中国与共建“一带一路”国家双边贸易发展研究

文章从贸易规模、区域分布及商品结构等方面分析中国与共建“一带一路”国家双边贸易的发展态势及问题,发现双边贸易规模在过去二十几年经历了大幅增长,且制造业贸易转变为由中高技术产品为主导,但也存在增长不稳定、发展不平衡、区域分布不均衡、对高科技和资源型制造业进口依赖性较高等问题,由此提出相应建议。

新常态下我国对外贸易仍能促进制造业技术进步吗?——基于制造业细分行业的实证分析

利用改进的C-H模型,就贸易技术外溢的吸收能力对中国各制造业部门转型升级的影响进行实证研究。发现研发资本存量对制造业各行业的TFP提高有显著促进作用。8项吸收能力都对技术密集型部门通过贸易渠道吸收溢出技术起到了至关重要的作用。同时,技术密集型部门通过贸易渠道获得技术具有学习能力的"门槛效应";而劳动密集型制造业在技术上已存在瓶颈。改革意愿和制度因素与贸易的交叉项对劳动密集型制造业TFP影响均不显著。因而,在新常态背景下,改变我国贸易结构,提高技术密集型制造业在对外贸易中的比重将有利于我国制造业转型升级。

交通基础设施投资、空间溢出效应与企业库存

本文基于交通基础设施影响经济增长的微观渠道，利用1998～2007年中国制造业企业面板数据构建了一个结合空间维度的固定效应模型框架，来估计我国省级公路设施建设对企业库存的空间溢出效应，并通过一个准自然实验对这一效应背后的因果关系进行了识别，为我国交通基础设施的空间溢出效应的存在及其因果影响提供了微观层面的证据。结果表明，我国省级公路设施对企业库存具有显著的空间溢出效应，弹性估计平均为-0．087，约是本省公路设施影响的1．5倍。另外，我们还发现，样本期间外省公路设施对国企及内地企业库存均没有显著的降低作用；分时间段来看，我国公路设施在样本后期空间溢出效应更加显著。

高速铁路、运输效率与垂直专业化分工

高铁开通可以通过"客货分流",改善常规铁路的货物运输效率,因此有可能通过降低交易成本影响企业的垂直专业化分工程度。将2003年秦沈客运专线开通视为一项自然实验,我们发现高铁开通使常规铁路附近的企业垂直专业化水平显著提高了3%—4%。为了识别其中的因果关系,本文利用三重差分模型发现高铁的开通主要导致了依赖铁路运输的企业垂直专业化水平上升。异质性分析中,我们还发现,高铁开通对运输成本较高的企业和非国企的影响更大。