电池交换式纯电动公交充电站选址定容模型

为了提升城市纯电动公交换电效率,降低充电站建设和运行成本,研究了电池交换式纯电动公交充电站选址定容优化问题。首先,考虑纯电动公交车换电站运行保障能力,建立了换电设施数量和电池储备容量模型,获得了换电工位和最优电池配置数量。然后,基于纯电动公交换电需求,利用排队理论对充电站运行工况建模,设置惩罚因子来保证充电站服务质量,建立了以服务半径、服务强度和供需平衡等为约束,以年总成本最小为目标的选址定容模型,应用GA、PSO和PSO-GA算法进行求解。最后,对选址定容模型敏感性分析,以获得充电速率、额定行驶里程等参数对选址结果的影响。案例应用结果表明:PSO-GA算法较GA和PSO算法在目标函数和收敛速度方面更优,充电站最优数量为30座,充电桩数量为943个,最低总成本为1215.1429万元。纯电动公交车额定行驶里程与建站数量、运输成本和建设成本呈负相关;充电速率与建站数量和建设成本呈负相关,与运输成本呈正相关,提高充电速率会加快电池老化,降低电池使用寿命。研究结果可为城市纯电动公交车充电站合理规划和运营提供理论依据。

信息技术在交通运输工程中的应用研究

随着交通工具和人口的增长速度加快,我国交通运输业发展迅猛,而交通的管理压力也在不断增大,对于交通管理需要更加的严格和标准化,才能应对今天的交通运输要求。现代化的交通运输工程需要跟着科技的发展融入才能促进管理模式和思路的升级,信息技术应用在交通运输工程中可以实现交通管理模式更加智能化、精细化,并且升级发展的传感通信技术能够实时动态监督车辆和交通事故现场,提高交通管理的效率。文章探讨了现代交通运输工程的特点和管理难点,并分析了信息技术在交通运输工程中的应用,以供参考。