我国脱贫县可持续发展能力评价及时空变迁研究

2020年年底我国顺利完成了全国的脱贫攻坚任务,实现了全体人民共同迈进小康社会的目标,提升脱贫县可持续发展能力是巩固脱贫成果的重要途径。文章从农户个体-产业-政府三个角度出发,在自我发展能力视角下对我国国家级贫困县进行脱贫后可持续发展能力的测算,研究了处于不同时期扶贫阶段的贫困县的脱贫现状并对其可持续发展能力进行评价,更进一步从时间和空间两个维度对其进行了变迁研究,研究结果 表明:我国脱贫县的综合可持续发展能力逐年增长,但存在区域性差异。

金融约束、政府支持对区域创新能力的影响研究

区域创新能力提升对实现我国区域协调发展和创新发展战略十分重要。文章从空间视角研究金融约束和政府支持对区域创新能力的影响,进而分析二者对邻近区域及全国创新能力的空间溢出效应。为此,基于经济地理嵌套矩阵构建空间杜宾模型,用30个省份2001-2019年面板数据进行验证。结果表明:第一,金融约束对本地区创新能力存在抑制作用,但能够推动邻近地区的创新能力提升;加大本地政府支持力度有利于提高本地创新能力,但会抑制周边地区创新能力的提升。第二,从区域差异看,与东中部地区相比,西部地区金融约束对区域创新能力提升的抑制作用更为明显;政府支持会促进东中部地区创新能力提升,但西部地区尚未形成这种正向促进作用。针对研究结果,本文提出强化区域创新能力区际溢出效应;构建与地区创新相匹配的金融支持体系;积极引导创新活动导向三方面建议。

中国高质量城镇化水平空间分异及影响因素研究

本文将高质量城镇化定义为“以人为本,城镇化布局完善,城乡协调发展,城市品质全面提升的城镇化”,从人口、生活、环境、城镇化布局、城乡协调程度、经济、生态等多个维度来进行衡量。利用熵值法对2015—2019年中国各省份城镇化质量进行测度,分析中国城镇化建设的空间分异特征,用空间计量方法验证影响城镇化质量水平的因素。研究表明:从整体变化趋势来看,中国城镇化质量水平总体呈现上升趋势;中国城镇化质量水平在空间分布上呈现集聚特征。根据城镇化质量水平高低,可大致划分为东中西三大地带,但区域发展不平衡。城乡协调水平、经济水平、地方财政水平对于高质量城镇化水平的提高有重要作用。

论云南人才发展环境的建设

良好的人才发展环境有利于人才培养、人才引进和人才群体持续不断的成长。文章采用系统分析的方法,提出人才发展环境的五大构成要素,并针对云南省的特点提出了人才发展环境建设的对策。文章最后指出人才发展环境的建设是一个系统工程,具有长期性并需各部门通力合作。

贫困县金融发展与经济增长的动态相依关系分析

文章采用面板VAR模型,用全国524个国家级贫困县2001-2015年的数据对金融发展与经济增长的相依关系进行了研究。结果表明:经济增长对金融发展有持久的拖累效应,但随着经济发展拖累效应逐渐减轻;金融发展对经济增长有促进作用;金融发展是经济增长的格兰杰原因,而经济增长只是金融可及性的格兰杰原因,且存在区域差异;金融发展对经济增长变动的解释能力较弱且呈东、中、西部地区逐级减小的特点。金融扶贫政策是重要的,但单纯依靠金融扶贫难以促进经济增长,而且实施区域差异化扶贫政策非常重要。

出行习惯和感知质量对低碳通勤出行行为的影响研究

为揭示低碳通勤出行行为机理,基于计划行为理论(TPB)和价值规范信念理论(VBN)建立了出行习惯、出行方式感知质量属性和环境心理因素的低碳出行行为决策模型。用7个城市的问卷调查数据,利用潜变量结构方程模型验证假说。结果表明:(1)低碳出行习惯正向影响低碳出行意向。(2)对出行方式的感知质量属性正向影响环境态度及低碳出行意向。(3)对出行方式的感知质量属性与出行习惯相互作用。(4)后果意识能够影响主观规范从而间接影响低碳出行意向。(5)将出行习惯和出行方式感知质量属性纳入整合模型后发现,TPB模型并不能很好地解释低碳出行意向。

