CNT-MF/硅橡胶泡沫复合材料的制备及介电性能

以碳纳米管(CNT)作为核,密胺树脂(MF)作为壳,苯乙烯马来酸酐共聚物(SMA)为乳化剂,原位聚合制备微胶囊化碳纳米管(CNT-MF),并将包覆后的碳纳米管作为填料添加到硅橡胶泡沫中,制备了CNT-MF/硅橡胶泡沫复合材料。探讨了核/壳质量比对微胶囊化碳纳米管的包覆效果的影响,同时研究了微胶囊化碳纳米管用量对硅橡胶泡沫泡孔结构和介电性能的影响。结果表明,微胶囊化碳纳米管的加入有利于提高复合材料的泡孔结构,大泡孔的存在和泡孔面积有利于材料介电性能的提高。当核/壳质量比为1∶10的微胶囊化碳纳米管添加量为15 phr时,复合材料介电性能表现最佳,此时复合材料在1 kHz的介电常数为26.34,介电损耗仅为0.0136。

免充气轮胎用聚氨酯弹性体的合成及性能

以聚己内酯(PCL)为软段,二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI-100)和1,4-丁二醇(BDO)为硬段,通过分子结构设计制备具有优良动态力学性能和低温性能的浇注型聚氨酯弹性体,并将聚氨酯弹性体用于制备免充气轮胎。研究了预聚体NCO(异氰酸酯基)质量分数和软段分子量对弹性体动态力学性能和低温性能的影响。结果表明:当预聚体NCO质量分数为6.0%,分子量1000和2000的PCL质量比为15∶10时,合成的聚氨酯弹性体综合性能最佳,此弹性体的玻璃化转变温度为-13.25℃,常温下硬度为85.0 A,拉伸强度为49.21±2.39 MPa,断裂伸长率为(679.26±17.16)%,循环拉伸弹力恢复率为89.96%;动态力学分析结果显示此弹性体的储能模量为17.5 MPa,损耗因子tanδ仅为0.167(25℃)。将该配方制备的弹性体用于制备免充气轮胎,所制备的免充气轮胎通过了轮胎耐久性测试,满足技术要求。

高介电常数及低介电损耗的环氧树脂/包覆碳纳米管的制备及研究

主要研究包覆碳纳米管对环氧树脂介电性能的影响。三聚氰胺甲醛树脂原位聚合对碳纳米管进行包覆,在碳纳米管表面形成高分子绝缘层使其在填充过程中不易相互导通。将包覆碳纳米管按不同包覆比加入环氧树脂,制备环氧树脂/包覆碳纳米管复合材料。当包覆碳纳米管与环氧树脂的包覆比为1∶10,制得的复合材料在1 kHz时介电常数为117,是纯环氧树脂的16.7倍,但介电损耗为0.052,较纯环氧树脂增加了44.4%。

三聚氰胺甲醛树脂包覆红磷的制备工艺

研究了红磷与壁材(三聚氰胺甲醛树脂)的质量比例、反应时间、反应温度对包覆红磷性能的影响。采用扫描电镜、热重分析仪、激光粒度仪对包覆前和包覆后红磷粒子进行了测试表征。结果发现,红磷与壁材的质量比为8∶7、反应温度设定为65℃、反应时间为2.5 h,可以获得包覆性能良好的红磷。