羟基氧化铁对镉-腐殖酸的吸附研究

以硝酸铁和氢氧化钾为原料制备得到羟基氧化铁样品,考察其对Cd^(2+)的吸附效果及吸附等温线与吸附动力学特性。采用XRD、SEM、BET、FT-IR、XPS对样品形貌、结构进行表征并分析其吸附机理。结果表明,实验所制得羟基氧化铁产物为α-FeOOH,在pH为5~7时对Cd^(2+)有良好的吸附效果。在温度为25℃、吸附剂投加量为0.03 g、pH为6、背景腐殖酸(HA)质量浓度为20 mg/L、Cd^(2+)初始质量浓度为20 mg/L条件下,α-FeOOH对Cd^(2+)的吸附量可达20.34 mg/g,吸附过程较好地遵循了Langmuir、Freundlich等温吸附模型与准二级动力学模型。α-FeOOH表面羟基及吸附在α-FeOOH表面HA层中羧基对Cd^(2+)的络合是其主要吸附机制。

油气化工码头工艺管道设计相关问题研究

油气化工码头主要是指接卸和装船出运原油和各类成品油(油),LPG和单品液化烃(气)以及各类液体化工品的专业码头。工艺管道设计是油气化工码头装卸工艺设计的核心环节。本文从工艺管道的管径选取、壁厚计算、管材确定、水力计算、绝热维温等方面对油气化工码头工艺管道设计进行了研究总结,以供后续工程参考。

长垣南—古龙地区黑帝庙油层油气分布规律

为了认清长垣南—古龙地区黑帝庙油层油气分布规律,通过地层格架建立与沉积相划分、油源对比等方法,结合构造发育及圈闭特征,采用油气成藏地质条件综合分析方法,研究了油气成藏主控因素及油气藏特征。研究表明:黑帝庙油层发育构造、岩性2种类型油气藏,构造油气藏主要沿长垣南部地区葡萄花、敖包塔及敖包塔南构造带发育,岩性油气藏主要沿古龙地区砂岩上倾尖灭带分布;长垣南地区的油气主要来自供给相对不足的青山口组远源烃源岩,形成远源次生构造油气藏,古龙地区的油气主要来自供给充足的嫩一、二段近源烃源岩,形成近源原生岩性油气藏。

氢气泡DPIV技术在圆柱绕流流场测定中的应用

将氢泡示踪法与数字图像分析技术结合,设计了一套粒子图像流场观测装置,对不同雷诺数下的圆柱绕流流场进行了观测。实验中清晰观察到圆柱绕流的卡门涡街现象。采用基于互相关算法的分析软件对图像进行处理,得到流速矢量图、等值线图及涡量图。根据图像及计算结果,分析了一个拟周期内圆柱后涡旋的发展、演化过程。实测结果表明,随着雷诺数的增大,圆柱绕流近尾迹区长度逐渐缩短。将流动特性实测结果与相关文献进行了对比,结果基本一致。

国外木材干燥节能技术的研究

前言木材干燥要耗用大量能源,从原木到产品,干燥耗能约占加工总耗能的40～70%。常规窑干1万立方米厚度为5厘米的红松板材,正常耗能折合标准煤571吨,但生产中的非正常的热损失有时则超出上述数字1倍。据估计,全国每年需干燥的木材约为三千万立方米左右。由此可见,研究木材干燥节能技术和开发干燥新能源,对于节约能源。

受限水域半潜驳码头平面设计

针对深中通道桂山岛预制场钢壳卸驳码头水、陆域受限的情况,对受限条件下半潜驳码头平面设计进行研究。采用船舶停泊水域和回旋水域分离布置方案,并布设岸上系缆柱辅助半潜驳多次转向和平移,解决半潜驳大角度转向靠泊问题。半潜驳进港移动轨迹证明该方案满足半潜驳靠泊码头的需要;卸驳码头水域布置突破了常规港池设计,减小码头水域的占用范围。

考虑我国驾驶行为特性的可变限速适应性研究

可变限速技术通过自动化采集交通流运行数据,并按照控制策略实时调整限速值以适应交通流运行的时空变化特征。目前,该技术已在美国等西方发达国家广泛推广,在我国尚未开展大规模的实践应用。以我国驾驶员的驾驶行为特性为主要考虑因素,通过采集城市快速路驾驶员驾驶行为特性数据,标定参数得到符合我国驾驶员行为特性的智能驾驶员(IDM)模型,构建微观交通仿真环境,研究快速路可变限速技术在我国驾驶行为环境下的适应性。仿真结果表明,可变限速技术能够在一定程度上改善我国快速路通行效率,但受驾驶行为特性参数差异性的影响,其改善幅度低于国外驾驶环境的快速路交通流。

深中通道西人工岛总体设计及大直径钢圆筒快速成岛技术

深圳至中山跨江通道工程是我国继港珠澳大桥之后又一个集桥、岛、隧、水下互通立交为一体的跨海交通集群工程。肩负着桥隧转换的重要使命,深中通道西人工岛能否快速、安全成岛是整个工程非常关键的一环。西人工岛功能定位高、施工工期短,在设计及施工上均有一定难度。针对西人工岛总体设计及快速成岛技术进行论证,主要包括人工岛位置、岛型、平面布置、岛壁结构钢圆筒直径、DSM辅助振沉工艺等内容,可为深海大型人工岛建设提供经验。

基于视觉AI的车道参照车距测量方法

车距测量技术对于减少交通安全事故,提高行车安全具有重要的意义。目前车距检测技术多是以车辆为参照进行测距,检测结果为两车的直线距离,但在弯道情况下则与实际车间距误差较大。因此,在分析现有的测距方法的优点及不足之处的基础上,基于视觉AI技术提出一种车道参照车距测量方法。该方法首先通过逆透视变换算法,实现从车道正视图到鸟瞰图的转换;继而通过霍夫智能变换实现对车道线的识别以及提取;最后利用积分法以车道线为参照系,计算目标车距。本研究利用Visual Studio 2013+OpenCv平台编译试验程序进行试验,结果表明,相较于传统车距检测方法,该方法提升了车距测量精度,具有一定的优越性。

城市下垫面渗蓄性能量化模拟试验研究

在城市化快速进程中,下垫面渗水、蓄水性能的逆向变化,成为了影响城市内涝的控制因素之一。实验室条件下采用不同比例的砂土来混合制作模型,模拟城市下垫层土层,根据桂林市降雨资料,以桂林市新城区临桂新区为目标实验地,采用不同重现期雨型进行模拟降雨实验,通过对不同条件下的下垫面蓄渗性能的实验研究分析,来评估其海绵城市建设的效果。实验结果表明:在相同的降雨强度及坡度下,模型蓄渗性能与含砂量呈正相关;在相同的模型含砂量及坡度下,模型蓄渗性能与降雨强度呈负相关;在相同的模型含砂量及降雨强度下,模型蓄渗性能与坡度呈负相关。本实验研究结果对于城市下垫面规划及海绵城市建设具有一定的参考意义。

寻找生命的“出口”

每个人都有属于自己的生命，可你曾经想过你热爱生命了吗？你曾经想过为什么要热爱生命吗？你曾经想过热爱生命的重要性吗？