城市出行环境对绿色出行行为影响研究

构建低碳交通体系、提高绿色出行水平是生态文明建设的重要内容。文章基于TPB理论和VBN理论,在我国14个大中城市调查数据的基础上,利用主成分分析细化提取“城市环境”“交通状态”和“公交服务”三个城市出行环境影响因子,建立多样本结构方程模型,从个体社会心理层面揭示了城市出行环境对绿色出行意向的影响因素及作用机理。研究结果表明:城市出行环境对绿色出行决策有明显影响,虽然群组模型中潜变量作用路径相同,但不利绿色出行环境中的居民表现出较高的环保价值观和更强烈的绿色出行意愿,在不利绿色出行环境中,居民绿色出行意向的动力更多来自自身环保意识的强化;对于有利绿色出行环境中的居民,绿色出行意向的动力更多来自个人和社会的行为规范。

宏观调控政策对我国房地产板块羊群效应的影响研究

防止房地产泡沫和股市危机是我国目前防范金融风险任务的重要方面。羊群效应作为房地产泡沫和股市危机的导火索,尤其值得关注。近年来一系列宏观调控政策下羊群效应有何表现呢?本文以A股市场房地产板块为例,采用CSAD模型和马尔科夫转换模型分析货币政策和房地产调控政策对房地产板块羊群效应的影响。研究结果表明,宏观调控政策使房地产板块从显著的羊群效应转为负羊群效应。高斯马尔可夫区制检验发现,羊群效应的变化是不对称的,且不同政策的效应并不相同。

旅游业对纳西族传统观念及生活方式的影响分析

本文针对丽江撤地建市并提出以旅游业为主导产业的发展目标,就旅游业对作为民族文化重要内容的纳西族传统观念及生活方式产生的影响进行分析,提出了只有保护好纳西族传统观念及生活方式才能保持丽江旅游业与社会经济可持续发展。而要保护好纳西族传统观念及生活方式,提高本民族素质是根本。

基于Ordered Probit模型的城市居民绿色交通消费意向影响因素研究

通过3770份调查数据,以计划行为理论、价值观—信念—规范理论与态度—行为—情景理论为基础,运用Ordered Probit模型对城市居民绿色交通消费意向进行实证分析。发现:(1)环境态度、主观规范、感知行为控制、环境意识、后果意识、责任归属和个人规范这些社会心理因素均正向影响绿色交通消费意向;(2)情景因素中,出行时间和出行距离负向影响绿色交通消费意向,公共交通便利性正向影响绿色交通消费意向;(3)女性和高学历人群更愿意进行绿色交通消费,反之,高年龄高收入人群更不愿意采取绿色交通消费行为。

我国A股房地产板块羊群效应研究

借助CSAD模型、马尔科夫转换模型和GARCH模型的研究结果表明我国A股房地产板块存在明显的羊群效应且存在如下特点:非对称性,扩张期较衰退期更为显著;规模差异性,大盘股较中小盘股更为显著;房地产调控政策影响的非对称性,紧缩政策较之宽松政策会诱发更加明显的羊群效应;产业链传染性,上下游行业中的羊群效应产生影响.非系统性风险和系统性风险都对A股房地产板块羊群效应产生了促进影响,且系统性风险的影响较大.

