基于有限元的支架下填土沉降分析

郑州黄河公铁两用桥铁路引桥南岸跨大堤拱桥为先梁后拱的施工方法,大堤两侧高填土搭设主梁支架.由于高填土在长期的荷载作用下可能会产生比较大的沉降,会对主梁线形及拱桥的受力产生不利影响,故基于渗流固结理论对填土沉降进行计算,确定出了沉降-时间关系曲线,并通过具有强大非线性分析功能的有限元计算软件AD INA对计算结果进行复核.结果表明,此界定条件下的填土在施工阶段沉降较小,施工过程中可不予考虑其影响,或在主梁浇筑前适当调高主梁立模标高.

钢-混混合结构在极小边中跨比连续梁桥中的应用

混凝土连续梁桥较小的边中跨比会造成主跨下挠、边支点支座脱空等一系列问题。笔者以南京机场二通道跨秦淮新河极小边中跨比(0.27)的连续梁桥为例,借鉴重庆石板坡长江大桥复线桥钢-混混合结构的成功经验,采用部分截面连接承压传剪式钢-混结合段,通过在该段设置前、后承压板及PBL剪力板、预应力钢束及端横梁压重等措施,有效解决了钢-混结合段复杂受力问题,降低了中跨恒载、挠度,同时边支点不出现负反力。该设计方案可为类似工程设计提供一定的参考。

桥梁结构设计中拉压杆模型设计分析

桥梁结构是现代交通工程中的一个重要构成部分,其施工质量会对交通的整体质量造成直接影响,因此加强对该项内容的分析是必要的。现代桥梁工程的规模不断扩大,桥梁工程的结构也变得更加复杂,这增加了桥梁结构设计的难度,在不同的环境下,采用的设计方法也会有所不同,下面针对拉杆模型设计在桥梁结构设计中的应用进行分析,希望文中内容对相关工作人员能够有所帮助。

组合拼装钢-混叠合梁在桥梁设计中的应用

探索性采用了预制钢-混叠合梁拼装方案,合理利用桥位处航道水运便利、大型浮吊吊装能力大的优势,解决了较大跨径无临时支撑条件下,钢-混叠合梁施工过程中开口断面钢主梁易失稳的问题且在工程实践中得到了应用对边界条件受限的跨航道桥梁设计有一定借鉴意义。