我国海上登临的实践与立法

登临权是海上执法和海洋维权的一项重要权力。但我国的登临权立法笼统,登临主体、对象、原因、理由、程序、武器和警械的使用、责任等都没有规定,实务上难操作,不利于海上巡航执法和维护国家海洋权益。考虑到登临、紧追、监视、跟踪、驱逐等战术是海上执法和维权的重要手段,立法时应统筹考虑,细化其权力主体、对象、程序、手段、责任等,并实现综合立法。

中国船舶登临法律制度研究综述

当前中国船舶登临法律制度与相关国际公约的衔接尚未统一,且登临权立法多为纲领和宣示性质,可操作性并不强。同时相关登临权条款从公约转化为国内立法时出现漏洞和瑕疵。因此,应当加强登临权的立法和实践研究,从概念、性质、法定理由和条件、不同性质海域的登临、登临的程序等方面人手,完善中国船舶登临法律制度。

海洋管控维权形势与公安海上警务教育质量提高对策

一、海洋管控维权与公安海上警务教育形势 党的十八大报告首度将建设海洋强国提升至国家发展战略高度，2013年全国人大会议审议通过了国务院机构改革和职能转变方案，将现国家海洋局及中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局，国家海洋局以中国海警局名义开展海上维权执法，接受公安部业务指导。主要职责是，

发展中的印度海岸警备队

印度位于印度洋北部中心位置，北依喜马拉雅山，西起阿拉伯海，东临孟加拉湾，南部是浩瀚的印度洋，海岸线长达7600公里，沿岸拥有190多个港口，在阿拉伯海和孟加拉湾有1175个岛屿，其中部分岛屿离印度本土达1500多公里，

中美海上船舶登临执法程序比较

海上船舶登临制度是由海战法上的登临拿捕演化而来的,后期分化为军舰战时临检和政府公务船舶平时执法登临两个方向,1982年的《联合国海洋法公约》基本确立了登临权法律体系。基于海洋法实践的差异,中美两国的船舶登临执法程序有较强的可比性,虽然美国至今尚未签署和批准《联合国海洋法公约》,但以该公约为基础制定了相对全面完善的海上船舶登临执法程序。当前我国海上船舶登临法律制度多纲领条款、少具体行动程序,多原则条款、少细节分类及规范,部分术语的用法也不准确。通过对比中美船舶登临执法主体、对象、行使要件、行动程序,给出优化完善我国海上船舶登临法律制度的建议。

公安边防船艇行使紧追权探讨

紧追权是公安边防船艇维护我国海洋权益和海上治安秩序的一项重要的海洋执法权,对紧追权的法律要件进行分析和研究解决了由于立法的模糊而带来的一些问题。

中日海警执法船艇比较

分析了中日两国船艇装备实力差异,提出了相应的解决方案。

我国确立沉默权制度的法律分析

为了实现程序公正和保障人权双重效果,我国应确立沉默权制度。

海上维权执法学科体系建设的回顾与展望

适应建设海洋强国战略布局的党和国家机构、国防和军队改革已基本完成。在海洋方向,构建了武警部队为主体的多能一体、有效维稳力量体系,海洋维权维稳与执法面临全新实践和挑战,这些新质行动需要完善的学科专业体系统领和支撑。亟需综合分析海上维权执法方向的学科专业交叉、整合、渗透、拓展、延伸、衍生、空白问题,突破部门利益和行业属性藩篱与格局,前瞻高标协同布局,从海上执法、海洋维权、海上防卫作战、海上应急救援等方面构建学科专业,落实理论储备、人才储备、对策储备、行动储备,服务海洋强国实践。

我国海洋维权的现实困境与法治化思考

在建设海洋强国和法治国家的大背景下,维护国家海洋权益是战略命题,也是法律命题。应当坚持海洋维权与维护国家综合安全与利益相统一、海洋维权与综合国力相匹配的原则,研究当前国家海洋维权的现实和法治困境,构建系统化的治理海洋的法律规范、实施、监督、保障体系,提高经略海洋的法治能力,切实提升维护国家海洋权益的整体能力。

海警行使登临权有关问题探讨

分析了当前海警登临实践中存在的问题,从登临的界定、程序、责任、立法等方面提出了解决的对策。

创建海上警务学科服务国家海洋强国战略

传统公安学科向海洋方面的辐射、渗透与融合不足。随着国家海洋强国战略的实施,海上警务学科的建设与发展面临新的挑战和机遇,呈现新的视角和基点。应顺应海洋战略利益需要,创建完善海上警务学科,提升公安学科整体水平。

海上紧追权的行使和完善

分析了当前紧追权实践中存在的问题,从紧追的界定、程序、武器的使用等方面提出了解决的对策。