便携式多点温度采集系统

系统采用DS18B20-PAR单总线工作方式和无需内部单独供电的寄生电源供电工作方式,解决了传统的测温系统硬件结构复杂、测温系统中的引线误差补偿问题。软件设计中采用多传感器Kalman滤波技术、软件容错技术,实现多信号的采集和数据处理。在长距离测量中,给出了系统硬件匹配中的改进意见。通过货仓应用,验证了系统硬件构成的可行性和优点。

智能应变在线粘度传感器的设计

设计了一种基于单片机的智能应变在线粘度传感器,给出了感测元件的外形构造。硬件电路中采用低功耗单片机AT89C55WD作为微处理器,通过软件编程实现了在线测量粘度信号的连续输出。试验验证了该传感器能够很好地获取有效粘度信号,确保了粘度测量的实时性和精度。

不同海拔下轻型汽油车PN排放特性RDE测试研究

在0m、700m、1300m和2400m等不同海拔的情况下,对一辆气道喷射轻型汽油车进行了实际行驶工况的颗粒物数量(Particle Number,PN)排放试验研究。研究表明,随着海拔的升高,空气密度降低,发动机负荷减小,PN排放结果呈降低趋势,中高速及超高速工况仍是PN排放控制优化的重点。

不同起动初始边界对汽油机排放的影响

基于全球轻型车测试工况WLTC,对发动机在相同环境温度不同停机时间起动初始边界下的排放水平进行了试验研究,结果表明:随热机后停机时间的缩短,排放物总体呈现降低趋势;随停机时间的增加,发动机水温近线性化降低。催化剂床温初期降幅较大,后续逐渐减缓,1 h后催化剂床温开始低于起燃温度。进气温度呈现先升后降趋势,停机1.5 h,达到进气温度最高点,增幅30%;各起动初始边界下的排放水平呈现随初始温度的升高而降低,所有测试结果均满足法规要求。停机0.5 h的试验结果排放最好,相对20℃边界完全冷机后的试验结果 HC降低66%、CO降低46.4%、NOx降低68.4%、PN降低83.2%。

驾驶行为对汽油机PN排放的影响

基于一台匹配四缸自然吸气PFI发动机与5挡手动变速箱的国六排放标准的车辆,基于WLTC工况研究了驾驶风格对排放的影响,重点分析了对PN排放的影响。试验结果表明:因受到三元催化器的催化转化作用,气体排放物尾排水平与驾驶风格的关联强度弱化,整个试验结果未见明显差异;PN排放受驾驶风格的影响较大,主要表现在PN排放峰值差异区域集中中高速区段的高挡位升挡加速工况,在相对稳定的工况下,PN排放水平较低;不同换挡操作过程中对油门踏板的控制差异性对PN影响较大,最大增幅为39.9%。

汽油-压缩天然气(CNG)发动机国Ⅴ排放标定匹配研究

基于单一发动机电子控制单元(ECU),针对压缩天然气(CNG)模式下的NEDC循环排放水平进行标定匹配开发研究。对NEDC工况分解,研究了冷起动、过渡工况、断油恢复供油及稳态闭环控制等工况下,标定匹配对CNG发动机排放水平的影响。结果表明:采用1400r/min的上冲转速、0.78的沉底空燃比带来10%的HC排放改善;对于稳态50km/h工况点通过推迟3°CA(BTDC)的点火提前角度,改善了NOx排放水平。

Start-Stop系统标定策略对整车油耗及排放影响的试验研究

基于NEDC测试循环工况,分阶段研究了起停在不同的标定策略下对排放和油耗的影响。试验结果表明:对于不同的起停功能开启时刻,在高温情况下开启对排放水平有改善,低温情况下开启可以降低油耗水平;低温下怠速停机不利于催化器快速起燃导致排放恶化;低温下重复启动空燃比加浓也影响排放水平。

喷油自学习策略在发动机怠速控制中的应用

为降低车辆冷起动暖机阶段怠速波动,设计基于转速波动的喷油自学习控制策略,在传统比例积分微分(proportional integral differential,PID)控制中增加基于转速波动的喷油调节环节,监测转速波动形态,对喷油脉宽进行修正。进行实车试验,研究相同环境边界的怠速稳定一致性,并对比分析执行喷油自学习策略前、后的转速波动及转速波动概率分布。结果表明:执行喷油自学习策略前,怠速转速一致性较差,怠速控制无法收敛,转速波动大于±50 r/min;执行喷油自学习策略后,怠速转速稳定且一致性较好,转速波动小于±15 r/min,满足工业化生产目标控制要求。

典型工况解析催化器烧蚀及电控应对策略

基于一款自然吸气4缸PFI发动机,结合电喷标定策略,从发动机运行的典型工况进行解析,对冷启动、怠速、加速、减速减油以及减速断油工况下缸内燃烧情况进行统计分析,得出某些工况下严重的失火或后燃烧引发过高的催化器温度,提出了爆震自学习控制功能,为发动机电喷标定及后处理系统的优化提供了可行性技术路线。

基于VC++与PMAC的机器人控制软件的开发

以IPC+DSP作为六自由度工业机器人的控制器,设计了一种基于可编程多轴控制器PMAC(Programmable Multi-Axies Controller)的开放式机器人控制系统。采用VisualC++编制控制程序,将机器人系统中管理、控制功能的实现分为若干个模块,负责底层伺服驱动的函数利用PMAC运动语言编写,可直接调用。整个控制软件能完成数据及运动状态显示、伺服驱动、机器人路径规划及定位等任务。实践证明该机器人控制系统运行平稳。

一种新的液体粘度在线测量方法

提出一种液体粘度在线测量方法,并介绍了该方法的基本原理,利用自行设计的传感器获得力信号,分析出流体粘度和传感器受力间的关系。在软件设计中采用多传感器卡尔曼滤波技术,软件容错技术,以及分段非线性补偿,实现了在线粘度信号的采集和数据处理。实验结果证实了该方法的可行性。

基于AT89C55WD单片机的人工气候箱设计

为创造局部气候,以AT89C55WD单片机为微处理器,设计了人工气候箱。给出了硬件电路结构框图和温湿度测量电路以及光电转换电路。系统采用ICL7135A/D转换器串行工作方式,仅占用AT89C55WD的一个I/O口和一个内部定时器,节约了单片机的口线,简化了系统的硬件结构,同时提高了温湿度的测量精度。实验验证了气候箱的可行性和测量精度。

在线黏度测量中的温度特性研究及其补偿

对一类智能应变黏度传感器的工作原理进行了阐述,解析了影响该传感器温度特性的因素。系统基于温度补偿和差分放大电路的集成实现传感器零漂温度校正,采用DS18B20-PAR单总线温度传感器进行温度测量和基于BP算法的神经网络进行温度补偿和校正,使得黏度传感器的输出信号为测量信号的单值函数,消除了温度的影响,试验结果证实提高了测量精度。