方桩H型桩尖在湛江地区老粘土中的应用

湛江地区老粘土分布广泛,呈硬塑-坚硬状,粘聚力大,力学强度高,对沉桩有一定影响。针对湛江地区较多工程高桩码头方桩沉桩施工中出现裂损或入土过浅的现象,结合湛江奥里油电厂油改煤项目码头工程,设计对方桩锥形桩尖优化为H型桩尖,施工中没有出现桩破损现象,最终贯入度、桩尖标高达到设计要求;施工完成后经检测,桩身质量和承载力满足设计要求,效果良好,可供湛江地区类似工程借鉴参考。

重力式码头加固升级增设卸荷平台改造与应用

针对升级改造中使用荷载增加较大的重力式码头结构稳定性、承载力不能满足规范要求的情况,提出码头墙后增设桩基及简支板平台、形成卸荷平台减少土压力的方案,计算分析表明,卸荷平台对提高结构稳定性、承载力和减少地基应力有显著作用。探讨其优缺点和适应性。

高烈度地震区大跨度引桥结构的应用数值模拟分析

本文提出了一种适用于高烈度地震区的大跨度引桥结构,引桥标准结构段中心设双排桩抗震墩台以提高结构的抗震能力,大跨度预应力T梁与中心墩台、两侧排架横梁之间采用固接形式以增强结构抗震的整体性。以印尼某码头工程为例,采用大型国际通用有限元软件,建立三维有限元模型进行了数值模拟,运用参数化设计语言在软件平台上进行二次开发,显著提高了有限元模型的后处理效率,并对比分析了引桥接岸处不同支座形式的作用。计算结果表明,该大跨度的引桥结构能较好适应高烈度地震作用,满足规范要求,经济合理,环境友好;引桥接岸处采用滑移支座代替固接支座或铰接支座,可实现结构段内刚度的均匀分配,充分发挥每个排架的抗震能力,减少工程造价。

印尼爪哇电厂排水明渠水沙特征分析及防护研究

针对印尼爪哇燃煤发电工程方案的排水明渠局部潮流泥沙特征开展研究,评价了不同疏浚方案形式对Terate河渔船通航和电厂引堤冲刷的影响。基于试验数据,建议对排水导流堤、引堤堤脚进行合理防护,同时将河口外侧疏浚至-3 m,以保障渔船通航和引堤结构安全。

非同轴两轮机器人自平衡与转向闭环控制

针对车速、车身侧倾角和前轮转角变化较大工况下的非同轴两轮机器人在基于前轮转角的自平衡控制中,因动力学模型准确性对自平衡控制带来的影响,设计了基于RBF神经网络模糊滑模控制的自平衡控制器,利用RBF神经网络的逼近特性,对动力学模型中非线性时变的不确定部分进行自适应逼近,从而提高动力学模型的准确性,并借助模糊规则削弱滑模控制中产生的系统抖振;以及因前轮转角用于自平衡控制中难以实现转向闭环控制,建立了基于纯跟踪法的轨迹跟踪控制器,并设计利用车身平衡时车身侧倾角与前轮转角的耦合关系,将转向闭环控制中的目标前轮转角替换为目标车身侧倾角,从而将自平衡控制器与轨迹跟踪控制器相结合,在保证车身平衡行驶的前提下,实现带有轨迹跟踪的转向闭环控制。实验结果表明,凭借动力学模型的较高准确性,RBF神经网络模糊滑模自平衡控制器具有鲁棒性好、超调量低和响应迅速的优点,并且利用车身平衡后车身侧倾角与前轮转角耦合关系,实现转向闭环控制是可行的,具有良好的轨迹跟踪效果。

智能交通车站呼叫系统的设计与实现

为实现智能交通系统中乘客在固定站点进行车辆呼叫的功能,设计了车站呼叫系统。分析了基于 ARM的车站人机交互终端的设计和实现,并详细阐述了人机交互终端硬件的组成以及基于μC/OS-Ⅱ嵌入式操作系统的软件的关键技术;介绍了应用数据库技术的呼叫信息管理软件的设计和实现。实际应用结果证明了车站呼叫系统的可行性,并改善了智能交通系统的服务。

高桩码头双向水平地震反应谱分析及桩基布置优化

本文采用振型分解反应谱法,利用有限元分析软件ANSYS对建于高地震烈度区的某高桩码头进行了双向水平地震作用下的结构响应分析。根据上部结构的重心及结构型式,建立了简化的有限元计算模型,通过对比计算确定了上部结构的较为不利位臵。此外,对地震区几种常见的高桩码头桩基布臵设计与本工程桩基布臵进行了比较分析,并提出了优化建议。

中长桩码头在胶结砂地质条件下的桩基内力和位移模拟分析

针对胶结砂特殊地质条件需要采用部分中长桩的高桩码头结构,进行了数值分析。采用Plaxis 3D岩土软件建立三维有限元模型,并通过试桩、静载试验、高应变检测等资料,率定相关岩土计算参数,对高桩码头结构进行了分析。分析结果表明,在水平荷载作用下,前排直桩采用中长桩方案时,码头结构和桩周土体的位移均在允许范围内,可满足码头的正常使用。在特殊地质条件下该工程中长桩方案的成功应用,可作为类似项目的一个参考案例。

