结构钢热处理温度场与应力场仿真

热处理通过温度的变化方式改善零件质量,借助有限元软件得到整个工件热处理过程的温度场且预测零件的应力分布是一种有效方法。本文借助有限元软件MSC.Marc建立了45号钢工件热处理过程中温度场和热应力场的数值模拟模型,研究了工件淬火过程中温度场和热应力场的分布。

直升机共形天线复合材料蜂窝夹层结构成型技术研究

一方面分析共形天线蜂窝夹层结构的特点和成型难点,另一方面通过铺层优化、辐射体表面处理、蜂窝预固化和共固化工艺参数调整等措施,提升共形天线的质量。产品试制表明,在成型U形结构共形天线时,先对蜂窝进行预成型,再将蜂窝、辐射体和蒙皮进行共固化,能够得到质量良好的共形天线,而且蒙皮、蜂窝和辐射体之间不易脱黏。同时,在共固化过程中设置合理的温度参数,能够有效降低产品的变形量,保证其外观质量。

复合材料冲击试验机的研制及相关试验

简要概括了复合材料冲击试验的研究现状,详细介绍了某落锤式冲击试验机的研制及工作原理;以某层压板为例验证了该试验机性能,并对比分析了冲击前后层压板强度的变化。结果表明:该试验机数据收集满足试验要求;层压板受到低能冲击后内部出现大量分层损伤,其强度值降低最大达35%。

电刷镀再制造技术快速修复缺陷零件应用研究

电刷镀技术是快速修复缺陷零件的重要手段,在再制造工程中得到了广泛应用。详细介绍电刷镀技术的基本原理、工艺过程及应用情况。以某管梁轴套结构零件的修复为实例,探讨了电刷镀技术对带有沟槽划伤铝合金的填充修复工艺及35Cr2N i4MoA(D)高强度钢n-A l2O3/N i-Cr复合镀层实施工艺。试验结果表明电刷镀技术对铝合金及35Cr2N i4MoA(D)高强度钢的修复快速、简便,镀层硬度、结合力及耐磨性等性能都符合要求。

直升机典型结构加速腐蚀试验方法研究

简要介绍了军用直升机的腐蚀现状及直升机结构加速腐蚀试验方法。对比分析了某型机典型试件中性+酸性盐雾试验及铜加速乙酸盐雾试验方法,探讨了铜加速腐蚀试验机理。试验结果显示:铜加速乙酸盐雾试验符合工况下腐蚀。

直升机复合材料结构装配工艺研究

本文详细分析了直升机复合材料关键装配特征,进行了装配工装设计。系统研究了制孔、锪窝、切割加工工艺及铆接、螺接等连接工艺和方法。为今后大型复杂复合材料结构装配奠定了基础。

喷射成形7055铝合金耳片接头的应用验证研究

选取了某型机典型主承力构件耳片接头,使用喷射成形7055-T7352铝合金锻件的力学性能,采用Patran/Nastran软件进行有限元分析,分别计算了耳片接头在12种常用工况下的应力,并与当前构件使用的高强铝合金7050-T7451预拉伸板的疲劳寿命进行对比与讨论。结果表明:在这12种工况下的耳片接头,喷射成形7055-T7352铝合金锻件的应用效果比高强铝合金7050-T7451预拉伸板的更好。

直升机复合材料夹层结构边用轻质高刚性SynCore胶膜应用验证研究

随着复合材料夹层结构在直升机上应用越来越广泛,其结构边设计变得极为重要,既要满足零件连接和气动外形设计要求,又要尽可能地实现轻量化设计目标。设计典型层压板元组件试验件,通过试验与理论相结合的方法,对SynCore胶膜材料进行了应用验证研究。结果表明:HC9823.1K20aero胶膜的元组件试验数据稳定可靠,用挤压强度44.8MPa可作为直升机复合材料夹层结构设计与强度校核的参考依据。

