武汉轨道交通二号线一期车站基坑支护方案探讨

通过介绍武汉轨道交通二号线一期工程车站基坑的工程地质和水文地质特点以及主要岩土问题,对二号线一期工程车站基坑的支护方案进行了分析探讨,同时也提出了应注意的问题。

基坑工程设计中的一些问题探讨

对基坑工程设计中容易忽视的一些问题作了论述 ,并分析了基坑工程设计与勘察、施工、监测的相互关系。

微型钢管群桩在基坑工程事故处理中的应用

近几年来,随着城市建设的发展,地下建筑工程数量和规模迅速增加,深基坑开挖与支护技术也得到了发展。由于基坑工程技术是一个综合性的岩土工程难题,受诸多因素的影响,基坑工程事故时有发生。因此,如何对已发生基坑边坡失稳、垮塌、滑动破坏等事故的加固处理是每个从事基坑工程设计、施工、监理以及管理人员面临解决的主要问题。实践证明,微型钢管群桩对基坑工程事故的加固处理是一种有效的方法,其具有适应性强、见效快、安全度高、节约材料、施工方便、施工时间短以及桩顶位移小等特点。通过分析微型钢管群桩的特点,结合应用微型钢管群桩成功处理基坑工程事故的实例,总结出在加固处理设计与施工中的主要问题,提出类似基坑工程事故处理对策,对于类似基坑工程事故的处理具有一定的指导和帮助作用。

异型截面水泥土桩墙在基坑支护中的应用

通过异型截面水泥土桩墙技术成功应用在武汉市某基坑工程的实例,分析比较了异型截面与直线形截面水泥土桩墙的不同点,提出了异型截面水泥土桩墙技术的计算方法和一些构造要求,对类似基坑工程具有一定的借鉴作用和推广价值。

武汉某软土深基坑工程事故分析与加固

通过武汉某软土深基坑工程事故的分析 ,提出了加固处理方案 ,同时 ,总结了软土地区深基坑支护设计与施工的一些经验。

浅议基坑工程质量的监理控制

随着国民经济的增长、城市建设的发展,地下工程建筑的数量和规模日益增加,基坑工程也越来越得到了重视。但是基坑工程是一个综合性的系统工程,风险性大,受多种因素影响,再加上基坑施工管理和监理不够规范,基坑工程事故时有发生。从所发生的基坑工程事故中发现大多数基坑工程事故是与施工质量有密切关系的,而监理是基坑施工质量管理中的一个重要环节,因此,如何加强基坑工程监理是每个管理人员和监理人员需要考虑的问题。作者分析了监理市场和基坑工程监理中存在的一些问题,重点探讨了基坑工程监理控制的内容,提出了加强基坑工程监理的一些建议,对提高基坑工程质量,减少基坑工程事故以启迪。

浅议工程勘察与基坑工程设计的关系

介绍了基坑工程设计所涉及的一些参数 ,工程勘察中基坑工程评价存在的一些问题及应注意的问题。

微型群桩组合结构在基坑加固工程中的应用

通过分析微型钢管群桩加钢筋混凝土板组合抗滑结构的特点,结合某基坑工程事故处理中的应用的实例,总结出微型钢管群桩加钢筋混凝土板组合抗滑结构的设计与施工工艺以及应注意的主要问题,对于类似基坑工程事故的处理具有一定的指导和帮助作用。

武汉地区软土深基坑工程事故分析与处理

通过分析武汉地区软土深基坑工程性质和软土深基坑工程事故的实例,分析和总结了造成软土深基坑工程事故原因,并提出类似深基坑工程事故的处理对策,对于减少软土地区的深基坑工程事故具有一定的指导和帮助作用.

