体外横张预应力在连续刚构桥后期挠度调控中的应用

针对连续刚构桥跨中下挠病害,在分析常规体外预应力优、缺点的基础上提出了体外横张预应力调控连续刚构桥挠度的新构思,并介绍了其施工要点、流程及优点,推导了其预应力钢束的张拉控制力、预应力损失计算公式。为连续刚构桥的跨中下挠调控提供了一种新的方法。

高海拔地区抗冻机制砂混凝土的研究与应用

为满足汶马高速公路工程机制砂混凝土工作性能及抗冻耐久性的要求,通过研发适用于高海拔地区的高引气、抗泥降黏型高效减水剂,制备了抗冻机制砂混凝土,并探究了在实际工程应用中的效果。结果表明:通过二氢丁香酚改性的新型减水剂具有较好的引气效果(气泡稳定均匀),并且能够有效提高机制砂混凝土的工作性能。利用其制备的抗冻机制砂混凝土在高海拔地区应用过程中能够满足混凝土力学、抗冻性能及施工要求,在汶马高速公路箱梁工程的实际建设中综合性能良好。

减水剂对混凝土桥梁的影响

减水剂被广泛应用在现代混凝土桥梁中,其对混凝土产生有利影响的同时也产生了不利影响:会增加混凝土收缩和徐变,从而导致对结构性能产生负面影响。而设计和施工中对减水剂对结构性能的影响未于考虑。故引用一个先简支后结构连续桥梁为例,分析了减水剂对结构性能的负面影响。

低浓度非离子表面活性剂对甲基对硫磷在沉积物上吸附行为的影响

用振荡平衡方法,研究了非离子表面活性剂Brij30、Tween-80在沉积物上的吸附行为及其对甲基对硫磷在两种沉积物上吸附的影响。结果表明,Brij30、Tween-80在两种沉积物上的吸附等温线均符合S型吸附方程;Brij30、Tween-80主要通过在沉积物矿物表面的吸附与积聚和在有机质中的分配而吸附。Brij30 Tween-80加入浓度低于CMC时,甲基对硫磷在沉积物的吸附量减少,这是Brij30、Tween-80分子与甲基对硫磷分子在沉积物表面争夺活性吸附点位的结果;Brij30、Tween-80加入浓度大于CMC时,表面活性剂在沉积物表面形成的表面胶束对甲基对硫磷的吸附作用及表面活性剂对沉积物胶体的分散作用,使甲基对硫磷在沉积物上的吸附增加。

泉州湾跨海大桥大宽度变截面移动模架技术创新与工程应用

以泉州湾跨海大桥A2标段主线桥上部箱梁工程实践为例,介绍大宽度变截面移动模架系统主要结构形式、受力特点及其关键施工技术的创新。实际工程应用证明,此类新型移动模架能满足大宽度变截面箱梁施工需要,对类似工程具有参考价值。

山区超高索塔主索鞍吊装施工关键技术

赤水河红军大桥为主跨1200 m悬索桥,主索鞍由2个半鞍体组成,单件重40.6 t,须安装在243.5 m高的塔顶主索鞍室内。为解决山区超高索塔主索鞍吊装难度大、风险高的难题,主索鞍采用“塔顶门架+卷扬机+行走小车”的方式吊装。实施前,采用Midas/Civil有限元软件对索塔门架进行仿真分析,并进行荷载试验,以确保门架结构稳定安全。实际施工表明,门架结构性能满足施工要求,吊装方法和施工措施合理,主索鞍安装质量满足设计和规范要求。

体外横张预应力技术在混凝土旧桥加固改造中的应用

针对目前在役桥梁病害，在分析常规体外预应力技术优、缺点的基础上，提出应用体外横张预应力技术对旧桥加固改造的新构思，并以调控某连续刚构桥运营期中跨跨中下挠工程实际为例，对该构思进行论证分析。

砼旧桥加固改造的横张体外预应力关键技术

基于目前体外横张预应力研究现状,以调控连续刚构桥跨中后期挠度为例,对其施加预应力进行调控的时机和预应力束横向张拉空间进行了探索性研究。

体外横张预应力技术在混凝土旧桥加固改造中的应用探索

针对目前在役桥梁病害,在分析常规体外预应力技术优、缺点的基础上,提出了应用体外横张预应力技术对旧桥加固改造的新构思,并以调控连续刚构桥运营期中跨跨中下挠为例,进行了论证分析,对其预应力束横向张拉空间和布束方案进行了探索性研究。

建筑装饰施工中干挂石材饰面施工探讨

在众多的装饰材料中,干挂石材因其独特的质感和坚固耐用的特性而备受青睐,成为现代建筑装饰中不可或缺的一部分。研究干挂石材饰面施工技术,对于提升建筑装饰质量、满足人们对于美观与实用的双重追求具有重要意义。因此,该文将对建筑装饰施工中干挂石材饰面的特点、材料标准和施工技术要点进行深入探讨,以期能够提升建筑装饰的整体水平,推动行业的可持续发展。

山区桥梁钢梁“后驱式”滚动架设关键技术

川滇金沙江特大桥引桥为2×40 m钢-混组合梁桥,分左、右幅布置,单幅主梁采用4片工字钢梁。针对引桥地势艰险、施工难度大、风险高等特点,通过施工方案比选,提出“后驱式”滚动架设方法,利用牵引卷扬机驱动钢梁在固定滚轮上滚动行走,实现钢梁快速架设;对钢梁滚动架设全过程进行仿真模拟,结果表明结构受力安全。施工时,在钢梁端部设置前、后导梁;在顺桥向共布设5处固定滚轮;在中间墩柱、桥塔横梁支墩上架设钢梁临时支架;采用10 t卷扬机形成“后驱式”牵引动力牵引钢梁向桥塔侧前进,同时设置反拉制动卷扬机;前导梁过孔时,将前导梁预抬高20 cm并滞后安装固定滚轮的方式以实现过孔;采取在横向设置刚性限位装置主动导向及点接触滚动纠偏的被动方法进行钢梁偏位控制;钢梁牵引到位后,采用“小步距、低落差、同步降”的方法进行同步落梁,顺利实现钢梁架设。