对用拖船接送引航员实践的思考

对进出口船舶不多，或引航员登离轮点离港口较近．或因没有专门用于接送引航员的引航艇、港口水域气象条件较差等的国内港口而言，通常是用拖船来接送引航员（中远公司赵庆爱总船长等告诉笔者，在国外不少港口，尤其是在开敞海港的港外引航站、经常出现大风浪的引航员登离轮水域，接送引航员就是使用拖船，这样可以大大减小引航员在大风浪登离轮时风险）。

把握机遇 改革创新 加快发展

长江三角洲地区是中国经济的龙头。它以仅占全国2.2％的土地,10.6％的人口,创造着全国20％的国内生产总值和30％出口创汇额。在这块发达富庶的热土,沪苏浙两省一市的供销社各有特色,各具风采,又共同构筑起长三角地区供销合作经济的大厦。本刊记者不久前赴两省一市实地采访,并特邀两省一市供销社主任参加“区域纵横”的笔谈沙龙。唐兆其主任对“四个把握”的论述,勾勒出大上海发展合作经济的轮廓,给人以启迪;苗敬柱主任阐述了江苏省社狠抓“六件实事”落实的进展和决心,让人怦然心动;俞仲达主任对发展农村合作经济组织的阐述,鞭辟入里,让人豁然开朗。三位主任的论述,为关注长三角地区经济发展的人们提供了有益的信息和合作的机遇;为全国各地供销社的改革与发展,也提供了诸多可资借鉴的思考和经验。

发展是联合社改造的主题

上海市供销合作社系统前几年改革的总体思路是全面推进战略调整。实践证明,这些年的改革是符合实际的,因而也是富有成效的。

发展是联合社改造的主题

用发展的观点指导联合社的改造 联合社特别是区、县一级的联合社,处在供销合作社组织体制承上启下的中心环节,对巩固壮大整个系统起着重要的作用。为此,我们一直把联合社的改造放在四项改造的突出位置上,十分重视它的改革取向,即用什么样的指导思想来改造联合社。 联合社的改造必须认真贯彻十六大精神,坚持有利于供销合作事业的发展壮大,有利于社有资产保值增值。

提升上海港北槽航道通航能力探讨

0引言长江口深水航道中的北槽航道,指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间的航道,总长约43 n mile,是目前大型船舶进出上海港和长江沿岸各港口的咽喉要道。随着上海和长江沿岸经济与港口业的快速发展及南槽水深变浅等,进出北槽航道的船舶密度趋于饱和,特别是大风、大雾等恶劣天气过后,航道更加拥堵。