粉喷桩止水帷幕在深基坑工程中的应用

该文介绍了粉喷桩止水帷幕在深基坑工程中的设计、施工工艺及特点 ,并结合武汉地区的两个工程实例说明其在深基坑工程中的成功应用。

基坑工程设计质量控制探讨

对基坑工程设计过程中的环节控制作了论述,并分析了设计单位如何加强内部管理,采取切实有效的措施保证基坑设计文件质量;同时分析了管理部门如何加强监督管理,保证基坑设计的安全性和可靠性,提高基坑工程设计质量。

武汉轨道交通二号线一期地下工程的环境岩土工程问题

结合武汉轨道交通二号线一期工程,对武汉市轨道交通地下工程可能出现的环境岩土问题进行了分析,并提出一些解决环境岩土问题的方法和建议。

武汉某建筑群粉土深基坑工程的设计施工与排险

通过对某粉土深基坑支护工程的设计、施工及险情加固的介绍 ,总结出在粉土层地区且有一层 地下室的基坑支护工程设计和施工方法和经验 ,对类似深基坑工程具有一定的指导意义。

三维工程地质模型与可视化研究

本文针对数字三维岩土工程勘察报告的需要 ,构造了基于层状地层的三维工程地质模型 ,详细介绍了模型的地层分区、地层层面等值线、三维显示等处理算法。通过基于OpenGL和VC ++编程 ,编制出实现其三维可视化的工具软件 ,该软件已成功应用于实际工程 ,值得在工程中大力推广。

基于ADAMS的等臂式平衡悬架建模及整车平顺性仿真

针对某重型厢式运输车的第3轴与第4轴之间的等臂式平衡悬架,在借鉴离散梁法思想的基础上,将ADAMS/Chassis中的Leaf Spring模块与ADAMS/View相结合,提出了一种高效而灵活地建立等臂式平衡悬架钢板弹簧模型的新方法。在ADAMS/View中分别建立了等臂式平衡悬架模型、前桥悬架模型及整车动力学模型,进行了整车随机路面行驶平顺性仿真,仿真结果与实验结果基本一致,证明了提出的等臂式平衡悬架建模方法的可行性和所建的整车多体动力学模型的有效性,可为多轴重型商用车动力学建模和平顺性仿真研究提供有益的参考。

浅议挖孔桩桩端阻力q_p的确定

本文提出了挖孔桩桩端阻力确定中存在的问题,论述了非岩石类土的桩端阻力可采用地基承载力设计值的理论依据和工程实践的经验,同时对地基承载力深度修正系数及桩端阻力的深度效应、临界深度等问题也进行了分析,还就武汉地区风化岩石的桩端阻力给出了取值范围。

基坑地下承压水的控制设计及抢险方法

结合工程实例 ,总结了基坑地下承压水控制设计及抢险方法。

“中心岛法”斜支撑基坑开挖坡比探讨

采用三维有限元分析方法，对武汉某基坑“中心岛法”开挖施工过程进行了模拟，分析了开挖过程中支护结构水平位移和基坑周边地表沉降的变化过程，为基坑初步设计和优化设计提供了参考。在同一地层和支护布设情况下，采用不同坡比开挖对基坑支护结构水平位移及周边地表沉降的影响进行了研究，研究结果表明：随着斜坡开挖坡度的增加，斜坡开挖前后支护结构水平位移和基坑周边沉降不断增加，且增大的幅度越来越大；针对不同的基坑场地和周边环境情况，选取合理的斜坡坡比，对控制基坑开挖对周边环境的影响以及缩短基坑工期等有很好的作用，从基坑安全性和工期两方面综合考虑得出武汉一级阶地两层地下室及以下基坑较合适的开挖坡比为1：1．0～1：1．5。

焊接电流对普碳钢焊件组织性能的影响

焊接工艺参数是影响焊件焊缝材料性的能主要因素。本文采用不同焊接电流对Q235B进行手弧焊焊接,焊后观察焊缝区和热影响区内的组织,并进行了硬度、冲击韧性、抗拉强度等力学性能的测试。在金相显微镜下可观察到随焊接电流的变化,焊缝区与热影响区组织有明显的变化;焊接电流的变化对焊件性能的影响也比较明显。确定了在本实验条件下能获得综合性能最好的焊接电流是160 A。

浅析武汉地区环境岩土工程问题

本文论述了近年来与武汉地区城市工程建设密切相关的主要环境岩土工程问题。文中列举了江河洪水、地面塌陷、软基沉降、管涌、突涌、地面沉降、收缩膨胀、地震效应等七种环境岩土工程问题的形成机理及对城市环境的危害 。