缺陷及湿热环境对复合材料层压板力学性能的影响

选取3种典型铺层厚度复合材料层压板模拟件，采用压缩试验的方法研究了分层缺陷对应力应变响应曲线的影响及湿热环境下不同吸湿率对层压板静压缩强度的影响．结果表明；分层缺陷对不同厚度层压板应力应变曲线的影响主要出现在高应力阶段；在湿热环境下当吸湿率大于某一值时．复合材料层压板的压缩强度会明显下降．

基于虚拟仪器的结构钢热处理温度场的监测

热处理通过温度的变化方式改善零件质量,通过对热处理温度信号的实时监测,可以从工艺实现的角度反映热处理质量。基于虚拟仪器建立了一套热处理温度采集系统,通过硬件和软件系统设计实现退火温度监测,对结构钢热处理过程中工件的温度变化实现了实时采集。

基于相空间重构和流形拓扑结构的飞参段划分

针对现有飞参阶段划分研究方法中模板和标签数据获取代价高、数据内在属性研究不够深入、算法参数过多等问题提出一种基于相空间重构和流形拓扑结构的飞参阶段自适应划分方法。该方法首先使用C-C法将反映阶段特征的一维高度数据重构到高维相空间;然后根据不同阶段飞行数据在相空间中呈现出不同流形结构的特点,采用局部切空间排列算法得到重构混沌吸引子轨迹拓扑结构;经处理后,不同阶段数据在拓扑结构中沿不同轴向紧密排列,进而完成阶段划分。通过真实飞机多次连续飞行数据对该方法进行验证,结果表明,该方法可以实现不同轨迹下飞参阶段的自适应准确划分。

修理温度对复合材料层合板拉伸强度的影响研究

分别对[45/0/0/45]、[45/0/45/0/45]和[45/0/45/0/45/0/45]等3种铺层形式的复合材料层合板的表面划伤损伤进行中温和常温贴补修理,对贴补修理后的层合板拉伸强度进行拉伸测试和有限元模拟,评价中温和常温修理的修理效果。结果表明:中温和常温修理都能满足修理要求,中温的修理效果要好于常温的修理效果。有限元模拟结果表明:有限元计算和实验结果偏差在10%以内,建立的有限元模型可以准确预测层合板修理后的拉伸强度。

10Cr9Mo1 VNb钢手工氩弧焊焊接接头的高温力学性能

文中对10Cr9Mo1VNb钢手工氩弧焊焊接接头进行了高温时效前后的力学性能和持久强度试验.利用透射电镜(TEM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)对10Cr9Mo1VNb钢手工氩弧焊焊接接头的显微组织及冲击断口的断裂形貌进行了观察和分析,并外推了焊接接头在625℃下10万h的持久强度为46.07 MPa.试验结果表明,焊接接头高温时效前后的显微组织皆为马氏体组织,其力学性能取决于微观组织的变化,高温时效过程中从马氏体基体中析出大量弥散的以M23C6为主的碳化物对持久强度起了重要作用.

双氰胺与噁唑烷酮环氧树脂体系固化动力学

采用非等温DSC法对双氰胺固化剂与噁唑烷酮环氧树脂和双酚A环氧树脂混合树脂体系固化动力学进行了研究,随着升温速率的增大,固化反应放热量急剧增加,而且固化体系的放热峰向高温方向移动。采用T-β外推法,得到了混合固化体系的特征温度,Ti为156℃,Tp为178℃,Tf为210℃,为实践中的固化工艺提供了重要依据。采用Kissinger、Crane和Arrhenius方程,计算了固化反应的表观活化能为130.86k J/mol、反应级数为0.9443和固化反应速率常数,确定了固化反应的动力学方程。

双氰胺与改性环氧体系的耐水性能

研究了一种中温固化双氰胺与环氧体系。通过粘接力学性能的变化考察了增韧剂、偶联剂、触变剂、稀释剂对胶黏剂耐水性能的影响。结果表明,核壳粒子增韧体系的粘接性能最好,耐水性能优异。硅烷偶联剂的加入能提高环氧体系的耐水性,沸水煮48h后,体系的80℃剪切强度由初始的34.1MPa降到23.4MPa,室温剪切强度基本保持不变,在38.5MPa左右。动态热分析仪测试的结果显示,体系的玻璃化转变温度由初始的115℃降低到95℃。