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题名电动汽车运行阶段碳排放因子影响因素研究
被引量:5
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作者
唐一媛
毛保华
周琪
高琦琦
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机构
北京交通大学中国综合交通研究中心
综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
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出处
《交通节能与环保》
2022年第3期17-22,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71971021)
基本科研业务费科研学术活动资助项目(2019JBM334).
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文摘
电动汽车全生命周期可分成生产、运行、拆解回收三个阶段,本文在分析三个阶段碳排放内涵的基础上,重点研究了电动汽车运行阶段的碳排放因子,分析了发电结构、电池容量、续航里程三个因素对运行阶段碳排放因子的影响机理。研究结果表明:发电结构是影响电动汽车碳排放因子的重要因素,2020年中国、美国电动汽车运行阶段碳排放因子分别为87.99、51.49 gCO_(2)/km,中国约为美国的1.7倍,主要原因是中国的煤电占比远高于美国,且美国可再生能源发电比例较高;在我国2020年的发电结构下,电池容量为20 kW·h的电动汽车续航里程从100 km提升至200 km后,其运行阶段碳排放因子从121.36 gCO_(2)/km降至60.68 gCO_(2)/km。因此,我国应大力发展可再生能源发电技术,不断优化电力结构,为降低电动汽车碳排放因子打下基础;同时要不断突破电池技术难题,优化电池性能,提高续航里程,从而有效降低电动汽车运行阶段的碳排放因子。
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关键词
交通碳排放
碳排放因子
运行阶段
电动汽车
发电结构
电池容量
续航里程
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Keywords
traffic carbon emission
carbon emission factor
operation phase
electric vehicle
power generation structure
battery capacity
endurance mileage
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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