创新要素流动如何影响区域创新能力——基于空间视角下金融结构调节作用的非线性检验

提升区域创新能力是实现创新驱动战略的重要途径。文章基于我国2005—2019年省级面板数据,选用动态空间杜宾模型验证创新要素流动对区域创新能力提升的促进作用,在此基础上进一步讨论金融结构在其中的非线性调节作用。研究发现:以金融规模、金融活力和金融效率作为门槛变量,跨越门槛值后创新要素流动对区域创新能力提升的促进作用得到强化。脉冲响应函数进一步论证了合理稳定的金融结构会在其中产生正向冲击作用。

信用证与买卖合同的关系及二者的结合

一、信用证与合同信用证是银行根据进口商的申请而开给出口商，保证出口商在按所规定的条款提供各种单据时，银行以自己的作用保证履行付款的一种书面凭证。信用证是当今国际贸易中通用的一种最重要的支付结算和资金融通工具。它是随着国际贸易的发展而发展起来的。在国际...

投资者情绪与股票收益关系研究——基于中美贸易摩擦期间的高频数据

本文选取具有代表性的中兴通讯股票收益率和利用文本挖掘技术获得的东方财富股吧中兴通讯吧的文本情绪,从静态和动态两个方面,通过协整分析和DCC-GARCH模型,研究中美贸易摩擦期间投资者情绪与股票收益之间的关系。结果显示,中美贸易摩擦期间投资者情绪与中兴通讯股票收益率存在显著的长期均衡关系,当投资者情绪越积极时,股票收益率越高;此外,投资者情绪与中兴通讯股票收益率之间还存在动态相关性,动态相关程度的持续性很强。

初中英语教学中对学困生的指导

因为各种原因,在初中英语学习的过程中,有的学生感觉学习困难.面对学生的困境,作为英语教师,我们应如何指导他们,帮助他们走出困境.本文对此进行了一些探讨.

城市通勤者低碳出行选择研究——基于TPB与VBN整合模型

引导低碳环保出行是缓解城市空气污染的有效手段之一。构建计划行为理论和价值-信念-规范理论整合模型,运用结构方程模型技术进行潜变量分析和结构分析。利用2017年9-10月在中国7个主要省市获取的2082份意向调查问卷数据对城市通勤者的出行选择意向进行了实证研究。发现:(1)计划行为理论与价值-信念-规范理论的整合模型提高了环境态度对低碳出行选择意向的解释能力;(2)环境态度直接正向影响低碳出行选择意向,而环境意识通过影响后果意识影响个人规范,从而间接影响低碳出行选择意向;(3)一般环境态度正向影响出行环境态度,并且二者都正向影响低碳出行选择意向;(4)群组分析结果显示男性和女性选择低碳出行的驱动因素略有不同,高收入高学历人群更容易选择低碳方式出行。

环境态度对交通行为影响研究综述

环境污染是全球面临的重大问题,近几年,我国雾霾频发,问题尤为严重。而交通污染源是大气污染的重要来源,因此,提高人们的环保意识,鼓励绿色出行,是减少交通污染的重要途径。然而,从亲环境态度到真正选择绿色出行之间存在着落差,鉴于此,在介绍环境态度概念及其测度方法的基础上,回顾了国外环境态度对环境行为影响的研究概况,重点分析了环境态度对交通行为的影响研究,认为这一问题已成为近几年国际研究的热点,但大部分研究的结论并不一致,对环境态度及其影响机理的研究未形成公认范式。相比之下,国内的相关研究较少,故结合我国实际开展环境态度对交通行为影响研究十分必要。

贫困地区金融发展对经济增长的效应——基于云南省69个贫困县数据的动态面板模型研究

利用云南省69个国家级贫困县2001—2015年的面板数据,建立基于系统GMM的动态模型,并引入二次非线性作用项,对县域金融发展对经济增长的带动效应进行实证研究。结果表明:贫困地区金融发展会阻碍经济发展;金融相关率和金融效率对经济增长的影响呈现出U型特征,突破门槛后会促进经济增长;而金融服务覆盖面与经济增长之间则呈现倒U型关系;县域政府支出和与中心城市距离对经济发展有阻碍作用。在政策上必须强化金融与当地产业和经济发展相结合,才能发挥金融扶贫的作用。