对于企业推进科技成果转化工作的思考

科技成果转化是科研工作全流程的“最后一公里”,是科研成果价值的客观验证。企业对于科研成果的转化推进,可对企业技术迭代、提升市场竞争力、实现高质量良性发展起到促进作用。目前,许多企业在落实科技成果转化工作时面临诸多问题,足以引起我们的关注与思考。鉴于此,本次研究从科技成果转化的国家政策要点入手分析,探讨企业科技成果转化的主要形式,总结当前企业科技成果转化面临的问题,并提出一些初步建议,旨在为企业科技成果转化工作提供参考。

海底裸置与埋置管线自沉过程对比研究

海底管线是海洋油气输运系统的重要组成成分,其稳定性和安全性尤为重要。通过有限元软件ABAQUS,应用Mohr-Coulomb模型,模拟海底裸置与埋置管线自沉过程。通过平衡初始地应力,设置管土接触,考虑重力和浮力作用,进行土体固结分析,计算裸置与埋置管线的土体与管线竖直位移,并进行管线悬跨研究。计算结果显示,对于裸置管线,参数的改变使土体更容易发生塑性屈服,土体的竖直位移量更大;对于埋置管线,当管线埋深较浅、管线上方土体重量不大时,参数的改变使管线平均密度与周围土体密度相差越大土体越容易发生塑性屈服,土体的竖直位移量越大。当管线悬空时,悬跨长度过大易使管线两端支撑土体被压溃,管线易产生大变形而失稳,因此在管线安装与维护过程中,一定要采取措施降低悬跨长度,保证管线运营安全。

新型海上风电机塔筒与导管架基础的筒式连接结构分析

针对海上风电机基础设计中存在的载荷承载机制不连贯的问题,依据工程实际,设计了一种新型海上风电机塔筒与导管架基础的筒式连接结构。在考虑了包括风电机塔筒底端运行载荷、自重、风载荷、波浪载荷、海流载荷等计算载荷基础上,采用通用有限元软件ANSYS对筒式连接结构及与之相连接的导管架基础进行建模,并依据控制变量法,建立对比结构模型。对筒式连接结构和对比结构在风海流联合作用下进行不同入射方向的数值模拟计算,并将计算结果进行比较,证实了筒式连接结构在结构形式与载荷传递方面的优越性,从而为海上风电机基础的设计提供一些参考。

海底管线自沉过程研究

海底管线的稳定性是海底管线研究的重要内容之一.通过有限元软件ABAQUS,应用Mohr-Coulomb塑性模型,模拟海底管线自沉过程.通过进行海床土体初始地应力平衡、设置管土接触的方法,建立海底管土相互作用模型,分别计算了管线在自重和波流载荷联合作用下的管线变形及土体沉降量.计算结果显示,管线自重和波流载荷对管线的弯曲变形影响较大,对土体沉降量影响较小.同时通过对比模拟研究,发现管线水下重量、外径,土体粘聚力、内摩擦角都对土体沉降量有不同程度的影响,影响的大小程度取决于土体是否进入塑性屈服状态,参数的改变使土体越容易发生塑性屈服,土体的沉降量越大.

陆对海水平定向钻穿越技术研究

文中结合南海某登陆管道项目,对陆对海水平定向钻穿越技术开展研究,通过穿越段曲线设计,计算管道最大回拖力,并设计穿越段管道保护方案。通过钻导向孔、预扩孔、管道回拖等施工流程,完成陆对海水平定向钻穿越的施工方案设计。研究结果表明:陆对海水平定向钻穿越方式相比于大开挖铺管上岸方式具有控向精准、施工高效、适应性强、环境影响小等特点。

基于有限元法的海底管道轴向移动研究

针对裸置于海床上的单层非保温海管,通过有限元法,研究海管在多个加热/冷却循环过程中的轴向移动问题,并分析不同参数对管道轴向移动的影响。结果显示:管道壁厚、内压对管道轴向位移影响较小,管道长度、土体摩擦系数对管道轴向移动影响较大;当参数的变化使部分管段形成虚拟锚固区或管土之间摩擦力增大时,管道轴向位移将会减小。

双层管道锚固件有限元分析及校核

对于有保温要求的油气输送管道通常采用双层管型式,内外管之间设置锚固件进行连接,预防泄漏扩散的同时更有利于内外管之间的载荷传递。针对某16英寸油砂项目双层保温管道,通过结构设计、有限元设计,建立锚固件、内管、外管和保温套管的有限元模型,通过有限元分析,分别计算水压试验工况、操作工况、停产工况和事故工况下的锚固件最大应力值。计算结果显示,4种工况下的锚固件最大应力值均小于ASME规范规定的许用应力值,满足规范和应用要求。

可移动自安装无人井口平台南海适应性

由于边际油田产量低、依托设施远,采用常规导管架平台方式一直难以进行经济有效的开发。为解决这一问题,以南海北部湾某油田为目标油田,研究一种国内未曾应用的沉垫基础可移动自安装简易无人井口平台,采用数值模拟和规范校核方法对其进行总体方案研究、平台基础研究、升降系统装置选型、在位工况结构分析、拖航稳性分析和安装方案研究,分析该可移动自安装无人平台在南海北部湾的适应性,提供一种新型工程开发平台方案供工程开发方案选型参考。

基于有限元方法进行超高压海底管道弯矩研究

本研究针对某气田拟新建的超高压大壁厚海底管道,采用三维有限元方法,进行内压及组合载荷下的弯矩校核计算。结果显示,有限元模拟得出海管的抵抗弯矩能力大于DNV GL-ST-F1012017版规范理论公式计算得出的结果。DNV GL规范对组合载荷下的弯矩校核计算公式限定了15≤D/t≤45的适用范围,通过有限元进行敏感性分析,DNV GL公式计算所得抵抗弯矩较为保守,海底管道径厚比D/t<15的情况可以采用该规范公式进行计算,并采用有限元方法进行校核。建议DNV GL规范通过进一步研究,对组合载荷下的弯矩校核计算去掉径厚比D/t≥15的限制。

老旧半潜平台改造中的稳性影响因素分析

老旧半潜平台改造,即可以淘汰多余钻井平台,又可以节约工程建设投资,是海洋石油工业发展的新趋势。本文以"南海六号"老旧半潜钻井平台为例,以南海某油田为目标油田,将其改造为生产平台,运用MOSES浮性稳性计算软件,研究改造过程中的主要参数对于平台稳性和压载的影响,对平台进行规范校核,所得结果可为改造半潜平台快速评价提供参考。