RAT释放过程多体运动学研究

冲压空气涡轮(RAT)系统属于飞机应急能源,当飞机失去主、辅动力时,可为飞机提供应急电能和液压能。基于某类冲压空气涡轮运动机构的几何、运动约束关系,建立了RAT的通用运动学模型;使用Matlab程序计算RAT释放过程中关键铰点的轨迹、速度和加速度;对RAT关键设计参数进行敏感性分析,研究了收放作动器和舱门连杆安装位置对RAT执行机构运动特性的影响;运用LMS Virtual.lab Motion平台搭建了该类RAT的多体模型。通过计算对比可以发现:所建运动学模型的计算误差在5%以内。

冲压空气涡轮展开过程联合仿真研究

冲压空气涡轮系统属于飞机应急能源,收放作动装置是冲压空气涡轮系统的重要组成部分。根据收放装置的工作原理,运用LMS Virtual.lab Motion构造刚柔耦合的多体动力学模型,运用AMESim构造作动筒液压模型。将两种模型关联从而实现联合仿真,分析收放装置动态展开过程的关键部件应变,在风洞中对其进行展开试验,并使用应变片测量了关键部位的应变水平。通过计算结果与试验数据对比可以发现,该模型的计算误差在6%以内。

电液混合式冲压空气涡轮系统性能试验台设计

为验证电液混合式冲压空气涡轮（以下简称RAT）系统风洞气动性能，提出一种RAT系统性能试验台设计方案。该试验台由操作控制台、自增压油箱、RAT作动筒油源、液压负载、电负载、电源、测控系统及软件等部分组成，其中自增压油箱模拟飞机油箱为RAT液压泵供油，液压负载模拟飞机正弦交变、阶跃液压负载，电负载模拟飞机电负载，通过调节油液负载、电负载对RAT系统进行性能测试，RAT系统性能参数通过计算机进行实时采集、显示及存储，并可根据需要在操控台上进行动态显示和回显。经RAT系统风洞性能试验验证，该试验台完全满足RAT系统性能试验要求。