结果表明:雷达波在相对均匀的无水介质中传播时,波的频率及波幅未发生明显的变化,呈现自然衰减的趋势,而雷达波在有积水的围岩土体介质中传播时,波的频率和振幅均发生了较大变化,通过对雷达波形的分析,可有效检测出隧道衬砌后有无积水及其范围,采用地质雷达检测隧道衬砌后积水的方法切实可行。