基于均匀设计的重力式沉箱码头抗倾稳定敏感性分析

运用数论中的均匀设计思想,选择影响重力式沉箱码头抗倾稳定的主要因素进行敏感性分析,可以通过较少次数的试验获得良好的试验效果。以泉州某重力式沉箱码头为例,选取码头前行波高、回填块石内摩擦角、码头面门机荷载以及沉箱宽度等4个因素来设计数值试验,对其抗倾稳定性进行了敏感性分析。结果表明:对于常见形式的重力式沉箱码头,后方回填块石的内摩擦角φ为最敏感因素,沉箱宽度l次之,码头面门机荷载N以及码头前行波高h为较不敏感因素。

关于黄金、国债、金融债的安全资产属性研究——基于资产避险功能和对冲功能的实证研究

本文在梳理安全资产相关定义的基础上,运用GARCH类模型分析中国金融市场中黄金、国债、金融债三类资产的安全资产属性。安全资产属性分析包括:第一,通过分析经济危机时期资产回报率与股票资产回报率是否存在负相关性来考量资产的避险功能;第二,通过分析经济平稳时期资产回报率与股票资产回报率是否存在负相关性来考量资产的风险对冲功能。研究结果显示:第一,在2008年全球金融危机期间,国债未能表现出对股票市场的避险功能,而黄金、金融债均表现出对股票市场存在弱避险功能;第二,在2020年初新冠疫情暴发期间,黄金、国债、金融债均表现出对股票市场风险的强避险功能,其中黄金避险功能最为强大;第三,从整体样本区间来看,国债和金融债对股票市场具有较强的风险对冲能力,其中,国债对冲风险的能力强于金融债。因此,结合资产的避险功能和风险对冲功能,本文认为国债、金融债具备一定的安全资产属性,可以作为中国金融市场上的安全资产,而黄金仅为避险资产。

引堤工程中地基处理方案的设计优化及总结

引堤工程中地基处理的方法很多,选定合理的地基处理方案对工程造价影响巨大。结合印尼爪哇7号燃煤电厂配套码头及取排水设施工程,通过多方案比选,最终运用开挖及推填块石挤淤结合强夯的方案对引堤的地基进行处理,缩短了工期,节省了造价,通过施工后的钻孔检测及沉降位移观测数据分析,对于软土层厚度约10m的引堤工程,部分开挖后对留下的不超过4m厚的淤泥层进行挤淤是可行的,通过强夯既可以使块石落底,减少堤底存留淤泥,又可以密实回填的块石,减少工后沉降,取得了良好的效果。推填块石挤淤施工中应及时清除挤出的淤泥包,最后再理坡形成断面,并要求挤淤块石应级配良好,对设计方案及施工方法进行分析总结。

铝酸钠溶液中S2-浓度对20Cr钢腐蚀行为的影响

目的研究20Cr钢在铝酸钠溶液中不同S2?浓度下的腐蚀行为及产物形成过程,探索腐蚀机理。方法20Cr钢在不同S^2-浓度的溶液中进行高温浸泡腐蚀实验与电化学测试,结合扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)等分析技术,观察腐蚀产物的微观形貌、元素含量与组成。运用失重法、极化曲线和交流阻抗图分析样品的腐蚀速率。结果S^2-质量浓度从0g/L增加到5g/L时,腐蚀速率由3.43 g/(m^2·d)上升到25.20 g/(m^2·d),腐蚀产物逐渐增多,S^2-质量浓度在6 g/L时,腐蚀速率下降到21.30 g/(m^2·d)。EDS结果表明,随S^2-浓度的增加,腐蚀产物中铬元素含量增加,铁元素总体含量降低,氧、铝元素含量呈现先增长后降低趋势。XRD结果显示,加入S^2-与未加S^2-相比,腐蚀产物物相组成由Fe3O4和FeOOH变为Fe3O4、Fe Cr2O4和FeS。电化学测试得到S^2-质量浓度从0 g/L到5 g/L时,腐蚀电流密度由22.87μA/cm^2上升到586.02μA/cm^2,S^2-质量浓度在6 g/L时,电流密度下降到183.06μA/cm^2。结论S2?质量浓度在0~5 g/L范围时,20Cr钢的腐蚀速率逐渐增加,腐蚀产物中形成FeS,S^2-的加入能够促进腐蚀反应,破坏未加入硫元素时形成的较致密腐蚀物;当S^2-质量浓度超过5 g/L后,形成致密的FeCr2O4尖晶石氧化物,粘附在试样表面,对腐蚀起到抑制作用。

变压吸附空气制氮

研究了变压吸附空气制氮的二种方法和各自的特点.

净化空调系统工程中的低湿处理

本文陈述了净化空调系统工程中的低湿处理的二种方法和各自的特点.

人口老龄化对金融稳定的挑战

中国人口转变过程伴随着经济的转型发展与全球化进程,对经济长期趋势和金融稳定的影响更加突出和复杂。英国经济学家古德哈特提出中国的崛起及其人口带来的“甜头”强力影响着过去40年全球通胀、利率的变化走向。在逆全球化盛行之际,中国人口数量和结构面临重大转折,可能从根本上改变中国经济金融形态,给金融稳定带来挑战。

中国供应链金融发展的趋势、挑战和建议

供应链金融正由产融结合阶段,转向跨要素与跨业态融合发展的新阶段:一是技术、数据、金融等新生产要素与场景融合纵深拓展;二是物流、科技、供应链管理等生产性服务业态横向跨界融合发展。供应链金融作为产融结合的重要形态,近年来得到了蓬勃发展,金融服务和产品层出不穷,对服务实体经济发挥了积极作用。一方面,有效降低了企业融资成本。